要问北京BJ系列谁是扛把子，看过广告的都知道是BJ40。不过要是说完广告看销量的时候，这个牛皮可能就吹不起来了，上市至今六年时间，最高月销量3,506辆，最低月销0.0006万辆，至于后面为什么要用“万辆”作单位，主要是怕它数字太短。但今天主要来看BJ40二手车市场表现，毕竟网上流传“BJ40二手为什么这么便宜”这么一回事。

逛了一遍网上BJ40二手车相关信息，以北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T自动四驱尊享版为例，新车指导价17,98万元，在没有优惠的情况下，全款落地大概是在20万元上下。

再来看看它在二手车市场的表现，同样是北京BJ40 2018款 P LUS 2.3T自动四驱尊享版，2019年02月上牌、2.9万公里表显里程最低报价14.80万元；冲着这两年46.9%的保值率，它二手市场价格能坚挺到哪里去？

当然了，越野车因为本身属性问题在二手车市场上普遍不吃香，毕竟你并不知道在你接手之前它是上过天还是下过地。此外，相比没改装过的越野二手车，改装后的二手越野车更不建议轻易入手。

首先改装后的二手越野车往往都是下过场地的，也就是这款车走遍千山万水或者尝试过各种路况，这种车型的车况往往没有底，连收车的人都纠结；其次就是二手改装越野车真的出现问题，你可能都不知道是哪的问题，因为很多厉害的改装师傅弄出来的东西，可不是一般人能修理的。那没改装的二手越野车车况就一定是完美的？其实即便是车况再好，如果在用车养车经费上没有太大的活动范围的话同样是不建议入手，过来人都懂。

*2018款北京BJ40车质网故障投诉

至于BJ40有什么通病，从各种北京BJ40车主的投诉来看，单是BJ40的发动机问题就已经让车主们苦不堪言。BJ40系列从上市至今针对发动机的投诉就没有断过，而主要问题就是分动箱的严重致命缺陷；既然北京BJ40标榜自己是越野车，那么分动箱的各种断裂，断链等问题就很尴尬了。本应是车系最靠谱的部件，却成为了BJ40的绝对软肋。

除此之外，从各大汽车媒体论坛中的相关投诉中，还可以看到北京BJ40的共振、异响、漏水、漏油、甚至刹车失灵的故障投诉。不少BJ40甚至调侃因为买了BJ40发现自己越来越修车了...

*2019款北京BJ40车质网故障投诉

*2020款北京BJ40车质网故障投诉