两组京张高铁智能动车按照“标准配置+奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。

▲京张高铁智能动车组 “瑞雪迎春”效果图

▲京张高铁智能动车组 “龙凤呈祥”效果图

京张高铁采用的智能动车的设计寿命为30年或1500万公里，总定员576人（标准配置）或561人（奥运配置），在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统。

根据规划，京张高铁预计2019年年底竣工，全长约174公里，全线共设10站，是世界首条设计时速350公里的有砟轨道高铁。项目建成后，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时之内。据铁路部门介绍，京张高铁开通后，天津市民最快只需90分钟即可到达张家口。

记者体验：复兴号家族新成员

时速250公里CR300BF

复兴号动力分散动车组

时速250公里CR300BF型被官方昵称为“蓝暖男”，是中国标准动车组“复兴号”系列化产品之一，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。

这款车型的总定员达613人，其中一等座48人，二等座565人。最高运营速度达250公里/小时。8辆短编组，列车总长为208.95米，车体材质为铝合金。

这款车型的总定员达613人，其中一等座48人，二等座565人。最高运营速度达250公里/小时。8辆短编组，列车总长为208.95米，车体材质为铝合金。

CR300BF型时速250公里复兴号动车组内内部设施。

时速160公里CR200J型

复兴号动力集中电动车组

时速160公里CR200J型复兴号动车组被昵称为“绿巨人”，时参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型

复兴号动力分散动车组

时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组的编组形式扩展到17编组，也是目前复兴号家族最长的成员。该车型的牵引、制动等列车运行安全指标优异，平稳性、噪声等舒适性指标达到优级，可满足长距离、大运量的运输需求。

车全长439.9米，载客定员1283人，其中商务座22人，一等座148人，二等座1113人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。最高运营速度达350公里/小时。

该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

此外，还有一些新车型即将陆续亮相：

株洲厂

复兴D1B型0001号电力机车

复兴D1B型为重联八轴电力机车，功率达9600KW。

复兴FXN3B0001号内燃机车

高速综合巡检车

复兴FXN3型0002号内燃机车

复兴系列内燃、电力机车未来将取代韶山系列、东风系列、和谐系列成为我国国铁机车主力。

中国铁路总公司相关部门负责人介绍，党的十八大以来，铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略，充分发挥企业创新主体作用，坚定不移走自主创新之路，取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。

特别是在高铁领域，我国铁路已经形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术，建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁；成功研制了拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，率先在京沪高铁实现时速350公里运营，树立起了世界高铁建设运营的新标杆，全面确立了我国高铁在世界上的领先地位；结合精品工程、智能京张建设，智能高铁建设发展加快推进，智能建造、智能装备、智能运营等技术取得重大突破，开启了智能高铁的崭新篇章。

到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

（内容及图片来源：中国铁路、人民铁道、澎湃新闻、腾讯视频等综合）返回搜狐，查看更多