干货：拖车绳品牌不重要，材质很重要，涤纶的就不错，当然迪***的高分子的更好，有没有延伸性不重要，有没有弹力不重要，因为只要是化纤材质的都有延展性。越野车一般很多人会告诉你，选15吨以上的，9米的，那么就和断半轴一样，如果拖车绳在拖车过程中，救援车辆不管是拉直再拖，还是弹射拖车，如果被施救车辆没有被拖出来，那么那么庞大的拖拽力和扭力去了哪里？谁来承担？当然是拖车绳和车架。如果超级大力出奇迹，依然没有将被救车辆给拖拽出来，那么绳子没断，哪里会被损伤？所以我选择的拖车绳，有不同规格，很多情况下，宁肯绳子断了，也不能蛮横的拖车，因为伤车，所以要讲究方式和方法。而不同的场景和不同的越野环境，需要的长度也是不同的，比如需救援车辆被困在了桥底涵洞，积水深度不可测，那么就需要9米，15米，甚至30米长度的拖车绳，才可以连接到须救援车辆，将其脱离险境。比如城市拖车，你弄个9米拖车绳，其他车辆不明情况下，极易加塞，造成事故。越野泥泞救援，需救援车辆陷入泥坑，6米拖车绳长度不够，救援车辆也在泥坑里，两个车互相喷泥巴玩，双双把自己刨到底盘着地……求挖机上阵？所以一根绳子走天下，显然是不行的，所以也可以说无兄弟不越野，这也是为了大家互帮互助。可以相互拖拽，绳子可以接在一起用。拖车绳的15吨，10吨，可以这么理解它是理想实验状态下拖的动的最大重量，而越野车受环境和地质的因素影响，往往需要强大的牵引力才可以脱困。而实际上，拖车绳还有一个重要的参数是，破断拉力，就是这个绳子多大的拉力会断掉，一些品牌标称10吨的拖车绳，也许破断拉力可以达到13吨。一些杂牌拖车绳，15吨的，也许破断拉力才8吨。并不是说杂牌拖不动15吨，而是杂牌在一些极限拖拽的情况下，拖车绳拉的笔直了，它能承受的力很小，很容易甭断，而造成危险，所以揽旗必不可少，安全驾驶，谨慎救援，很多前车之鉴，牢记在心。所以我的建议是，车辆长途自驾穿越，备两根拖车绳，一根6米8-10吨，一根9米10-15吨即可，有时候拖不出来就是出不来，只有两个车一起拖，或者绞盘来帮忙了。关于 卸扣还是软卸扣，还是现在最新的S钩快挂，我觉得软卸扣将来是主流，轻，安装携带便捷，使用方便。价格6米8-10吨的，100-150的就不错。9米10-15吨的，260-350的就可以。再贵没必要，很多人说买什么B的，我觉得bj40档次还没到，没必要花那个冤枉钱。

一般拖车绳上有两个套布，那个是防止磨损拖车绳设计的，根据不同的使用场景，可以抽拉到某个位置，防止拖车绳意外磨损。拖车绳要避光储存，防止阳光直射加速老化。

尽量不要用所谓的吊装带，术业有专攻，吊装带的受力方式和拖车绳不是一码事，很多吊装带的生产厂家也生产拖车绳，但是材料或者编织工艺，不是一码事。

圆绳还是扁绳这个看个人爱好，只要够厚够壮，都没问题，我各人偏向于扁绳，方便携带，也便于存放，占的空间少，并且编绳旧了之后加上那个收紧器，也可以捆绑车顶架的行李。颜色选喜欢的亮色，耐脏的。