途乐，这可是陆巡的死对头，但是在国内的越野车市场上，陆巡的保值率和保有量以及知名度确远高于途乐！至于为什么会这样，我们放眼于过去，2015年的时候途乐4.0丐版的裸车价要五十多，当时的陆巡4.0丐版也就是48万多，如今途乐4.0丐版的裸车价45万多，而陆巡4.0丐版的价格已经攀升到了61万的高度，看到这各位就会理解二手陆巡和二手途乐的价格走势了！

今天的主角是2017年上牌的途乐5.6，当时的裸车价为87.5万，而今天这种配置的途乐5.6裸车价为69万。一年多的时间裸车价暴跌了快二十万~由于途乐目前以中东版为主，具体配置比较混乱，所以我们先看看途乐5.6的几个大车系。

这辆途乐5.6在去年还不是最低配。更低配置的途乐5.6主要体现在动力系统上，虽然都是5600CC的肺活量，但是动力系统的配置和参数完全不同！

比这辆途乐5.6更高配置的价格就要高很多了~所以LE版的途乐5.6是目前比较常见的在销车型。主要的配置有天窗、氙灯、LED、后排娱乐、真皮电动座椅、大屏、雷达、双气囊。超出这些配置的，就需要您掂量掂量是不是港版途乐了！

既然说了途乐5.6，咱们也顺便聊聊途乐4.0，丐版很好识别，因为它没有天窗，座椅也是手动的，中控台上没有大屏所以扣个塑料盖，所以怎么改也能看出XE的本来面目！

至于带天窗的途乐4.0，目前常见的主要是SE版、六气囊版、铂金版，不太常见的小系列咱就不了。这三大流派由于都有天窗，所以各种港版的途乐4.0天窗版就得看各位的眼力了！前几日一个网友要把跑了几个月的途乐铂金4.0卖给我，结果一看车~哎，看来买新车的时候这位网友被骗了五六万块钱~

途乐的体型高大，所以验车的时候漆面检查这个环节会相当耗费功夫。

二手途乐素车不多见，大部分都进行过改装，这辆途乐5.6LE就算是不多见的素车了。例如原车胎和原车圈，看着确实不够张扬，但是公路驾驶感受还是相当不错的！

拖车钩也不是所有途乐的标配，这个也需要针对各个版本进行核对。

第二排的空间是途乐的亮点，3080的轴距可不是白给的，两个液晶屏配上冻人的空调，还是很适合干柴烈火的那啥~

第三排就不体验了，后备箱的整洁程度让人惊讶！垫板的色泽和手感都和新车没啥区别。

电动真皮座椅对于LE来说是原厂货，由于这辆车只跑了一千多公里，所以座舱的味道和磨损和新车无异。

对于途乐4.0来说，大屏、电动真皮座椅等都是需要核对的，毕竟座椅的材质和调节方式在各个版本的途乐4.0身上参差不齐~

路试一台5600CC肺活量的越野车还是让人充满期待的，充沛的低扭确实让人心服口服，而且浑厚低沉的引擎声浪也是六缸机无法提供的！这种感觉让人迅速的忘却了讨论油耗的意义~

途乐的悬挂和刹车与陆巡调校的不太一样，路感要清晰and直观，如果您不太喜欢陆巡忽忽悠悠的感觉可以看看途乐，两台车的动态风格有些不同！

这台车没有改装360环影，只有原车的倒车影像，所以城市道路出行或是狭窄路段行走的感觉稍感不变，毕竟这车的体型比陆巡还要大一圈~左右两侧和车头的盲区比较大！

非常轻快的感觉和一千多公里的行驶里程倒是挺般配。安静的座舱里聆听浑厚的引擎声浪，也是别有一番风味！

四驱系统是途乐和陆巡的重要差异点，途乐坚持两把锁的经典做法，而陆巡已经开始普及中差+儒行的玩法了！手高手低就看您的驾驶技术了！

二手途乐的挑选，对于四驱系统和底盘的检查是必不可少的环节，这辆一千多公里的准新途乐5.6这方面表现的和新车没啥区别~

由于车主去年提车的时候包牌价要九十多万，而如今的新车包牌价也就是七十多万，再结合2015年和今年途乐丐版4.0的车价走势，目前看截止到今年夏天之前的途乐Y62八缸车主，可能对于保值率三个字有着深刻的体会！