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全新第八代雪佛兰科尔维特首次亮相，采用中置发动机布局，旨在与保时捷、法拉利等欧洲竞争对手竞争。

自从1953年推出第一个双座版以来，克尔维特一直采用前置发动机和后轮驱动的布局——然而，新C8机器中的495bhp 6.2 V8首次安装在驾驶员后面。

雪佛兰母公司通用汽车公司总裁马克 middot马克·瑞斯说:传统的前置发动机汽车已经达到了性能极限，因此必须采用新的布局。 他又补充道: 从舒适度和趣味性来说，还是有观感的。就像科尔维特一样，但比科尔维特历史上的任何其他车辆都要好。

新机的入门级版本将被称为Stingray，重新使用1963年首次使用的徽章，能够在不到三秒的时间内达到0-60英里/小时的速度，成为有史以来最快的基本型克尔维特。随之而来的是更强大的变种。

中置发动机布局改变后，新车型的长度增加了137mm，达到4630mm，轴距延长至2723mm。它的宽度为1933mm，比之前的C7型号宽56mm，虽然略低1234mm。新的轻巡洋舰重1527公斤，比以前增加了166公斤。

在保留一些熟悉的设计技巧的同时，新克尔维特的布局也以新的方式得到了体现，这与最近的两辆迈凯轮和法拉利赛车相呼应。雪佛兰也承诺采用更多 以司机为中心 内饰设计，较短的引擎盖，带来更开阔的视野。

当它在1953年问世时，最初的轻玻璃纤维车身和两个驾驶舱成为主宰美国道路的庞然大物的惊人替代品。Zoarkus-Duntov算是克尔维特的 父亲 ，长期以来一直在推动中型发动机的布局。然而，虽然已经做出了几个原型，但这是第一个修改的生产版本。

为了强调这种切换，C8 Corvette配备了玻璃罩以突出其发动机，其输出功率比之前的车型增加了40马力。它还能产生470磅英尺的扭矩，比以前增加了10磅英尺。

这也将是跑车问世以来的第一辆克尔维特。它将放弃手动变速器，转而采用全新的带换挡杆的八速动力换挡。其中包括一个名为 双踏板离合器 的新功能，使驾驶员能够分离离合器，从而实现更好的手动控制。

换挡杆与变速箱电子连接，从而释放空空间，一系列保时捷风格的钥匙控制装置沿着中控台边缘排列。通过方形方向盘可以看到一个新的可定制显示屏，而信息娱乐屏幕现在向驾驶员倾斜。

像C7一样，新的C8黄貂鱼将有 电磁驱动控制 功能，它使用了一种特殊的磁敏感流体，可以快速调节悬架减震器。还提供了性能牵引力管理系统，入门级车上标配电子限滑差速器。

前分流器和开放式两件式后扰流板一起工作，在急转弯时产生高达400磅的下压力。

*家可以选择全天候的米其林Pilot Sport ALS轮胎(雪佛兰声称能够处理近1G的转弯)或Z51米其林Pilot Sport 4S轮胎。前胎245/35ZR19s，后胎305/30ZR20s。

像所有克尔维特的后代一样，C8将在肯塔基州的Bowling Green组装。价格、最高速度和燃油经济性的数据将不得不等到今年晚些时候。预计雪佛兰将试图在全球范围内扩大2020款克尔维特的销量，就像竞争对手福特在最新一代野马中所做的那样。

传言C8最终可能会推到1,000nhp的水平，而升级版可能会保留Z06、ZR1等熟悉的名字。

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