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速读昨天，北京市发布“2024年交通综合治理行动计划”，列出200项具体任务。根据行动计划，到2024年底，本市中心城区高峰时段平均道路交通指数力争控制在6.0左右，中心城区绿色出行比例力争达到75%。地铁和铁路方面有大动作，还有西红门那几个超堵的收费站，也在研究向外迁移。事儿君先支持一把，西红门的早高峰实在太可怕了。

研究西红门、杜家坎、清河收费站向外迁移方案

今年的交通综合治理行动计划从“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”五个维度，共安排了26个方面、200项具体任务。很多都与我们的生活息息相关。

按照用地等量置换原则，研究制定京藏高速清河收费站、京开高速西红门收费站、京港澳高速杜家坎收费站向外迁移方案。研究通过车牌识别与电子支付手段关联等方式，进一步压减高速公路人工收费通道。开展二环路、三环路出入口车流量定量分析，按照“一口一策”原则有序组织实施，提高主辅路整体通行能力。

大兴小伙伴平时去市里，最快的应该就是京开！但是早晚高峰的西红门收费站实在太吓人。那么多收费口，结果汇入3条车道，你们就说，有多少车跟这发生过剐蹭吧。反正事儿君每次走的时候都心惊胆战，拼车技还得拼心理，估计每天都有人打12345反映西红门这个问题吧。

这次的交通治理行动计划中明确写到，要开始研究向外迁移方案了。甭管怎么说，咱们也算有个盼头，大家也可以给官方想想方案，出出主意。

除此之外，还有很多改变，咱们一起来看看。

推动铁路列车在本市多点停靠

火车站周边的交通环境也将进一步提升。今年，本市实施《北京地区重点火车站优化提升工作方案》，推动铁路列车在本市多点停靠，深化铁路客运与城市交通综合调度和协调联动机制，梳理拆除重点站区及其周边违建。具体来讲——

北京站实施进站口改造、东侧区域整治提升、西侧房屋拆迁腾退，细化地下连廊与R4线规划建设一体实施方案。

北京西站打通南广场公交场站第一通道，畅通交通循环；持续推进地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享，实现场站复合利用。

北京南站实施北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务，实现公交场站功能复合利用。

北京丰台站研究与三环路互联互通方案，研究地面公交“设站不设场”，统筹规划动态调整公交车、出租车、网约车、社会车辆等停靠空间，加快优化调整南北枢纽功能。

北京朝阳站加快推进姚家园北街建设，缓解周边道路交通压力。

北京北站加快推进西直门北地面公交规划场站落地。

今年，随着地铁3号线一期的开通，本市“七站两场”（七大火车站、两座机场）将全部实现地铁接驳。

事故处理时间或影响处罚力度

发生轻微交通事故，长时间不挪车造成道路拥堵，这样的行为或将接受更严格的处罚。

优化道路交通事故远程处理流程，加大培训和宣传推广力度，研究建立交通事故处理时间与处罚力度挂钩机制，引导轻微交通事故车主快速挪车，推动交通事故快清快处。针对交通违法违章行为及时通报个人所在单位。

调整公交专用道借道区位置

为了提高道路资源利用率，本市今年将继续优化公交专用道使用政策，以三环内公交专用道为重点实施第三批优化调整措施。同时，优化调整公交专用道借道区位置和长度，降低社会车辆与公交车辆相互干扰。调整快速公交1号线专用路权，进一步释放道路通行能力。加强对莲石路等4条潮汐车道运行监测分析，评估优化启用时段、路段。

为了调控交通出行需求，本市研究进一步优化机关事业单位错峰上下班、企业灵活办公、学校错峰上下学等措施。继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。强化外埠车常态化管控。创新核心区旅游交通组织模式，选择符合条件的交通枢纽、长途客运站承接旅游交通集散功能。

来源/北京日报、北京交通广播

整理/大兴这些事儿

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