京九铁路(Beijing-Kowloon Railway)，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路;线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家"八五"计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路;为中国"三横五纵"干线铁路网中的一纵。

1983年，中国国务院第一次公布"京九铁路"名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。 1993年，京九铁路全线动工建设; 于1996年9月1日全线开通运营; 于2003年1月10日完成全段复线铺设; 于2008年8月6日启动全线电气化改造工程; 于2013年2月6日完成全线电气化改造。 截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时， 局部路段提速至160千米/小时， 列车最高运营速度160千米/小时。

北京:北京

河北:固安、霸州、文安、 任丘、肃宁、饶阳、深州﹑衡水、枣强、清河城

山东:临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶、曹县

河南:台前、商丘、淮滨、潢川、光山，’新县

安徽:亳州、阜阳

湖北:麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴

江西:九江、德安、共青城、永修、南昌、丰城、樟树、新干、峡江 、吉安、泰和、兴国、赣州、信丰、龙南、定南

广东:和平、龙川、河源、惠州、东莞、深圳

香港:新界、九龙

京九铁路是国家重点工程建设项目，它位于京沪、京广两大干线之间，北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港，京九铁路建设具有工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂等特点。由于各参建单位认真贯彻党中央、国务院关于加快铁路建设的重大决策，经过3年多的艰苦努力，使得这条纵贯祖国南北的大干线提前于1995年11月16日全线铺通。在京九铁路的施工中，广大参建干部、工人、工程技术人员无私奉献、日夜奋战，用他们的心血、汗水和智慧,写下了可歌可泣的动人篇章，创下了铁路建筑史上的又一丰功伟绩。

京九铁路建成前,我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳3条铁路，铁路运输能力全面紧张，极大地限制了南北客货运输。京九铁路北连环渤海经济区，中连中原经济区南连珠三角经济区，中部穿越豫、皖、鄂、赣4省，是介于京沪和京广铁路之间的一条重要南北通道。铁路建成后，分担了大量南北运量，使我国铁路网南北客货运输能力大幅度增加。

相关研究分析数据显示，与1995年相比，2005年4条南北铁路合计客流和货流密度，与1995年原3条南北铁路合计客流和货流密度，分别增加了1.1倍和50%。京九铁路北连京哈等4条铁路，南连广九铁路，中间与东西向的陇海等7条铁路干线相会，除承担沿线华北、中南地区客货交流任务外，还承担延伸东北、西北、华东等区域之间的跨区域客货交流任务。这条铁路运输的物资大多是煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油等关系国计民生的重点物资，为区域协调发展及国家实施经济宏观调控提供了重要运力支持。

数据显示，1997年至2006年，京九铁路旅客发送量、周转量分别年均递增14.3%和17.5%，货物发送量、周转量分别年均递增27.3%和12%。京九铁路已经成为我国铁路一条繁忙的铁路大干线。

影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。

要展开的话就回答:京九铁路连接北京--香港九龙，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设，将使这些地区直接受益。

京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工带来了严峻挑战，除此之外在大别山区还绕开了崎岖地形，促进老区经济的同时，减小了工程难度。90年代开始建设是因为科学技术的发展，可以克服这些不利的自然因素，为修建京九铁路提供了可能性。同时，建设京九铁路是发展经济的需要。

京九铁路的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动沿线经济发展，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

京九铁路不仅是一条纵贯南北的交通大动脉，也是一条风景优美的旅游热线，当人们从北京到九龙时，便会发现沿途"历史人文荟萃，名胜古迹珠联，自然风光璧合"，一条赏心悦目的自然风光和人文景观风景线就展现在人们的眼前。如果说京九线的大好风光引君折腰，那么经铁三院、铁四院设计大师们精心装饰的京九线本身，也叫人叹为观止，使人震惊。设计大师们按沿线市县的不同人文特色，将全线途经九个省市的104个客站，设计成一站一景，有仿古式的、有现代式的，与当地的风土人情、人文景观相吻合，千姿百态。山东的鄄城是古代军事家孙膑的故乡，鄄城站就是按古代行军打仗的帷幄造型加以美化建造;梁山站则把《水浒》中的"聚义厅"整个搬到站台上;而江西九江的共青城站，则采用现代感较强的造型，以曲弧墙往上升腾，象征九江人蓬勃向上的风貌;经过改造的阜阳站有5台9线和无站台柱风雨棚，在全国地市级车站中首屈一指;等等。人们实地旅游时，不必下车就能浏览一路不同特色的人文和自然风光，真可谓京九线上旅游热点多。

京九线首站──北京西客站，就坐落在北京的风景区莲花池畔。出北京向南第一大站衡水，古属九州之首的冀州，春秋战国时期豪杰壮士倍出，荆轲刺秦王便是其中一个千古绝唱。过衡水向南80公里到达有"羊绒之都、武松故乡"美誉的清河县，之后进入鲁西北的名胜古迹群，先是有古运河绿水盘恒、宝塔名寺矗立的大名鼎鼎的商业都会临清。后有全国极富盛名的江北水城·运河古都--聊城市(古称东昌府)。再南就是《水浒》的故乡阳谷县城，这便是"王婆贪贿说风情、武松斗杀西门庆"等一连串故事的发生地。当年的狮子楼现仍坐落在县城的十字街头。

过阳谷到宋江的老家郓城，中间经过景阳冈，过冈前行便是有名的水泊梁山，如今这里整座的山群正辟为"《水浒》陈列馆"，馆内遍布《水浒》故事的遗址，届时，人们将可以重睹梁山好汉一百零八将的昔日风采。

京九线自郓城向南又串起山东的菏泽、河南的商丘、安徽的亳州及江西江滨文化风光城九江等地，开始了中段的历史文化名城游。古称曹州的菏泽，它不仅拥有世界之冠的580多个品种的万亩牡丹园，而且有曾哺育出左丘明、孙膑、吴起、黄巢、宋江等一大批历史名人。这座素有"牡丹之乡"、"书画之乡"、"戏剧之乡"、"武术之乡"美誉的历史名城，是国内难得的集人文景观、民间艺术和传统文化于一体的旅游佳地。

京九铁路重要城市商丘，地处京九铁路与陇海铁路的十字路口，中国商人、商品、商业、商文化、火文化的发源地，孔子的祖籍地、庄子的故里、花木兰的故乡，春秋宋国之国都、西汉时期富甲一方的梁国，后又成北宋之陪都，南宋开国都城，可谓历史悠久，显赫一度，古风遗迹，俯地可拾。如今的商丘是中国历史文化名城，中国优秀旅游城市，国家园林城市等，旅游资源众多。商丘有三皇之首燧人氏燧皇陵，有三皇之一炎帝神农氏朱襄陵，有五帝之一帝喾高辛氏帝喾陵，有华夏音乐始祖葛天氏陵，有华夏造字鼻祖仓颉墓，有世界最早的天文台火神台，有先商主题博物馆中国商文化博物馆，有商朝主题纪念地华商文化广场，有商朝名相伊尹墓，有宋氏始祖微子祠，有宋、戴、牛等九大姓氏祖陵三陵台，有宋国国都遗址宋国故城，有春秋五霸葵丘会盟台，有春秋宋国楚国争霸的泓水之战遗址，有孔子回宋国老家祭祖省墓的孔子还乡祠，有孔子讲学论道的文雅台，有孔子讲学途中避雨的孔子避雨处，有道家大师庄周墓，有汉高祖刘邦斩蛇碑，有西汉梁国皇家园林梁园七台八景，有闻名中外的西汉梁孝王芒砀山汉墓群，有巾帼英雄木兰祠，有南朝才子江淹墓，有中国历史上第一位农民起义领袖陈胜墓，有隋唐大运河商丘码头遗址，有颜真卿书法神品八关斋，有诗仙李白爱情悲剧的青陵台，有史上最负盛名的谏臣魏征墓，有大唐忠烈张巡祠，有赵匡胤避暑的拴马树，有北宋全国四大书院之首的应天书院，有中原四大名寺之一的白云寺，有中国保存最为完整的古城商丘古城，有中原现存规模最大的文庙建筑归德府文庙，有明末清初著名文学家侯方域故居壮悔堂，有侯方域爱妻李香君的翡翠楼，有大司马袁可立道教建筑群袁家山，有归德府城内富商穆氏家族穆氏四合院，有佛教胜地小南海，有明清黄河故道"水上长城"，有淮海战役总前委司令部，有中原二月会议会址，有西式圣保罗医院，有洋式西班牙教堂，有毛主席视察黄楼纪念馆等等。

中华药都的安徽亳州，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市。亳州拥有悠久的历史，众多的名人，灿烂的文化，给古都亳州留下了许多珍贵的名胜古迹。亳州现存国家、省、市级文物保护单位200余处;其中省以上保护单位22家，占全省的三分之一。这些古迹融自然风光与人文景观于一体，处处蕴含着丰厚的文化底蕴。国家重点文物保护单位:花戏楼，曹操地下运兵道，曹氏宗族墓群，万佛塔，尉迟寺遗址。 国家级非物质遗产:二夹弦、五禽戏。其他重点文物保护单位:华祖庵，天静宫，道德中宫，江宁会馆，南京钱庄，陈抟庙，薛阁塔等。古往今来南北货物的集散地──亳州，积聚着上下几千年的历史文化，三国时代的名人曹操、神医华佗……文苑武功，各领风骚，是旅游者寻宗访古的好地方。亳州南下接阜阳，由阜阳即拐进鄂豫皖中心地带大别山。这里是全国闻名的革命老区，河南新县、光山、商城，湖北红安，麻城，这些地方红色资源优越，将军文化浓厚，这里是红四方面军的诞生地，这里走出了近300多位开国将军，再有大别山自古就是南北的要道，中原的咽喉，山势雄奇壮丽，自然景观旎丽，实乃风景旅游之绝佳去处。

九江，位于京九铁路与长江的交叉点上，是中国著名旅游城市、江西省省域副中心城市、长江中下游城市群城市之一、江西省双核城市、中国十大魅力城市等。也是京九线进入江西省第一站，它南拥三百里庐山，东依六百里鄱阳湖，庐山西海、佛教净土宗发源地东林寺、佛教禅宗圣地云居山、马祖山国家级森林公园、鄱阳湖国家自然候鸟保护区、湖口县石钟山、彭泽县龙宫洞以及当年朱元璋和陈友谅大战的古战场等自然景观和人文景观交相辉映，历来就是旅游佳境，名人高士多会于此。

出九江市，顺京九线继续南下，经永修县，便来到江西省省会南昌。"八一起义"的一声枪响，使其以"英雄城"而闻名于世，是民国时期的军事首都。南昌还有着悠久的历史文明。建城2200年来，一直都是府、州、省、道治所，历代冠盖云集、车马如流、楼台相望，素有"物华天宝、人杰地灵"之美誉。名列江南三大名楼之一的"滕王阁"耸立在赣江之滨，再现"落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色"的壮丽景观。有"八一南昌起义总指挥部"和位于伏虎山绝壁飞瀑间的洪崖丹井、享有"小庐山"之誉的西山梅岭及古柏苍翠的西山万寿宫、金光灿烂的"绳金塔"等国家和省、市级重点文物保护单位 50多处。1986年被国务院列为国家级历史文化名城。出南昌经吉安到京九线中段、南段经过的大片土地，大部分是井冈山、赣南、粤北等著名的革命老区，是人们景仰先烈进行爱国主义教育的革命圣地。

从井冈山北部的吉安到京九线的终点香港九龙，其间的旅游胜地也是数不胜数，主要有风景如画的"文章节义之都"吉安;革命战争中涌现出56名开国将军的将军县兴国。

来到具有两千多年历史的江南宋城-赣州，是全国著名的革命老区、客家摇篮、红色故都、世界钨都、稀土王国，国家历史文化名城、优秀旅游城市主要有保存完整的赣州宋代古城墙、巍然壮观的八境台、郁然孤峙的郁孤台、完整壮观的文庙、艺术宝库通天岩、蒋经国旧居等。列为全国文物保护单位有17处，省级文物保护单位48处，保存着一大批历史古迹。 最后始出江西进入我国经济改革开放窗口的、自然风光绮丽、具有独特的南国特色的广东省，经惠州，深圳到达东方明珠终点站香港九龙，一路风光旖旎壮观，令人流连忘返。