仔细数数那些超跑，发现了吗？大部分都喜欢用后轮驱动。法拉利除了FF，都是后轮驱动；阿斯顿·马丁，清一色后驱，玛莎拉蒂，都是后驱的……

　　你们都是约好的吗？为什么都喜欢后轮驱动。很简单，只要知道超跑想要追求什么，就可以理解它们喜欢后轮驱动的原因。

　　超跑就要加速快

　　加速不快的超跑，还能叫超跑吗？加速性能当然是它们最看重的一点，用前轮还是后轮来驱动，也有很大的影响，马力再大的车，最后还是得将动力传递到轮子才能够加速，这样动力传递才有效。

　　让动力传递更有效的方法，其实就是增强车轮的附着力，附着力越大，动力传递更加有效。问题来了，怎样提高附着力？一种方法，当然就是用附着力更好的轮胎，或者增加轮胎的宽度，另外一种方法，就是给车轮施加压力。

　　要知道，车的行驶过程都是在运动的，起步、制动、过弯都会让重心位置发生变化，加速时，重心都会向车的后方移动，后轮的压力就会增大。

　　看懂了吗？没错，如果驱动轮在后轮，加速的时候车的重心后移可以增大后轮的压力，从而提高附着力，这样更有利于加速。

　　操控乐趣是必须的

　　超跑另外一样追求的东西，就是操控乐趣，加速快转弯笨重的跑车，绝对快不到哪里去。后轮驱动总被人们将操控乐趣连接在一起，这又是为什么？

　　其实操控性好的车，过弯的时候人们更加希望它的后轮能够有轻微向外摆动，也就是略带一点的转向过度，能够帮助车身出弯，获得更快的出弯速度，操控乐趣就是这样来的。如果再大一带，还可以玩一下飘移。

　　后轮驱动的车，后轮只负责驱动车子，前轮只负责转向，大家分工明确，前轮的负担相对前轮驱动的车会更小，加上更加合理的重量分布，带来更加灵活的转向动态，操控乐趣就是这样获得的。

　　不过，伴随着它的就是转向过度的现象。马力太大的后驱车，后轮突破了附着力的极限，就会转向过度，没有一定驾驶技术也并不好控制。常见的飘移其实也是利用后驱车的转向过度，来完成各种飘移动作。

　　超跑也越来越喜欢四轮驱动

　　现在的超跑，越来越喜欢用四轮驱动的方式，从兰博基尼，到保时捷，还有奥迪，甚至布加迪威龙，都是四轮驱动，这又是为什么？其实，答案也是跟上面的一样，追求更好的加速性能，以及更好的操控乐趣。

　　四轮驱动起步时，四个车轮都能输出动力，打滑导致的动力浪费就会更少，加速就可以更快。而且，四轮驱动还能自动分配四个车轮的扭矩输出，过弯时姿态更加稳定，转向过度和转向不足都平衡得比较好，出弯速度也更加快。

　　就是因为这些优势，让超跑的目光开始转向四轮驱动，或许未来这样的驱动方式，能够占了超跑的半壁江山。