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近期南昌铁路建设方面传来了一个好消息，那就是正在建设中的南昌南站的各项施工已经进入尾声，目前已经基本达到了竣工条件，接下来将进行车站各项设施的安装工作，预计将于六月份正式投入使用，这是近期南昌在铁路建设方面的一大收获，意味着南昌市将新增一座火车站，而这座火车站其实早在2019年底昌赣高铁通车时就应该同时投入使用的，但是却晚了三年多时间。

实际上当初在修建昌赣高铁时，线路工程的站点就包括南昌南站，只是彼时的站名叫做横岗站，而且最初这座车站原本不作为客运车站使用，而是作为铁路越行站存在，但是由于横岗站所在的南昌县银三角片区缺少铁路客运站，导致该片区居民要绕远到南昌站和南昌西站坐车，增加了出行时间和成本，因此在相关部门的争取下，南昌市决定在横岗站的基础上新建南昌南站，方便周边居民乘坐火车和高铁出行。

目前南昌有南昌站和南昌西站两大铁路枢纽站，南昌站以停靠普速列车为主，兼顾动车组列车的停靠，而南昌西站以停靠动车组列车为主，兼顾少量普速列车停靠。新增的南昌南站规模并不大，站台规模只有三台八线，站房面积也不大，只有八千平方米，从规模来看，南昌南站算不上枢纽级别的车站，南昌修建这座车站的目的性也很明确，因为南昌南站距离南昌县只有两公里，因此这座火车站可以方便昌南人的出行。

如果把南昌南站放在南昌铁路枢纽当中，其实会显得微不足道，实际上途经南昌南站的铁路线只有京九铁路，只是为了方便南昌站和沪昆、昌赣高铁之间开行高铁车次，分别修建了沪昆联络线和何家联络线连接以上两条高铁线路，另外还可以通过向塘枢纽接入沪昆普速铁路和昌福铁路，因此未来南昌南站往京九铁路、沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁、昌赣高铁都可以开行车次。

但是南昌南站距离南昌站仅仅二十二公里，从南昌站发出的车次不可能大量停靠距离如此之近的南昌南站，可以预见南昌南站投入使用后停靠的车次不会太多，由于南昌南站的铁路通达范围存在很大的局限性，南昌县的居民仍然无法彻底摆脱去南昌站和南昌西站乘车的命运。而且以南昌南站在南昌枢纽中的定位，它只是南昌\"三主三辅\"中的\"一辅\"客站，意味着南昌南站只是起到辅助作用，只是在\"三主\"客站之外的一个补充而已。目前南昌铁路枢纽存在的最大问题就是沪昆、京港两条高铁干线无法有效互通，沪昆高铁在南昌的正线车站是南昌西站，而京港高铁的正线车站是在建的南昌东站，而南昌南站既不在沪昆高铁上，也不在京港高铁上，因此对解决这一问题毫无帮助。

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