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高速动车

呼南高铁宜昌至常德段走向问题，已经在地方争吵很多年！无论是在省际湖北和湖南之间，还是在各省地级市内部县市之间一直吵闹不休！同时国铁集团和地方也意见不统一，呼南高铁宜昌至常德段工程可行性研究报告一直没有批复，且拖了不下6年，迟迟没动静。

在国家十四五铁路计划和中长期铁路网计划，以及呼南高铁襄阳至常德段的预可性工程研究报告都告知了：线路从襄阳，经荆门、宜昌、石门接常德，但后续工作一直停滞不动，那肯定是有原因的：不是线路走向意见达不到统一，就是某省几乎近段放弃了该项目，因为该项目不宜这么快建设，别的项目更迫切！很显然，国家八纵八横项目不着急建设，国家和地方都说不过去的，呼南高铁最慢就在湖北、湖南两省了！那就理由只能是：国家和地方对线路走向和周边路网的并网方式不中意，还得研究……

呼南高铁宜昌至常德段东、西线路比选

也就是说2017年呼南高铁襄常段走线要再细入研究，考虑周边地区更多人口的县市出行是切合实际的，大家共一片天，不能饱死一群，饿死一批……

同时湖北的宜都和松滋，也需要高快速铁路覆盖，以前的老牛铁路早就跟不上铁路交通高速进展了！并将考虑后续武汉至贵阳高铁线路在荆州地区走向和路网覆盖问题！

宜昌至常德高铁东、西方案比选示意图

沿江高铁湖北段开工之意义

沿江高铁湖北境内的快速开工，并会先于呼南高铁湖北段通车，湖北境内没有高铁覆盖的地区发生了变化，原先没有高铁覆盖的五峰和鹤峰已经有高铁线路经过，而宜都、松滋等经济相对发达地区没有高铁覆盖，民众需求快捷出行的呼声很高。

呼南高铁荆门至常德段项目计划，随着外部环境的变化、不同，是需要科学、谨慎的重新评估和猜测项目在路网的作用和客流贡献了！

同时今年5月湖北省发改委公布了 《关于印发〈湖北省2023年省级重点项目清单〉的通知》。其中对呼南高铁宜昌至常德段的表述为：

宜昌至常德线路从宜昌北站引出，经宜昌、荆州（松滋市）至常德，线路长216公里，总投资410亿元，年内开展前期工作。

湖北这次官方文件的公布：呼南高铁宜昌至常德段线路走向确实已经调整了，和原预可研方案路线已经完全不同！

沿江高铁湖北段走线图

呼南高铁之荆荆城际段

2022年由于湖北省沿江高铁上马后，近期建设呼南高铁长江以南段必要性不强，襄常高铁计划暂缓实施，且由于呼南高铁湖北段争议不断，国铁集团宣布呼南高铁长江以南段暂缓实施，静等湖北省调整路网布局以及运输需求。

呼南高铁如果走宜昌，不仅线路绕，而且时间效益差，宜昌和常德之间，只有少数几个人口规模在20万左右的县城，其余地段全是人迹罕至的茫茫大山。而荆州市则正好相反，荆州市和常德市之间是富饶的江汉平原和洞庭湖平原，其间公安县、松滋县、澧县等都是人口百万左右的大县，常德和荆州自古交往频繁，是襄荆古道上重要的节点城市。

荆门至荆州350城际铁路开工建设的时候，湖北官方媒体也多次报道：荆荆铁路我国“八纵八横”高速铁路网中呼(呼和浩特)南(南宁)高铁双通道的重要组成部分。

因而呼南高铁湖北境内，双通道很大可能了！

湖北段西线方案

2022年底，湖北省已经提出了加快推进宜昌至常德高铁的建设的请求，同时认为从宜昌北站引出，经宜都、松滋方案最优、线路最短、投资最省。

湖北省宜昌高铁工作的函

湖北呼南高铁宜常段建设恳请函1

湖北呼南高铁宜常段建设恳请函2

也就是说：湖北省已经形成统一的意见，宜昌至常德高铁抛弃原预可研过五峰、石门方案，东移经过荆州地区！

呼南高铁湖北段线路猜测

1、利用湖北荆门至荆州350城际铁路，从荆州南下至常德，将会是呼南高铁湖北荆门至湖南常德段的东线，且很可能是呼南高铁荆门至常德段的主通道，只是目前荆州至常德段线路走向还没明确；

2、借用沿江高铁荆门至宜昌段，以及经宜昌、荆州（松滋市）至常德段为呼南高铁湖北荆门至湖南常德段的西线，与东线并行存在，覆盖更多的高铁未经过地区，更好地服务于地方经济进展！

东线也好、西线也罢，最终高铁线路建设的目的，是服务经济进展！从国家八纵八横之呼南高铁线路计划来看，线路是要快捷、经济地完成北至内蒙古，南至南宁的铁路运输任务，让民众快捷、舒适、经济地出行，用最少的时间，最节省的经济方式完成长途和中短途运输任务。

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