想起发这个帖子，一个是躺在床上养伤腿无聊啊 二是对自己这些年来维护保养车子心得的总结，也为方便广大车友，闲话不多说。个人见识有限，如有车友补充，那就更好了！！

一、底盘悬挂及行走机构

1、前后减震器 

       前减震没有看到进口配件可以更换，网上有车友更换了EVK和格柏威的前减震器总成，价格有点小贵，但看减震器做工质量应该不错，弹簧圈数比原车减震多1-2圈，弹簧偏软，追求舒适度可以更换，如果要拉货可能会不够支撑强度。

       后减震器原车用“宁江”或“克雷拉”的，是单向阻尼的减震器（压缩时没有阻力，拉伸时候有阻力）可以更换为昌河北斗星的后减震，要双向阻尼的（拉伸与压缩都有阻力），而日本KYB就有北斗星的后减震型号，质量与做工很好，价格很和谐（单只170-190元）更换后后减震性能改善很大，安装的时候需要把减震两面轴销孔扩大（13.5-14）。

2、下肢臂，平衡杆球头

      前悬挂系统配件没有发现进口配件可以替换，但质量好的可能就是浙江利众和河南万象的了。

3、轴承

      前轮轴承总成（哈巴头）都是国产的，“人本”与“万向”总成质量不错，你也可以把总成上的轴承套敲掉，换质量更好的单独的轴承，有进口的如瑞典的SKF，日本的NSK等，但要有压轴承的设备，大小锤子不建议。

      后轮半轴轴承与后桥差速器轴承可以换进口的，但推荐还是用专用机器来压轴承，别用锤子硬搞

      大飞轮上那个小小的轴承很多人都忽略了，其实很重要，型号6000-2Z，可以换进口的，如瑞典SKF（有法国产和意大利产，包装及打印钢号有点区别），价格8元/个，国产的2元（进价3-5角）但质量差太多。

4、轮毂与轮胎

         如果车子用来经常拉货，而且还是重货，你还是用钢圈吧，别换铝合金圈，轮胎用155-的小货车加重胎，省油安全。车子如果偶尔拉货，主要家用拉人，换铝合金轮毂，上175 70R 13的宽胎，好看，跑高速稳定，安全。

5、全车胶套

       目前为止没有发现比黑橡胶更好的替代配件，其实聚氨酯很好，如果有设备自己加工一套会很好，但条件有限。只能勤换，好在不贵。

6、刹车分泵   

       刹车分泵原车用的是柳州产的配套装车配件，如果单买的话，有”安沃“牌的，还有河南”万向“品牌 的，”万向“做工不错。我发现副厂或小厂的分泵根本用不住，尤其是前刹车分泵，时间一长，就有旷量，有异常响动。

二、电喷件

       对于五菱之光全车电喷配件（怠速电机、节气门总成、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、电脑版ECU、点火线圈、燃油泵芯），我个人全力推荐德国大陆公司的VDO系列产品，质量非常好，简直可以说太好了。大家可以在网上查一下德国大陆公司，大名鼎鼎的马牌轮胎也是它旗下产品。我车上所有传感器都换掉了，其他配件和它根本就不能比。

三、动力系统

1、正时、发电机皮带 

       国产的正时、发电机皮带宁波“裕江”牌用的较多，可以更换日本“坂东”或“三星机带”，美国“盖茨”皮带好像也有五菱之光型号的。我用日本“坂东”的皮带与宁波“裕江”对比过，“坂东"皮带比“裕江”的要厚一点点，但柔软度很好，很软，接头处的连接线很整齐，皮带没有一点毛刺，干净。装车后运转安静，佩服小鬼子的技术。

2、正时皮带涨紧轮          我的车上换的是”人本“牌的，黑色的轴承与皮带轮，不像普通钢材质的，像是合金的，质量较轻。做工精致，修车的朋友说质量很好。

3、水泵与机油泵

       原车用的是”惠山“牌的，这两样配件有很多的品牌可供选择，如重庆“江峰”，四川江华泵业的“华字”，但美国”盖茨“的做工质量更好。

4、气门、气门油封    

       由于国产465发动机的研发也是基于日本微车动力技术（铃木G10 465发动机 第一个嫡传弟子：重庆江陵发动机厂，现在的长安汽车发动机制造有限公司，第二个嫡传弟子：东安动力（目前已经和第一弟子合并成一家，都归属巨无霸长安公司了），第三个嫡传弟子：柳州五菱(上汽通用五菱的老窝)）465发动机虽然不断改进，但基本结构没有太多变化和创新。所以我们可以淘到部分日本铃木的原产发动机配件。

      465发动机气门我没有找到铃木原产的，但找到了德国“马勒”生产的465发动机的进排气门，质量很好。一套100元左右。

      气门油封可以淘到日本铃木原产的，每个3-5元，比国产的好得多。我们这里的修车师傅一次买一大包，发动机大修时候坚持用小日本的油封，他说“东西不大，麻烦不小”。

5、 曲轴、凸轮轴、大小瓦  

       曲轴、凸轮轴、大小瓦应该能淘到日本铃木的配件，但我没淘到。在网上看到过“联合通用”品牌的三件套，看照片加工精度极好，产品精致，价格较贵。

6、活塞、活塞环 

       品牌很多可供选择，但论坛上（其他车型）很多修车大佬都推荐厦门“理研”（厦门理研工业有限公司创立于1989年9月，是台湾理研工业股份有限公司独资设立（其中株式会社日本理研出资50%））的活塞和活塞环。“理研”也有465发动机的活塞和活塞环，价格小贵。

7、离合器压盘、压片、分离轴承  离合器三件套

       这三件套的问题可以说很困扰大家，大五速的变速箱比小五速的要一好点。离合踩踏重，不顺，顿挫，都是这三件套影响的。解决办法五花八门，都快把车友搞疯了，加长离合拉杆力臂长度的，分离轴承抹润滑剂的，喷WD40的，离合器线里灌润滑油的，其实解决方法很简单，换一套好的离合三件套就可以了。原车的就不说了，是长春一汽“一东”配套生产的，质量一般。稍好点的用“大金”品牌或重庆“爱思帝”、上海“德萨”牌都可以吧。最好还是换韩国PHC法雷奥的吧，彻底解决问题，离合器压盘和片子是韩国“法雷奥”公司产的，分离轴承是韩国LH的。换了三件套以后，我的之光离合踏板踩踏回馈力度比捷达轻，与一般手动挡小车没有区别。忽然松开离合也不会熄火。

8、喷油嘴与火花塞 

       喷油嘴可以更换多孔的，博世最好，火花塞可以更换长螺纹的，由于腿伤，还没来得及去做这项改动，等身体康复。

四、全车油水

      我的车子原来没有脱保的时候，用的是售后指定用油，脱保后，随着修车经验的增加与知识面拓展才注意到全车用油与防冻液品质的提升问题。

      提升过程如下

     机油：4S指定----长城合能（嘉实多）-----红壳-----黄壳-------法国摩特HL100酯类全合成5W40（4升198元）

    变速箱油（GL-4)：4S指定-----红壳施倍力-------美国红线酯类全合成变速箱油75W90（1升/85元）

    后桥油（GL-5）  ：4S指定-----红壳施倍力（SAE90)-------美孚酯类全合成齿轮油75W120（1升/89元）

     防冻液                ：胡乱加-----蓝星---壳牌（两年一换）

     机油滤：脱保后一直用德国“曼牌” （个/25元）

     汽油滤：脱保后一直用德国“马勒”（个/15元）

这些经验是这些年修车修出来的，实际花费价格并不比在4S修车贵多少，但车子的整体品质得到很大提升。

我的车子，07年7月出厂 五菱之光6376CV  465发动机 排量1051 38.5千瓦 53马力

长途经历（大部分在论坛发过游记）：

2007年10月1日 吉林市----大连  全程高速（平均时速 90-100）

2008年10月1日 吉林市-----珲春 全程高速（平均时速 90-110）

2009年7月        吉林市-----四平 全程高速（平均时速110-120）

2010年10月1日 吉林市-----河北昌黎 全程高速 （平均时速110-120）

2009\2010\2011年 三次去长白山天池  国道 高速 （平均时速90-120）

2012年5月、7月  二次珲春 全程高速（平均时速 100-110）

2013年8月      吉林市---本溪---鞍山---鲅鱼圈---大连---长兴岛---抚顺往  六天返3400多公里 高速没有低于100的时速

2014年5月1日   吉林市-----珲春 -----防川    全程高速（平均时速 100-120）

        总里程 160000公里 发动机没动过，按时保养，怠速时驾驶室基本听不到发动机声音。改了进气位置，用了台湾高流量空气滤。车体大底空腔横竖方梁圆梁全部注入硅酮胶，发泡胶，底盘做过装甲，底盘玻璃胶密封。车门内侧钢板接缝全部钣金胶覆盖涂抹。车厢内全贴了丁基橡胶止震板。

        车子跑高速轻松到120,发动机不变声，方向转向清晰，方向盘不抖。车内人员正常交流谈话毫无问题。

        以上是自己的一点心得，与车友分享一下，不喜勿喷 现在这部车就是我的大玩具