2020年的五菱做了很多“不务正业”的事，比如年初造口罩，生产“螺蛳粉”，进军新能源汽车领域，推出了宏光MINI EV销量秒了一直以来的老大哥特斯拉，去年底又一改往日“接地气”的形象，进军了高端家用车市场，推出了身价最高超十万的五菱凯捷，定位还很奇怪，不是MPV也不是SUV，不是四座车也不是六座车，但居然卖得很火爆，上市俩月销量破两万。最近，我们深度体验了五菱凯捷的试驾车，近距离感受这款另类的新车。

毫不夸张的说，在十万级别的六座车里，五菱凯捷是最漂亮、最不那么商务的家用车。4875/1880/1700mm的长宽高，2800mm的轴距，比奥德赛还庞大的车身，看起来却并不笨重，甚至还很运动，这是因为设计师没有拘泥于MPV的造型设计，而是加入了SUV的设计元素，通过流线的雕刻，让整车感觉轻快运动，毫不呆板。

内饰设计也很有品质感，虽然是十万级别的车，但手能触碰到的地方几乎都采用了大面积的软性材料包覆，悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏设计感与功能性兼具。从看到五菱凯捷的第一眼到坐进车里，整个感觉就是：这车很不五菱。

凯捷最另类的地方不是既非MPV又非SUV的定位，而是既可以是四座又可以是五座六座的空间组合方式，这种设计在同级的六座车中，前所未有。像我这样的二胎家庭，日常最多的时候，用到的是2-4个座位，所以最常用“大四座”模式，即把第三排座椅隐藏式收纳至后备厢地板下，把二排座椅通过底部配备的超长滑轨移动到原来三排的位置，空间宽敞到超乎想象，把椅背放倒、腿托抬起就是一张沙发床，长途旅行这就是“卧铺”，夸张了。

但是偶尔，我们也会碰上带上父母或多一两个朋友同行的情况，只要把第三排两个独立座椅按实际需求还原，就能切换成五座或六座，而且第二排座椅可以左右分开160mm的距离，方便进出第三排，不用爬来爬去。

最令我佩服的是，即使是六座满载的情况下，五菱凯捷的后备厢仍有一个下沉式空间以供收纳储物，这就解决了几乎所有中低端MPV后备厢空间不足不够实用的问题，在大四座模式下，后备厢容积更可以扩展到令人咋舌的1514L，连洗衣机都可以轻松放入的程度。可以说，五菱在“玩”空间这一块，还没有碰到对手。

五菱凯捷的售价是8.58—11.68万，这个价位内，它的配置也可以说是全面而实用，全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车。像顶配车型还有智能驾驶辅助功能，自动驾驶水平达到L2级别，平时开车的时候能很好地辅助安全驾驶。车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘能有效保障家人的安全，有效保证车内每一位乘员的安全。如果在预算内，上顶配一定是性价比最高的。

相较于埃尔法、奥德赛、别克GL8这类高端MPV，五菱凯捷的价位具有绝对优势，相对宋MAX、吉利嘉际这样的同级别六座车来说，五菱凯捷的舒适性和实用性又更胜一筹，综合颜值、空间、配置来看，五菱凯捷的市场定位精准而刁钻，难怪才上市短短两个月，就斩获了超2万辆的销售记录。