五菱汽车曾一直以"人民需要什么就造什么"的理念爆火大街小巷，并凭借几款备受推崇的"神车"在市场上崭露头角。

例如，五菱宏光曾多次创下单月销量超过8万辆的记录，成为公司的支柱车型，在微面市场一直保持着统治地位；此外，宏光MINIEV填补了三万级微型纯电动车市场的空白，在推出不久后迅速走红……

然而，最近五菱汽车的多款车型销量大幅下滑，似乎失去了之前的"神气"。

让我们来讨论一下五菱宏光，从今年4月开始，每个月的销量都未能达到一万辆，八月份仅售出了8707辆，而曾经轻松实现每月三四万辆的销售。在五菱宏光的整个生命周期内，这种销量的急剧下滑无疑是显著的。

当然，我们不能忽视整个微面细分市场正在经历下滑，但五菱宏光能够坚持到今天已经是一种奇迹。然而，我们也必须承认一个事实，五菱宏光确实走不下去了，已无法再推动五菱的整体销售，也不再是曾经销售的神话。

实际上，密切关注这款车的消费者可能已经察觉到，从疫情爆发以来，该车的销售一直处于比较低的水平。

回顾一下2021年，五菱宏光的月销量曾一度降至不足一万辆。简而言之，这一趋势的背后原因除了消费者需求升级外，还包括了细分市场的衰退，市场已不再对它有需求。

值得注意的是，在特别是疫情爆发的那几年，购买五菱宏光的消费者主要是各类个体经营户，他们面临着艰难的生计环境。

因此，许多小商贩已经放弃了自己的小本生意。再加上现在人们的生活水平逐渐提高，钱包也变得更丰满了。那些过去可能同时需要家用和商用功能的消费者早已选择了更漂亮、更舒适、配置更丰富的车型。

接下来让我们谈谈宏光MINIEV。这款微型纯电动车曾在顶峰时期迅速崛起，但也同样迅速衰落。这款车曾一度成为全球电动车销量冠军。去年，其全年销售量超过55万辆，平均每月销售量也达到约4.6万辆左右，这在整个汽车市场中算是非常出色的表现。

然而，从今年开始，宏光MINIEV的销售一直呈现下降趋势。光是刚刚过去的8月份，销售量就仅为1.58万台，显示出明显的下滑。

宏光MINIEV之所以曾经取得成功，是因为它开辟了一个新的细分市场，并且以非常低廉的价格，几乎人人都能够承担得起，这对需要代步车的消费者来说非常吸引人。然而，为什么宏光MINIEV会失去竞争力得这么快呢？

现在市场上出现了越来越多类似的产品，例如奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米、东风风光MINIEV、吉利熊猫mini等，它们都在分食宏光MINIEV的市场份额，使其曾经坚实的销售基础受到了挑战。

除了宏光MINIEV和五菱宏光的销量下滑之外，五菱汽车的其他几款车型也面临着销售不佳的问题。五菱凯捷曾大力推崇“大四座”概念，但销售表现不佳，现在每月的销售量仅为三四百台。

星辰和星驰这两款SUV车型的月销量虽然勉强能够维持在三四千台左右，但仍然难以在市场中脱颖而出。至于五菱缤果，虽然每个月的销量都能达到上万辆，但面临着像比亚迪海豚这样强大的竞争对手，要实现销量突破变得相当困难。

全民舆车：面对转型与内卷的思考

从当前的角度来看，五菱汽车的市场竞争力已经远不如过去，生存空间越来越有限。依靠宏光MINIEV和五菱缤果重新占领主流市场几乎已经不可能，这条道路变得越来越狭窄。面对转型与内卷的思考，下一步应该如何走？相信市场在不久之后就能给出回馈，我们拭目以待。