哈雷为什么不用链条而改用皮带驱动 |
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接下来我们就来聊聊作为机车王者的哈雷摩托车为什么会这样设计 经过在长时间的各种气象、道路条件下的试验结果表明 ,皮带驱动的优点还挺多,主要有以下优点: 相比链条驱动,伸长量明显的小 寿命更长 拉伸强度约为链条的2倍 噪音低 不生锈 重量轻,约为同等长度链条的1/4等 更少的维护 降低动力损失 不需要润滑 既然这么多优点,难道就没缺点? 缺点也不是没有,如下: 由于皮带一般比较宽,容易带灰尘,所以你很难在越野摩托车上看到皮带驱动 成本高,基本是链条驱动的2倍价格
可是又问题来了,既然优点颇多,缺点甚少,为什么其他摩托车厂商不用? 难道他们集体犯傻? 第一,使用皮带驱动是必然趋势,不只是哈雷,大排量的巡航车基本都是皮带为主; 第二,由于链条的惯性大于皮带,摩托车的急加速需要更多的动力来源,这也证明在一些高性能车很难见到皮带; 第三,链条可以紧密的覆盖较小的后齿盘,即传动比的问题,所以为解决传动比的问题,使用皮带驱动的后齿盘通常用大号的可以提高能量输出和稳定性。 |
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