消失的工头

1月4日早上7点，张上洪从昏迷中醒来。与7位遇难的工友相比，张上洪是幸运的，虽然他在这起事故中被钢筋压断了几根肋骨，脸上也满是淤青。

2009年9月，张上洪及其21岁的儿子张大顺，经同乡介绍来到昆明新建机场担任混凝土工人，每天人均工资55元。但直至现在，他们还不知道老板是谁。

而40岁的李仁销，就躺在张上洪隔壁那间病房。与张上洪不同的是，他清楚地知道谁聘用了他。“我跟着这个老板干了7年，他手上有300多名不同工种的工人。他每次找到工程，都会优先照顾我们这些老伙计。有时候，他可以一下子揽到很多个工程，跟着这样的老板，我们不愁没活儿干。”

然而，一想到从出事后到4日早上7点，这位曾带领他们穿梭在云南大大小小工地的“工头大哥”始终没有露面。

在云南新机场的建设大军中，李仁销们位于金字塔的底层。

根据国家发改委批复的可行性研究报告，昆明新机场项目总投资230.87亿元，其中，机场工程投资184.8亿元。

机场建设项目早前的对外招标，主要包括两个部分，一是土建，主要涉及到地基的“挖山填平”和钢结构的设计，以及混凝土浇灌；二是航站楼项目，包括机场的大厅、水电、侯客大厅等方面的设计和施工。据本报记者了解，仅土建部分，中标的企业就多达10家。

云南建工市政公司，承建的便是其中的“配套引桥工程”。而更具体的施工任务，则由李仁销和张上洪们完成。

谁之过？

1月4月清晨，事故现场周围10米处，已拉出了一道黄色的警戒线。中间，3个身穿黑色大衣、头戴红色安全帽的中年人，正一边认真仔细地拍着照片，一边收集着断裂的钢筋样本。他们的安全帽上写着4个字：“云南建工”。

一位现场工作人员告诉记者，这三人是云南建工的专家和高层领导，他们是前来了解事故原因的。

而此前的3日17时30分，新机场建设指挥部质量安全监督部部长黄志斌，已经公布事故原因：工人在浇灌顶桥混凝土过程中，有一段工程因支撑体系失稳垮塌。黄志斌还对媒体称，可能是天气原因引起此次事故。

不过，在新机场内的“云南建工集团办事处”，一位技术部门高管向本报记者透露，云南建工将召开紧急内部会议，“将事故原因彻底调查清楚”。

一位机场建设指挥部的技术工作人员则向记者透露，目前，此类事故的原因一般是两种：一是，土建过程出现了问题，二是，钢架过程出现了问题。

“毫无疑问，这次事故已经聚焦到了土建单位上，至于具体是哪一个环节，哪一家单位，很快就会水落石出。”这位技术人员称。不过，在西南一位机场设计专家看来，如果是地基出现问题，那么事故应该是“塌陷下沉”，而非“斜体坍塌”。

影响待考

机场建设指挥部仍在调查事故原因，而在指挥部主体大楼的门厅，依然悬挂着见证昆明国际机场当初是如何被寄予厚望的大幅照片。

建设昆明新国际机场，是云南省和昆明市着力打造“现代新昆明”的一项重要的战略部署。根据中国“十一五”机场建设规划，昆明新国际机场，是今后5年中国兴建的唯一一座面向东南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场。根据原计划，昆明新机场建成后，现有的昆明巫家坝机场将停止使用。

“众所周知，云南的旅游业十分发达，但由于没有直通海外的班机，因此，大量的游客只能从其他地方转机前往。昆明建成国际机场，对当地民航系统来说，也会增加很大一笔收入。”上述西南机场设计专家说。

早在2年前，昆明新国际机场的主体建设方案，已经陆续通过了专家论证。而围绕昆明新国际机场建设进行的配套交通网络建设，也已经陆续拉开帷幕，从昆明市区通往机场的机场高速路建设前的各项准备工作，已陆续就绪。同时展开的，还有备受注目的昆明空港经济区的规划，以及相关拆迁准备工作。

2009年11月25日，中国民航局领导到昆明新机场检查工作，指挥部总指挥长吴凡表示，各项工作进展顺利，航站楼主体混凝土结构工程已经完工，主体钢结构工程也比计划提前了50天完成。

至于此次事故将对昆明新国际机场的建设进程产生怎样的影响，一切尚需等到“将事故原因彻底调查清楚”之后。

（作者介绍：徐雅玲，知名财经记者，冷静企业观察家，资深媒体策划人，民主党派人士。现任上海报业集团界面新闻西南新闻中心负责人，中国民主促进会四川经济专委会委员，四川省产业经济发展促进会副秘书长，西南财经大学公管学院校友会副会长，四川省法学会常务理事。）返回搜狐，查看更多