A. 关于日本的JR，地下铁和新干线的区别！

JR是以前日抄本的国营企业，之后民营化了，也是日本最大的私营铁路一共分成7个JR北海道JR东日本JR东海JR西日本JR四国JR九州以上为运人的，还有一个运货物的是JR日本货物铁道当然除了JR意外还有好多地方的私铁，很多很多。地下铁总而言之就是跑地下的电车。东京的【メトロ】是首都在经营大阪和名古屋的地下铁是 市政府在经营所以地下铁大多指公营的铁路地下铁也有在地上跑的时候，但是他仍然叫做地下铁。同样，JR也有在地下跑的时候，但是不会叫做地下铁。新干线是指在部分区域可以跑到200公里每小时的告诉铁路。和中国的动车是一样的。不知道这样解释能不能帮到你！

B. 求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。

楼上的敢再扯淡点么？答得乱七八糟还不如不答

这么说吧

日本的铁路系统是比较复杂，所以被绕晕也是很正常的事

所以我来给你说

日本的铁路干线基本上在战后都实现了电气化，并且随着经济的恢复和增长，逐渐用动车替换了以往的机车＋车辆。第一列营运的动车组是东京～大阪间的快速电车“回声号”，第一列卧铺电车是583系“月光号”。之后动车化开始大面积推广，直至今日，除了货物列车和少部分专门保留的带旅游性质的夜行卧铺特快以外，日本已经全部是动车的天下。

今日，日本大多数的列车，都是电气化的动车组，略称电车，相当于中文里的“电联车”（EMU）。没有电气化的铁路上跑的车，日语有专用词“気动车”，相等于中文里的“柴联车”（DMU）

不管是EMU还是DMU，都是动车组。JR和民铁均运营

典型的“电车”，注意看车头的白色JR标记，说明此线路归JR所有

新干线是日本的高速列车系统，属于电车（因为它是电气化铁路），但和普通的列车又有区别。区别最大的在于轨距，日本的普通列车，采用的是1067mm的窄轨系统（少部分特殊路线除外），而新干线全部是和国际统一的1435mm准轨系统，所以二者不能互通。为了区别，一般的电车在日语里被称呼为“在来线”，而新干线则成为商标和专用名词

所有新干线，全部隶属于JR

JR是"Japan Railways"的简称，前身是日本国铁（JNR、国电），后来在1987年4月1日正式分拆并民营化，成为集团公司。完全继承国铁的线路和一切运营组织。包含有很多交通方式，包括新干线，电车等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店业，但不包括地铁。它不是一种车，是一个集团公司的总称。

所以所谓JR和地铁的关系。就必须要提到一个词“民铁”。在日本，允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是由民间财团投资和经营的铁道公司（民营化以后，作为商业行为JR可参股但一般不是控股方，在国铁时代，是不能参股的），这部分铁路不是国营事业，完全由公司股东自负盈亏。所有的地铁，全部都是民铁运营，JR不包含地铁业务（少部分线路可以与地铁直通）。

http://www.mintetsu.or.jp/

日本民营铁道协会，包含各地民铁的介绍

最后

所谓的桜前线（さくらぜんせん）是指樱花从南向北次第开花的日期预报，日本是个狭长的岛国，南北气候差异大，樱花由南向北依次开放，形成一条由南向北开放的锋线。这个日期每年固定由气象厅发布

去年日本各地樱花开放的大致时间3月23日福冈,鹿儿岛；3月24日广岛；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,静冈和东京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宫；4月5日金泽；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日长野；4月21日盛冈；4月24日青森；5月1日函馆；5月4日札幌。

和铁路无关

C. 东京地铁的始发车和末班车的时间是

需要哪一条线的时间表阿？大部分的地铁始发车大约是4；30-5点之间左右。末班车时间不同，大约在12-12；30分之间吧。如果能够提供具体地铁线名，就能够帮您查到准确地时间了。

D. jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡

一、区别:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。

地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。

2、发车时间不同:

JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。

东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。

3、价格不同:

JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。

地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。

二、APP

"Y!乗换案内"和"乗换案内"

东京地铁乘坐注意事项:

如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。

如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。

E. 日本地铁早上首发时间

不一定，一般在5点开始，JR3点有车，地铁要精确到线名就好了

F. jr 关西时间表 京都到大阪的末班车时间是几点

京都到大阪的末班车时间是凌晨12点15分。（12点27分的列车不到大阪站）版

G. 请教东京都营，东京地铁，jr轻轨早晚班车时间

日本东京的JR电车和地铁的“始发列车”和“终点列车”的时刻，大致如下：----JR…始発4:30～终电1:00----地下鉄…始発5:00～终电24:00

H. 日本的JR是什么车呢电车吗还是新干线还是地铁

JR不是车而是公司，前身是日本国铁（JNR），后来在1987年4月1日正式分拆如果要单指铁路公司的话，那么全部JR有7家分别是JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/ JR东日本 http://www.jreast.co.jp/ JR东海 http://jr-central.co.jp/ JR西日本 http://www.westjr.co.jp/ JR四国 http://www.jr-shikoku.co.jp/ JR九州 http://www.jrkyushu.co.jp/ JR货物 http://www.jrfreight.co.jp/ 一般所说的JR也是指这7家，以及隶属JR的JR总研等原JNR机构。并且各家JR不完全经营铁路业务，还经营巴士，渡船甚至不动产等。所以JR旗下的子公司有很多。新干线是日本的高速旅客铁道系统（注意这里是没有货车的），其经营权归JR所有，所以并不是说新干线系统算不算JR，而是本来就是JR的产业 另外，日本允许私人财团投资铁道业，这部分由私人财团投资和运营的铁路叫做“民铁”，也就是所谓的私铁。所以，一般把JR运行的线路叫座JR线，其余的线路根据各家铁道公司的不同分别叫做XX公司XX地域线（例如都营浅草线和都电荒川线等，公司只有一条线路的话一般也可以略称为XX公司线例如东京临海高速线）

I. 东京地铁晚上几点停止运营。还是24小时通车

1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。

2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。

3、东京地铁服务员服务时间是早10:00到晚17:00 。车站服务员能够帮助你如何确认票价、购买车票、前往目的地的路径及提供周边设施资讯。除此之外也能尽可能地提供帮助你的咨询要求。服务员带有平板电脑，可以使用英文、中文、韩文等进行沟通。

(9)日本jr和地铁运营时间扩展阅读：

东京地铁概括：

1、东京的地铁是由JR（国有铁路）、东京地下铁（东京ro）、都营地铁和其他一些私铁组成，光是在东京的23区内，就拥有新干线6线、JR12线、地下铁13线、私铁27线、其他4线，总计62条线路！

2、JR是日本国有铁路公司，但由于建设得好，延伸的更加广泛，在各个城镇、东京城市的主要位置均有站点。因此一般JR的地铁和作为长途铁路的新干线，都是在一个大站里。东京市区的地铁，主要是东京地铁线和都营线，还有一些偏远的小线路，和JR一起组成了轨道交通。

3、东京Metro也同样被人熟知，如返于涩谷和浅草之间的银座线，这是是东京第一条地铁，途经涩谷、表参道、银座、日本桥、上野、浅草等著名站点；还有将东京许多重要大站联系起来的丸之内线，是日本地铁班次最密集的1条线路。

4、都营地铁线路连接许多大景点，很适合观光客乘坐。

J. 日本的地铁还有JR都运营到几点

山手线、中央线及京叶线的营运时间为早上 5 点至凌晨 12 点，班次非常密集，约 2 到 5 分钟一班，不必查询时刻即可搭乘。特急列车、新干线的班距和首末班车时间则差异较大，搭乘前请务必使用 Google 地图或到 JR 东日本官网查询时刻表。