【摘要】近年，随着互联网时代的到来，催生了电子商务行业的发展，民众的消费习惯也随之发生改变，网购已成为日常生活中的重要组成部分，随之而来的就是电商行业对物流服务需求的连年增长。京东作为头部电商，对自身产品的物流服务提出了更严格的要求。为了更好的解决此问题，京东自建物流体系，而不是将业务交予三方物流。京东的物流体系在一二线城市发展势头良好，但是在市场下沉的过程中受地域情况的制约，物流的扩展势头受阻。本文将以京东物流在下沉市场的发展状况为研究对象，分析其在发展过程中所遇到的成本，配送，基础设施建设等方面的问题，并对京东物流如何开拓下沉市场业务提出针对性建议。

【关键词】电商；京东物流；下沉市场

　　引言

物流的运作方式影响着物流的质量和消费者的满意程度。网络化社会时代，对电商企业来说，在社会竞争如此激烈的情况下，消费者的关注点除了所购商品的品质和价格之外，附带服务的质量也在消费者重点考量范围内。商品到顾客手中的最后关卡——物流，影响着对整个消费过程的评价，对于保证货物质量，减少客户等待时间，提高消费满意度起着关键作用。京东自建了一套独立运营的物流体系，以此来提高企业的社会竞争力。

京东在企业发展初期，效仿其他电商企业，委托第三方物流来满足自身快递派送服务的需求。这样做确实大幅减少了前期成本，但是货物的控制和监管企业自身无法参与，物流活动的质量和速度也无法保证，并且无法控制货损率。京东及时发现了这一点，并作出了有效的改进措施，随着企业的经营规模逐渐扩大，京东逐渐发力投资建设自己的物流体系，在自身业务能力无法达到的地方与第三方物流结合。自建物流包括仓储管理、配送中心，运输工具、配送人员等等一系列投资方向，从消费者下单到物品签收的每一个细节均被涵括在内。得益于自建物流体系，物流服务过程从开始到结束，京东都可以通过自身网络手段进行把控，保证了整个运输过程的安全性与及时性。京东物流在配送过程中，相较于其他物流企业，更注重自身形象，有着统一的配送车辆，配送用语，工作服装，给受众客户留下了专属的良好印象，渐渐的，消费者给京东打上了专属的服务态度好，物流配送规范化等标签。在交易完成后，对京东商城以及京东物流做出了利好的宣传，提升了企业的品牌效应。但是，随着企业物流业务量的扩大，京东物流在四到六线城市的发展增量逐渐落后于业务增量，为解决发展不均衡问题，抢占更多的市场份额，京东物流在近年正式开启下沉市场计划。使物流业务板块成为整个京东集团业务下沉，服务量增加的先驱动力。京东物流所建立的物流、供应链基础设施也随之逐渐发力。

本文通过对京东自建物流体系现状的分析，结合企业自身优劣势，讨论了自建物流在发展下行市场过程中所遇到的问题，并给出相应的解决办法。

京东物流发展现状

随着社会和互联网科技不断地发展与进步，人与人之间的信息传递与物质传递渐渐脱离了时间与空间的束缚，变得更加快捷方便。物流快递业在整个过程中扮演着重要角色，使得个体之间的物资流通不再总是需要“面对面”的接触，个体支付一定的物流费用就可以将物品送达相应的地点，达到既定的目的。在社会环境复杂的21世纪，随着时间的推移，物流业也渐渐成为了国民经济发展的一个重要支柱。从单一的人工收件、分发、派件，到了现在智能化的无人分拣，无人仓技术的逐渐成熟，整个物流快递行业在自然法则优胜劣汰的控制下，经过多年的惨烈角逐，最终留下了像四通一达和邮政顺丰这种单一物流业的巨擘，也留下了背后拥有雄厚资本和企业自身技术力量支撑，通过对行业资源整合适时融入进来，诞生的阿里菜鸟和京东物流等优秀的“后起之秀”。国家邮政局发布的数据显示，公众对物流服务的满意度打分连年持续上升，由2018年的81.7分上涨到了2019年的84.0分。由此可见，国民对此行业给人带来的实际公用还是认可的。与此同时各企业也积极顺应时代潮流，迎合公民的呼声，从自身入手，提高服务的时效性，便民性，加大科研投入等等措施，来实现企业的社会价值。

京东物流，作为现如今整个物流行业的新秀。从开始自建物流的2007年，到基本完成物流基础设施覆盖的2020年，从一个企业的自建物流到多企业合作的开放式物流，从一个物流部门到现在的产业供应链平台，京东物流走过了快速发展的12年。就像在京东完成C轮融资的2011年，京东将此项资金全部投入京东物流用于提升企业的基础设施建设，为京东物流的发展壮大注入第一针强心剂。并于2016年以品牌化运营的方式全面对社会开放，成功打造众包物流，实现“从群众中来，到群众中去”的新型快递服务。最终于2017年从京东集团成功剥离出京东物流子集团，建成了中国大陆行政区县全覆盖的物流网络，成功以单纯的物流企业的面孔出现在大众面前。自此逐渐脱离京东集团的庇护，慢慢成为拉动整个京东集团收入稳定增长的动力之一。

2018年在获取中国物流行业最大单笔融资约25亿美元之后，开始布局全球化战略，携手伙伴共建全球智能化供应链基础网络（GSSC）。并于同年10月份，正式开放面向个人客户的快递业务，使得京东物流与民众的距离拉近为零。至此，京东成功铺设出包括跨境、冷链、众包、B2B、大件、中小件在内的六张物流网络，成为全球第一家坐拥六大物流网的自建智能化物流体系，在物流领域正式拥有一席之地。在2019年，完善下沉市场战略，立足发展新方向众邮快递，在物流市场下沉布局的帮助下京东19年业绩远超预期。接下来还会继续携手社会各界共建全球化物流体系，完善供应链基础设施的建设，为客户提供优质的服务和最先进的技术方案，为消费者提供速度与温度共存的优质物流服务，最终成为全球供应链基础设施服务商。

　京东物流的SWOT分析

　一、优势分析

1.提升服务质量，保证物流的及时性。随着电子商务的快速成长，加盟商合作的经营模式为我国大多数快递企业所采用，但是由于这种模式自身存在的管理问题，使得物流过程的效率和安全的不到有效保证。京东的自建物流则有效的避免了这些问题，在电商企业的直接监管之下，物流的安全与及时得到了巨大的改善。在2010年为了更好的保证快递服务高效性与便捷性，京东物流推出了211限时达服务，并且进一步保证国庆、春节等特殊时期的配送能力稳定。在大部分快递公司放假而顾客假期高频率购物的时间点上，补充了节假日期间物流配送能力的不足。并且在电商的“法定假日”期间，大量的促销活动的产生了大量的快件，许多第三方物流公司就出现了快递缺损，延时，爆仓等问题，自建物流就可以有效地缓解三方物流在仓储运输等方面的压力，达到使消费者满意的目的。

2.提升资金回流速度，保证安全性。在用户确认所购买产品符合自身预期之前，货款永远是在自己手中比较放心，所以货到付款一直是他们所期待的交易方式。建立自己的物流体系，企业就可以在配送终点直接收取客户的货款，就可以提高企业资金回流速度，降低了风险，提高了安全性，一举两得。

3.节约物流成本。京东物流初期在建设物流基础设施上投入巨大成本，但是经过10多年的投资，基础的物流供应链网络已经初具规模，在基础设施较完善的城市，物流配送的成本节约量大幅提高，已经实现收支平衡，随着业务需求量的进一步增加，物流配送成本会进一步降低。

4.物流区域中心点基础设施完善。京东物流在下行市场的整体基础设施建设未达到预期标准，但前期巨大的努力，建成的中心区域配套设施，是其他企业所没有的。应紧抓现有设施的辐射效应，逐步推进周边区域的“新基建”下沉，逐步推进“千镇万县24小时到达”等计划的实施。

　二、劣势分析

1.投资过大。京东物流早年间投入大量资本来建设的仓储系统是他这些年发展的一大优势，但社会化物流本身所具有的不标准性和跨地域性等特点，注定了平台的优势并不能完美的发挥出既定的功用，这就意味着必须从自身下手，对现有的物流体系进行更新，才能顺应市场节奏。

2.部分用户体验差。京东物流的流转效率是极低的，首先对自营商品进行发货，然后是仓库内的商家，正好与四通一达的服务模式本末倒置。如果商家选择京东，在现实条件下，只能以先把订单发送到现有仓库来保证发货效率，而在没有仓库和物流网络的地域，效率与时效暂时无法保证。

3.短时间内高科技投入变现困难。在中国，无人仓技术对于物流行业来说并不是新事物，背后是成本的投入，科技的积累，对于外界来说，京东这些年长时间高成本的投入运营自建物流，大家对此决定产生了不少质疑。可是物流无人仓模式的成功运营，背后意味着更高成本的科技投入，短期并没有成功的兆头。甚至刘强东公开表示用无人机为40万乡村送货的愿景，这将更加艰难。首先，京东的物流体系并没有发展到足以覆盖这么大面积的程度，如果再进一步为了配送效率去投资几十上百亿的资产，去建设成熟的无人机配送体系，这对京东来说，是一次不小的挑战。并且国家现在对于空域的管控十分严格，如果无人机出现故障，人们的生命财产安全都将受到巨大威胁。所以这个愿景短期实现率极低。

　三、机会分析

从物流发展史来看，几乎每一次变革与创新，行业升级与技术突破，都是推动发展的两个关键因素。物流供应链体系权力中心的不断变化的背后，总是有着这两种因素的身影。在整个电商活动中物流所起的作用也在不断加大，进而由商业推动物流业继续向前发展。从实际情况来看中国近年物流行业的发展进度，物流业的发展与电商行业的进步密不可分。所以从新逻辑“无界零售”中也许可以挖掘出京东物流的发展方向。随着互联网电商的发展，消费者需求的进步，消费市场的转变和大数据、云计算、人工智能等新技术的成熟，新零售模式逐渐显现，与京东的“无界零售”有点不谋而合的意思。新零售的常态将变为无处不有无时不在，消费者也可以获得最便利的消费体验。物流业的一套相对应的供应链网络将成为实现这一目标必不可少的条件，精准对接产业端和消费端，全面提升价值体系。

纵观全局，京东物流重点建设仓配一体化体系和基础供应设施，和菜鸟与顺丰相比，前端的仓配能力是企业的主要优势。而顺丰的竞争优势在于海陆完备的基础运力，和完善的物流服务。菜鸟系列的竞争优势在于物流平台基础完善，大数据支持。得益于京东物流的仓配一体化模式，物流中转过程减少，货物运行路径准确可控，保障了货物的安全，提高了顾客满意度。从而积极发挥自身的独特优势用自身专属的模式来服务下沉市场客户，增强用户粘性，对平台长远的发展起到促进作用。

　四、威胁分析

1.首先是来自菜鸟物流的威胁。菜鸟网络的实质是一家信息供给平台，本身并没有实际建设各种基础物流设施，借助自身丰富的数据链条信息和物流业良好对接，对物流行业进行大数据整合。阿里将菜鸟网络视为自身经济命脉的重要组成部分，于2018年9月，对其持股的菜鸟网络增加投资，使股权占比增加至51%，正式获得菜鸟内部话语权，并宣布建设国际物流骨干网络。在京东48小时全球达的战略发布之后，将自身目标定为72小时全球与24小时全国达。并一步步逐渐实现这一愿景。

菜鸟也正在积极备战自己的市场下沉战略，末端网络建设已经初具规模。借助通达体系自身在此领域多年服务的经验，以新的切入点溪鸟物流开始布局农村物流。溪鸟物流致力于打造大数据智慧物流，在农村地区实行仓储、分拨、运配、末端站点全统一战略。在信息系统和服务标准上也由上层统一部署，达成覆盖中国广大县域及农村地区的新战略目标。成为阿里菜鸟在下沉市场业务布局的直观体现。

其次为顺丰速运。王卫公开声明，将顺丰的竞争对手定义为跨界企业，而非物流同行，他们与同行的区别是拥有强大的技术力量支撑，拥有大数据基础并掌握行业丰富的上游资源。很显然顺丰将京东与菜鸟定义为自身的竞争对手。这些年顺丰在巩固自己的物流业务的前提下，开始逐渐向电商和零售方向进军，寻求企业发展的下一个突破口，并且积极推推强强联合战略，工巩固自己在航空、高铁运输方面的优势。顺丰将保持开放、公平、平等的理念，积极寻求优势企业，合作共赢，在冷链、高铁、跨境、基础设施建设等方面，与夏晖、中铁、UPS、普洛斯等企业达成战略合作协议，共同深耕此领域。顺丰同样在科技方面投巨资，走在科技前沿。在无人机，航空货运网络实力雄厚，成为自身的核心竞争力之一。在飞机和高铁运输系统的建设上，也顺丰具有自己独特的优势。对此，京东在按照自身战略决策发展的同时，应及时跟进菜鸟和顺丰的发展情况，及时调整，稳步发展。

　京东物流下沉市场存在的问题

　一、成本投入过高

和其他电商企业相比，京东自建物流最大的弊端之一就是资金成本投入过高 ，随之产生了大量的风险。整个自建过程中，需要不断地耗费企业的人力物力财力，这就要求背后的京东集团来买单，势必会影响京东其他业务板块的发展。通过近几年电商企业自身的反应来看，物流业务的拓展，又对整个电商企业的运转起着至关重要的作用。但是自建物流高昂的成本投入，让绝大多数中小企业望而却步，只能依靠第三方物流公司来解决自身需求，更扩大了企业两极分化的局面。而对于京东这种企业来说，即便投入了大量的资金，也不能百分百确定自建物流能取得预期的成功，所需承担风险过大。

京东的自建物流计划，开始即代表了无法停止，在物流的仓储、运输等方面的投入是长期的巨大资金流，使得京东本身有时会面临资金链紧张的问题，也亟待解决。资金链是企业赖以生存的关键依靠，如果发生断裂，自身抵御市场风险的能力就会大大降低，甚至会带来企业破产的风险。

　二、配送效率较低

在整个网购过程中，物流配送是完成交易的最后一步，配送效率的高低则直接影响着顾客的消费满意度，也是各大电商近年来致力解决但依旧被客户诟病的重点之一。京东凭借多年来自建物流的优势，推出当天或者次日送达的服务，积攒了不错的口碑。但依然存在许多问题，京东目前的物流体系只能满足全国一二城市和三四线主城区的按时送达服务，在部分郊区和偏远城市，无法按时送达。在订单增量超出自身配送能力的情况下，使得部分订单延误，遭到客户的不满，最终导致整体的服务满意度下降。

由此可以看出，客户网购满意度受最后一公里物流配送效率高低的影响。京东在部分地区的配送时效和质量上，受制于如今自建物流体系的完善程度，在物流时效，客服沟通，货损赔偿等方面产生了许多问题，导致此地区的消费者满意度下降，公司信誉被质疑。

　三、软硬件设施不健全

交易后的整个物流过程设涉及方面众多，包括人员，车辆，仓库和相关网络设备等等，客户在过程中也都能接触到各个方面，以此形成客户对企业的部分印象。另外，顾客享有对所购商品物流运行状况的知情权，顾客能实时查询商品的位置与物流状态也是企业需要满足的事情之一。但是现状是，只有少数电商可以对快递员的实时位置通过GPS进行上传，其他大多数企业只能提供简单的信息提示，并且，配送过程中各种信息也不能及时回传给企业，导致顾客信息获取迟滞，满意度降低。随着京东电商业务的不断发展扩大，越来越多的“网络外”顾客参与网购，但是京东的自建物流体系尚未覆盖全面，导致这些顾客享受不到211限时达服务，甚至连次日达服务也并不能普及开来，因此整个自建物流体系升级扩展刻不容缓。

　四、配送点建设与仓库选址困难

中国地大物博，但是中东部地区和西北部地区的人口分布差异较大，在西北部地区建设配送点容易造成人财物力的资源浪费，选址建仓库的话数量又难以把控，以科学的人口比来建仓库的话，无论选址在哪，都很兼顾所有的业务需求点。然而在中东部的较发达地区，投入的每一份人力物力，都会在巨大的业务量支持下，迅速收回并得到大量盈利点。在西北地区选址建设配送点与仓库，人口密度与交通条件毫无疑问是提供数据支持的两个重要依据，交通便利条件直接影响着货物的运转效率，距离的远近也影响着物流全过程的时效，所以在合理的资金预算范围内，选择一个合适的物流活动中心点，十分重要也十分有必要。

　京东物流下沉市场发展策略优化

　　一、合理控制成本

提升企业现有资金的周转率。京东是一家体量很大的公司，每天资金流量巨大，我们可以提高物流运输各个环节的速度，缩短单次的运输时间，减少资金占用，降低仓储费用，从而控制物流成本消耗。

在基础的仓储物流设施上，更多采用“亚洲一号”智能物流标准仓的模式，在现阶段20多座的基础上继续发力，并且借助现代化的管理方式提高仓内作业的水品与效率。然后是人力的投入，之前京东已经采取对高管的末位淘汰制度，在控制人力和管理成本上打出一枚先行棋，在此基础上适当扩大实施范围，也许会得到等好的回馈反应。与此同时，不能放松在高科技领域的投入，因为良好的高科技产品能有效降低系统故障所带来的损失，提高用户满意度。这些措施均可以达到降低成本的既定目的，是企业低成本换取竞争优势的有效举措。

最后，有效权衡投资收益比，把控自身现金流走向。适当缩减在自建物流上的投资比，预留部分资金用于日常突发事件的处理。依据市场实际情况适当分流资金用于物流业务的自建，避免产生揠苗助长的结果。

　二、加强与第三方物流合作

在京东自建物流体系相对不完善的情况下，将部分业务外包给第三方物流企业来配送。

这样有机结合，首先可以降低业务成本，其次还可以通过信息技术手段来与委托企业随时保持密切联系，对配送过程达到及时监控与管理的效果，最终，提高整体的配送效率和顾客满意度。其实京东的自建物流与专业的第三方物流比较来说，在某些方面达不到三方的专业化水平，所以在自身发展尚不完善的情况下，在物流成本较高且网基础设施不完善的部分区域，将业务外包给专业化团队不失为一个更好的选择。通过这种方式，京东可以根据实际需求选择不同的外包对象，灵活性较大。

自建物流最终也是要尽可能的将业务完全在四五线城市拓展开来的，在发展过程中，及时寻求三方的合作，提高运作效率，将节省下来的成本继续应用于整个物流网络的建设，最终建设出一个完备的物流体系，达成既定的目标。

　三、完善基础设施建设

物流体系中的软硬件设施可以体现企业的外在形象，也是企业实力的重要组成部分之一。京东的物流体系需要提高车辆的规范性、统一性和安全性，同时加大高科技设备的资金投入，提高设备的可监测范围，扩展设备现有功能，提升其监控的效率与反馈的速度，及时准确的完善电脑系统上的各类物流信息，最终改善消费者对企业的满意度。

截至2019年年底，京东物流在全国范围内投入运营超过700个仓库，自建物流体系配送能力覆盖全国99%的人口，基础快递配送服务实现全国行政区县100%全覆盖。这些强有力的数据足可以证明京东自建物流的日益强大。在此基础上，京东物流需要继续完善下沉市场的基础设施建设，争取早日在下沉市场建立完善的物流运作体系。与此同时，京东配送人员的物流相关专业素质必须得到有效保证，良好的报价、接单、派单、信息反馈能力在每一位从业人员身上均保证有所体现，可以为顾客提供专业的增值服务，并满足消费者差异化的需求。

首先，是对现有的物流配送人员提供专业培训，加强团队建设。根据不同人员分管的不同工作的差别，自身能力水平的不同，分别制定差异化的培训目标、内容和方案。规范员工的快递服务行为，提高企业的服务水平，最终影响到消费者的满意程度。

其次，优化企业上层管理水平。京东自开始自建物流以来，在提高管理水平上不惜花费重金，高薪聘请专业的物流管理人才来带队建设物流体系。在此基础上建议与高校直接进行合作，委派其为自身培养专业人才，京东反过来为学校提供实习岗位。还可以借助双方资源，联合开发新型物流项目，让学生在毕业之前对家企业，针对性锻炼自己所缺技能，为其毕业后尽快融入京东物流做好前期准备，更快的为企业创造价值。

最后，提高人才激励机制。引入绩效考核，将员工最现实的收入问题与客户满意度和物流配送过程的个人表现相挂钩，建立多方面并举的绩效考核制度，对表现优异的物流从业者进行物质奖励和集团嘉奖。促使员工在做好本职工作的同时，积极寻求新的增长点，充分调动员工的工作积极性。

　四、租借合办仓配中心

中国中东部与西北部经济实力差距悬殊，从而两地的交通运输条件相差巨大，直接导致

了运送成本的差距悬殊。此地区相对来说由于地广人稀，土地价格比较便宜，仓库的建设规模与选址又受货物量多少以及房价高低的影响。物流配送点的选择则跟交通便利条件有关，直接影响企业的运输费用。但实际上，仓库是可以多家企业合用的，既可以减少京东自身基建成本的支出，又可以减少人力费用的消耗，从而达成双赢的局面，最终提高配送效率和仓库利用率，提高消费者的满意度。

　结束语

京东物流以成为全球供应链基础设施服务商为目标，坚持“体验为本、效率制胜、技术驱动”。经过12年的个性化道路发展，积累了大量的基础优势。随着整个物流网络的逐渐成形，后期的资金开支也许会进入下降期，前期用巨资换来的技术红利也亟待释放。京东物流目前在一二线城市已经获得一定当量的市场份额，为了企业的继续发展，逐步开始发力下沉市场。本文通过研究物流服务下沉过程中的实际运作情况，发现受地域，人员，资金等的限制，京东物流在成本投入、配送效率、基础设施建设等方面存在许多问题，并结合所学知识对相应问题给出了合理的建议。相信京东物流在京东集团强有力的支撑下，下沉市场的发展势头会越来越好，在机遇与挑战并存的未来，可以看到一个全新的京东物流呈现在我们面前。

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