链条，是绝大多数摩托车的传动部件。遗憾的是，很多摩友并不能意识到链条的重要性，觉得链条只要没断就OK。其实一条运作良好的链条，很多时候比什么改装排气之类的东西实用多了。鉴于很多摩友对链条的认识比较粗浅，小编今天就来跟大家聊聊，摩托车链条那些事。

链条品牌

目前知名的链条品牌几乎都来自日本。

RK建立于1951年，目前有147名员工。RK链条对我们大陆摩友来说并不陌生，春风650nk原车配备的即是RK链条。RK黄金链也曾一度是高端链条的代名词。

EK链条成立于1941年，目前拥有186名员工。EK链条以多彩而闻名，国外那些改得花花绿绿的链条一般都是EK品牌。

DID在大陆叫多宝大同，品牌创立于1933年，目前拥有2186名员工。从员工数量就可以看出，DID是日本规模最大的链条公司。绝大多数世界知名摩托车品牌都选择DID链条作为原车配件。

链条类型

链条一般分为两大类——油封链和非油封链。

油封链条，顾名思义，就是在内外链片之间有一个橡胶油封（图中红圈处），将润滑油封在链条内部以供润滑。没有这个油封的就是非油封链条。

油封链条在耐用性、保养周期、承受扭力、抗拉强度等方面都优于非油封链条。但油封链条的运转阻力比非油封链条大，保养也更复杂，价格当然也更贵，所以一般多用于较大排量的摩托车上。

链条构造

油封链条的结构，大致可分为内外链片、插销、衬套、滚子、油封几个部分。

上面几张图是实物图例。

对链条而言，最重要的就是插销与衬套的精度和耐磨性。链条会在使用过程中被拉长，主要原因就是插销和衬套的磨损。

因此高性能的链条的优越之处，就在于插销的精度。插销必须是正圆柱体，才能与衬套维持固定的间隙，减少不必要的磨损。插销外层必须镀上碳化铬以增强硬度；同时内芯要经过适当的热处理，使插销拥有一定的韧性，以承受发动机的强大扭力。

链条规格

一般摩托车链条的规格多为428、520。更大排量的摩托车会用到525或者530级别的链条。

那么428、520、525这些数字是什么意思呢？其实，这些数字其实应该分解开来看——

4-28

5-20

5-25

5-30

第一个数字（红字）代表每一节链条两个插销之间的长度，单位是英寸。4就是4/8英寸，5就是5/8英寸。

以这条428链条为例，两个插销之间的长度是4/8英寸，也就是12.7mm左右。

后面两个数字则是链条滚子的宽度，单位同样是英寸。428就是2.8/8英寸宽，520就是2.0/8英寸宽。

以雅马哈R3原厂的DID 520 VF链条为例，滚子宽度就是2.0/8英寸，大约是6.35mm。

链条长度

链条的长度，指的就是链条的节数。

链条的包装上会写明链条的节数。注意，如果你买的链条过长，那么可以截短使用；过短就无计可施了。所以买链条是宁长勿短。

本期先就到这里，下期会继续为大家分享链条油封等更为复杂的知识，敬请期待。

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