大运河的故事:运河上的天下粮仓

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大运河的故事:运河上的天下粮仓

2024-07-12 12:33| 来源: 网络整理| 查看: 265

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清朝乾隆十六年,即公元1751年正月十三,乾隆皇帝率领皇后、嫔妃、随从、大臣、侍卫人员等共计两千多人,浩浩荡荡从北京出发,开始了第一次南巡之旅。

按照既定路线,乾隆皇帝一路南下渡黄河后,乘船沿京杭大运河行走,经扬州、镇江、杭州、苏州、嘉兴,最终将抵达杭州。

当年三月,运河之上,南巡的队伍千船随扈,御舟逐波。乾隆皇帝他远远的看见前面有一座漂亮的石拱桥。大臣兴致勃勃的报告,启禀皇上,杭州到了。

原来全长约1797公里的京杭大运河,北起北京,南到杭州,杭州段大运河全长约52公里,由北向南贯穿连通了众多市井街巷。

杭州段运河的终点就是这座石拱桥,名为拱宸桥,它也是京杭大运河最南端终点的标志。看到它就意味着杭州到了。

拱宸桥是一座三孔石拱桥,巍峨高大,“拱”有拱手相迎之意,“宸”本来借指帝王的住所,这里指帝王。拱宸桥的名字,表达了恭迎圣驾的敬意。这自然令乾隆皇帝非常高兴。

更让乾隆饶有兴趣的是,拱宸桥的造型与北方常见的石拱桥截然不同。杭州运河水网贯通,交通运输主要依靠船只,桥的拱顶高耸,有利于桥下运粮船通航。桥上人力肩挑手扛,载重比北方轻,所以南方的石拱桥都采用薄墩薄拱。

乾隆皇帝听了连连点头,就这样乾隆皇帝兴致盎然的从杭州登岸。在杭州他游遍西湖盛景,此时的西湖正值桃红柳绿,春意盎然。乾隆游玩品茗吟诗作赋好不畅快。

在这次南巡之前,乾隆皇帝了解到苏皖两省都有拖欠皇粮的情况,而且数额巨大,只有浙省没有拖欠。为了表彰浙省乾隆皇帝大笔一挥降下谕旨,免去浙省地丁钱粮30万两,并要将圣谕刻石晓谕官民。接到圣谕的浙江官员赶紧制作御碑,并且赶在乾隆皇帝到达杭州之前,在乾隆驻跸的杭州塘栖运河边修建的一个碑亭,将御碑供奉起来。

这块乾隆御碑空高5点四五米,上有碑额刻双龙抢珠图案,下有杯座。碑文共429次,记录了乾隆谕旨的具体内容。

乾隆皇帝对于没有拖欠钱粮的浙江省专门进行嘉奖,而且昭告天下,这显示了乾隆对于粮食问题的重视。

历史上中国古人修建运河最重要的用途之一就是运输漕粮,所以运河也被俗称为漕河。浙江杭州地处古运河最南端,自古就是江南富庶之地。这里产的粮食通过大运河被源源不断的运往北京。

自古以来,粮食问题都关系着一个朝代的生死存亡。相传中国唐朝建都长安之后,由于人口剧增,关中地区的粮食远远不够用,只能依靠江南漕运。而在运输途中,三门峡附近运河经常不畅通,船只往来非常困难,于是粮荒不断。唐高宗没有办法,不得不前后七次出走长安,前往洛阳办公。

清朝的乾隆皇帝一生六下江南,他非常关心运河漕运。乾隆时期负责漕运的总督位高权重,有武装部队还有水师营。粮食运输过程中如果出现重要情况可以随时向皇帝报告。

在杭州运河漕运非常发达,码头林立,来自江南地区的稻米经过筛选、分等定级之后,被源源不断的运往北方地区。

运河漕运经过上千年的发展,在清代形成了十分严密精准的制度,是世界经济史上的奇观。漕运的发达也使大量货物人流聚集在杭州运河沿岸,缔造了这里经济和文化的繁荣。

乾隆时期,运河沿店铺林立,茶楼酒肆、典当银楼、南北杂货应有尽有,竹编铁器、木器各种手工业极为发达,每到晚上,篝火烛照如同白日。

两岸居民大多沿河而居,由于运河水乡多雨,所以沿河一面大多设有沿廊和美人靠。船夫运米上岸可以先放在美人靠上。当地人也形象的称其为米床,这样一年四季集市贸易都不受风霜雨雪的影响,形成了别有韵味的水乡景色。

有民间传说乾隆皇帝在南巡途中结识了一位英姿飒爽的姑娘,叫程淮秀。乾隆对她一见钟情。传说的真实性我们无法考证,但是传说中程淮秀是负责运河漕运的漕帮帮主的女儿。这个特殊的身份也足见在清朝时漕运的作用的确是非同小可。

因为运粮的需要,杭州运河边曾经到处都是漕运码头和粮仓。早在1500多年前的南朝时期杭州就建有钱塘仓,是当时最重要的三大粮仓之一。

南宋时期,这里建有丰储夕仓、端平仓等,此时的仓储制度已经相当健全和完善。到了明代,杭州的粮仓大多由德高望重的长者进行管理,又被称为老人仓。清朝时,杭州仓储更加发达。

漫长的漕运历史,曾经是星罗棋布的历代粮仓随着朝代的更迭都已经鲜见踪迹了。如今在杭州唯一保存完好的仓储是清朝时期间的富义仓,它和北京的南新仓一起,被誉为最后的天下粮仓。

富义仓坐北朝南,占地面积约3000平方米,可以容纳四五石粮食。富义仓南门门口是个埠头,以前粮食从河埠头运来后直接装到富义仓里。

富义仓建在运河边方便运输,但是南方城市潮湿多雨,如何防潮防霉就成为了一门学问。富义仓内储存的粮食是稻谷,而不是大米。稻谷有壳,对虫霉湿热有一定的抵御作用。

站在室外往富义仓内张望,室内地面很高,高出室外地面60厘米,能起到防潮的作用。富义仓的建造充分展现了中国古人的智慧。

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