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近日

中国汽车流通协会发布的

最新统计数据显示

5月全国二手车市场交易量为

158.46万辆，同比增长5.87%

连续3个月保持同比正增长

交易金额为1023.31亿元

新车价格下降

影响二手车销量

数据显示，1—5月，全国二手车累计交易量786.39万辆，同比增长8.69%，与同期相比增加了62.86万辆。记者注意到，5月，虽然轿车、SUV和MPV均实现同比上涨，但仅有SUV同比增长超10%。对此，中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智认为，新车市场强势竞争成为影响二手车市场的重要因素，特别是“五一”假期期间，在新车价格大幅优惠和各地促消费政策的推动下，购车需求有所转向，不少原本选择二手车的消费者转而选择了新车，这使得二手车市场整体交易热度有所下降。

2023年、2024年全国二手车月度交易量变化趋势。（数据来源：中国汽车流通协会）

从车型销量来看，紧凑级轿车依旧是最热销车型，占比为48.64%；中级轿车和中大级轿车紧随其后，占比分别为21.43%和7.28%。

从车龄结构来看，1—5月，车龄在3—6年的二手车交易量占比有所提升，占比为46.9%，较去年同期增加6.1%；其余车龄结构二手车交易量占比均有所下降。

从交易价格来， 5月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占35.4%，环比增长0.2%。数据显示，5月二手车交易均价为6.46万元，较4月份下降了0.16万元，较去年同期增长了0.23万元。陆广智表示，今年从3月份开始，二手车均价呈 持续下降的走势，主要是因为新车价格大幅优惠，对于二手车交易价格产生了持续影响。

新能源二手车交易量

保持增长势头

数据显示，5月，全国新能源二手车共交易了8.57万辆，同比增长51.7%。今年前5个月，全国新能源二手车共交易42.04万辆，较2023年同期增长了68.5%，远超二手车市场整体增幅以及各细分市场表现。

从车型销量来看，新能源乘用车二手车市场中，SUV占比最大，达24.7%；其次是微型轿车，占比21.8%。5月份，紧凑级、中级轿车以及SUV车型的市场份额较上月有所回升，微型车下降较为明显。

从车龄结构来看，5月份，车龄在2年以下的新能源车交易量占28.7%，环比下降3.2%，车龄在2—4年占38.8%，环比增长2.9%。由于年龄越长，新能源车动力电池健康程度衰减越严重，影响车辆续航和使用感受，所以6年以上新能源二手车交易量占比最低。

从交易价格来，5月，3万元以内、3万—5万元、5万—8万元的新能源二手车交易量占比有所增加，其余各区间较上月均出现不同程度的下降。其中，3万元以内的新能源二手车占比最高，达35.6%；30万元以上新能源二手车占比最低，仅为2.1%。

诚信交易

是二手车市场发展根基

一直以来，二手车市场常常被贴上“车况不透明”“信息涉嫌伪造”等缺乏诚信的标签，以次充好、销售调表车等现象大量存在。交易成本高和车况不透明成为二手车发展的顽疾，让不少消费者对二手车迟迟处于观望态度，行业也为此付出了代价。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2024中国二手车大会上表示：“诚信是二手车行业的核心价值、立业之本和发展之要。无论是从市场经济规律，还是成熟市场经验来看，想要真正实现二手车的高效畅通和规模拓展，必须构建形成以诚信交易为显著特征的二手车行业新环境。”

肖政三表示，通过倡导和树立公平竞争、透明诚信的行业新风尚，打造和推出个性化、多元化的二手车售后服务内容，二手车行业需要以实际行动来赢得消费者的信赖，为消费者提供更加优质的购车体验，激发消费者的消费热情，从更大范围内提高二手车交易的广度、深度和活跃度。

中国消费者报新媒体编辑部出品

来源/中国消费者报·中国消费网

记者/吴博峰

编辑/李晓雨

监制/何永鹏 任震宇

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