来源：滨水休闲联盟

前言：邮轮旅游是一种介于运输业、观光与休闲业、旅行业之间的边缘产业，以大型游船为载体，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的旅游活动。邮轮旅游的运行与发展拉动了相关产业的发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。邮轮旅游是滨水休闲产业的重要组成部分，笔者以系列文章的形式浅谈世界邮轮产业发展的历史、现状及未来趋势，旨在共同交流与探讨，助力中国邮轮产业和滨水休闲产业发展，谬误之处敬请指教。

一、全球邮轮旅游发展历程

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。

邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。自1958年起，能够飞跃大西洋的飞机投入商业运营，飞机正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷改乘飞机，远洋客船的生意日益惨淡。渐渐地，客船转型成为现在为生活富裕及闲暇时间充裕的游客提供舒适的海上旅行服务的邮轮。

19世纪初，虽然蒸气引擎经已出现，但由于传动方法是依靠明轮，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美国黑球轮船公司，利用它的帆船队，开创英国至美国的定期客船航线。1837年，英国著名工程师布鲁内尔设计的Great Western蒸气船首航，以15天破纪录速度横渡大西洋，较帆船的2个月航程短了很多。早期的蒸气船仍然安装有多个风帆，以减低燃料的消耗。

由1830年代开始，大西洋航线上的远洋邮轮，已非正式地在速度上互相竞争。这个竞赛后来演变成，一个名为蓝带奖的象征性荣衔。德国由1897年开始，以包括威廉大帝号蒸汽轮在内的一系列新建造的远洋邮轮，连续6次攮括这个荣衔。

1840年，冠纳邮轮公司，以旗下蒸气驱动的不列颠尼亚号，开办利物浦至波士顿航线。虽然蒸气船在很多方面都优胜过帆船，但帆船仍然所向无敌，极受欢迎。7年后，第一首以螺旋桨驱动的蒸气船──大不列颠号蒸气船──成功首航横渡大西洋。

1870年，白星邮轮公司旗下的皇家邮政轮船大洋号，首创圆形船窗，和安置在船中央的头等舱，亦有水和电力供应。1880年后，由于有大量移民移居美国，远洋邮轮体积逐渐变大。

1884年，由苏格兰格拉斯哥John Elder船厂建造的皇家邮政轮船翁布里亚号和姊妹船伊特鲁里亚号，成为最后2艘配备有辅助风帆的邮轮。这2艘姊妹船员负责行走利物浦至纽约航线，是当时最大的远洋邮轮，其先进程度可以说是一时无俩。

1903年，加拿大太平洋铁路成立远洋邮轮部门，方便欧洲移民移居加拿大西部时，可以在完成航海旅程后，更直接利用铁路到达目的地。

1905年，英国冠纳邮轮公司，替旗下卡曼尼亚号邮轮安装蒸汽式涡轮后，发现速度较其安装了3段蒸汽引擎的姊妹船卡龙尼亚号为快。几经改良后，冠纳邮轮公司在1907年，利用蒸汽式涡轮，建造出卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号远洋邮轮。毛里塔尼亚号成为其后20年的纪录保持者。

虽然冠纳邮轮公司以速度闻名，但其他的邮轮公司，例如英国的白星邮轮公司，则以体积和豪华服务争取市场。其中，白星邮轮公司旗下，45,000公吨的奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠尼克号，都较冠纳公司的邮轮大15,000公吨和长30米。

19世纪末至第二次世界大战前，由于大量欧洲移民移居美国和加拿大，由于需求量增加，远洋邮轮的体积变大、速度加快，被认为是远洋邮轮的黄金岁月。

二次大战期间，大部分超级远洋邮轮都被U-潜艇、鱼雷和战机炸沉。不列颠女皇号就曾被纳粹战机攻击，当拖船准备把它拉走时，U-潜艇便利借机用鱼雷炸沉它。1941年，速度奇快的德国不来梅号，被不满的船员放火弄沉。二战期间，英国的皇家空军和撤退的德军，把意大利的历斯号和萨伏依伯爵号摧毁。

美国总统邮轮公司旗下的柯立芝总统号在二战期间，遭到友方在南太平洋铺设的盟军水雷击沉。二战时，全球没有一条航道能幸免于难。

玛丽皇后号和伊利莎白皇后号在二次大战期间，虽没有成为武装巡洋商船，但也被改装为医疗船和运兵船。1942年，法国远洋邮轮诺曼地号抵达美国，准备进行改装成为运兵船。但不幸地，焊接期间消失火沉没。

第二次世界大战结束后，由于喷射式民航机时代的来临，导致远洋邮轮的长途载客功能式微。1953年面世的哈维兰彗星型客机，法国南方公司的卡拉维尔型客机，波音公司的波音707和道格拉斯公司的DC-8，都直接地抢走大量乘客。意大利远洋邮轮公司在1962至1963年下水的米高安哲劳号和拉斐尔劳号，成为最后2艘，专为大西洋载客服务而建造的远洋邮轮。至1970年代初，差不多所有载客远洋邮轮都已转型为游轮。

踏进21世纪，仍有不少旧的远洋邮轮以游轮方式经营。当中较著名的有伊利莎白皇后二号和玛丽皇后二号。其中，伊利莎白皇后二号将会在2009年前，变为水上酒店，博物馆和商场，永久停泊在迪拜。

邮轮旅游在二十世纪八十年代开始蓬勃发展，不少邮轮公司加入，并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成一个豪华的海上度假村。邮轮被称为“无目的地的目的地”、“海上流动度假村”、是当今世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。

现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业目前在欧美规模庞大，有300到400条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海，巴哈马，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。

二、总结全球 邮轮旅游的四个发展阶段

全球邮轮旅游的发展大致可以划分为四个时期：

1、越洋客运时期

2、邮轮蓬勃发展时期里

20世纪初，欧美客轮业者顺应潮流，改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合欧洲南部爱琴海周边、西亚以及埃及等古文明遗迹景点，开拓地中海邮轮旅游航线。

（1）1900-1910. 1901年冬，真正意义上的具有旅游功能的邮轮出现，“维多利亚.路易斯公主“（PrinzessinVictoriaLuise)号邮轮以避寒的方式在地中海地区航行。这无疑开创了邮轮航运史上一个新的时代，这之后的100年成为世界远洋邮轮发展的黄金岁月。

（3）1940-1970.第二次世界大战（1939-1945）之后，为了预防邮轮旅行的“老龄化”趋势，各家邮轮公司逐步退出天数较短、价位较低的航线，并装设各种新颖先进的休闲娱乐设施，吸引更多的中产阶级年轻人加入邮轮旅行的行列。

（4）1980-1990.20世纪80年代《爱之船》电视剧以及90年代《泰坦尼克号》灾难电影的风靡引发人们对于邮轮冒险和探索未知世界的好奇之心，为邮轮旅游起到推波助澜的宣传效果。20世纪90年代，世界邮轮市场持续成长，更加速了邮轮产业的持续发展。

     3、奢华邮轮时期

20世纪90年代中期是航空旅游的兴盛时期，为增加竞争力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念。1996年，“嘉年华命运”号邮轮横空出世，以10万余t净重称霸当时的邮轮业。邮轮假期在20世纪80年代渐趋蓬勃，不少邮轮公司加入并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成一座豪华的海上度假村。邮轮被称为：“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”，毫无疑问地成为当今世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。奢华邮轮除了设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，还设有舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启邮轮产业以各式奢华游乐设施竞争的时代。

4、超级巨轮时期

目前世界上三大邮轮公司为嘉年华邮轮（Carnival Cruises)、皇家加勒比游轮（Royal CaribbeanCruises) 和以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮（Star Cruses).各家邮轮船队新造加入营运的船舶数字增长惊人，更有甚者，各家邮轮船队竞相订造所谓“史上最大超级巨轮”且几乎每年都会有一艘破最高吨位记录的邮轮面世。以近年为例，3家邮轮船队的超级巨轮举其大着如下：

海洋和悦号出身自海洋绿洲系列的海洋和悦号，同海洋绿洲号和海洋魅丽号一样，有着18层客用甲板，但是和悦号能提供的假期体验则远超绿洲号和魅丽号，不光是227,000吨的排水量再次让皇家加勒比刷新世界最大邮轮纪录，她更是酷炫的量子级邮轮科技的再复制！长达361米，竖起来比324米的埃菲尔铁塔的高度还大！宽达66.4米，比一架63.7米的波音777-200型客机还长！

经过多年的激烈竞争，国际邮轮市场出现细化的趋势。除了加勒比海、地中海和亚太地区这三大热门航线之外，还开辟出许多新的航线，比如波罗的海、中美洲、南非、印度和中东巡游，阿拉斯加冰川游，南极游等。

作者简介：中国滨水休闲产业联盟理事长、中国市场学会副秘书长、中国市场学会滨水休闲产业研究中心主任、世界游艇盛典执行秘书长。