在最近一两年的汽车上，多媒体的应用更加贴近消费习惯。而更多的智能安全系统、感应系统、自动驾驶系统让人逐步降低了开车带来的安全担忧。随之而来，是开车的舒适性体验。

我们在享受音乐的同时，是否注意到它不再仅仅是一个喇叭磁体抖动的衍生物？

DSP是Digital Signal Processing缩写，中文：数字信号处理器。DSP是一种独特的微处理器，是以数字信号来处理大量信息的器件。其工作原理是接收模拟信号，转换为“0”或“1”的数字信号，再对数字信号进行修改、删除、强化，并在其他系统芯片中把数字数据解译回模拟数据或实际环境格式。

DSP不仅具有可编程性，而且其实时运行速度可达每秒数以千万条复杂指令程序，远远超过通用的微处理器，是数字化电子世界中日益重要的处理芯片。它的强大数据处理能力和高运行速度，是最值得称道的两大特色。

DSP是研究用数字方法对信号进行分析、变换、滤波、检测、调制、解调以及快速算法的一门技术学科。随着数字电路与系统技术以及计算机技术的发展，DSP技术也相应地得到发展，其应用领域十分广泛，例如音响行业倍受欢迎。

20世纪70年代人民萌发DSP的理论计算法基础。

1982年世界上诞生了首枚DSP芯片，当时在语音合成和编码解码器中得到广泛使用。至80年代中期，随着CMOS技术的进步与发展，第二代基于CMOS工艺的DSP芯片应运而生

其存储容量和运算速度都得到成倍提高，成为语音处理、图像硬件处理技术的基础。

80年代后期，第三代DSP芯片问世，运算速度进一步提高，其应用于范围逐步扩大到通信、计算机领域。

90年代DSP发展最快，相继出现了第四代和第五代DSP器件。现在的DSP属于第五代产品，它与第四代相比，系统集成度更高，将DSP芯核及外围元件综合集成在单一芯片上。这种集成度极高的DSP芯片不仅在通信、计算机领域大显身手，而且逐渐渗透到人们日常消费领域。 

经过20多年的发展，DSP产品的应用已扩大到人们的学习、工作和生活的各个方面，并逐渐成为电子产品更新换代的决定因素。

对于音响行业的DSP起初是专业音响里广泛使用，随着人们水平的不断提高，汽车音响成为现在放松的一种形式，人们追求还原声音不断提高。由于汽车环境的恶劣，我们不可能像家用音响那样去享受音乐，这就更加需要DSP来调试，使得还原更加真实。

模拟输入、模拟输出和输入增益匹配，输入增益这个功能对于很多人来说都把它当作音量调节功能，这其实是一个错误做法。匹配好一套系统是必不可少的一步，不但可以提高整套系统效率，还能很好保护整套系统。增益匹配基本都需要使用频谱分析仪，但是这样不但需要店家要回使用它，还浪费时间去接驳，还有一个是测试出来的不一定准确。而拥有信号失真显示灯就可以解决这个尴尬的问题。作为专业DSP 必定需要有一些汽车音响必要的功能。

高低电平启动（高电平触发启动），高电平触发启动有两个模式，BTL一般主机高电平都可以启动，但是因为主机样式多，输出电平也不一样，有些偏低的高电平无法正常使用BTL启动，那么专业DSP 就必须考虑有偏低一点的高电平启动，那就是SE 模式。而高电平启动也是专业DSP 必须考虑，主机低电平输出也都是高端主机才有，对于原车主机很少有低电平输出，这样要接驳到DSP 上很多店家就需要使用好转低，经过高转低之后多多少少对信号有所损耗，更有一些店家为了节约成本，给车主安装质量差一点的高转低，导致出来的声音远远不如想要出来的效果。

DSP 输入控制线（REM）都知道需要存在，但是DSP拥有一路控制线（REM）输出也是专业汽车DSP 必备。往往我都都使用主机控制线（ACC）控制DSP 和功放开机，但是因为功放和DSP的开机时间都不一样，可能会导致功放先开机，就会出现一些不必要的问题。而拥有一路控制线输出的DSP 可以很好解决这样问题，确保DSP 开机优先于功放。

光纤和同轴想必很多发烧友都比较熟悉，追求高音质的都会选择使用光纤或者同轴。再有就是USB 调音在普通不过，但是拉着一根线来调音比较局促，而使用蓝牙调音大大提高了移动性，使得在任意位置都可以去调试自己想要的音乐。