坐姿不高，宽阔的前风挡同样能让驾驶者获得出色的视野。

粗壮的A柱末端，遮挡了一部分后视镜。

座椅宽大厚实，并能提供足够的包裹性，应对弯道时的晃动。

　　奔驰R级毕竟还是作为一款轿车而存在的，所以它的驾驶位置并不如一辆SUV或者MPV那样高，但是宽阔的前风挡以及非常合理的车头造型同样能令驾驶员获得非常出众的视野，但与前方视野相比后方及两侧的视野则显得有些局促，几个宽大的头枕造成了若干个向后观察的盲点，在倒车或者低速转弯时驾驶员需要格外注意对车辆周围情况的观察。前排的两个座椅可以实现全角度电动调节，很容易让成员拥有一个令自己满意的坐姿。

车内的每一位乘客都有着较为宽敞的活动空间，座椅方便调节。

第三排的两个独立座椅也能够提供较高的舒适性。

即使是第三排，腿部空间也有一定的余量，长途旅行不会太累。

　　作为一款七座车而言，最后一排的成员空间与座椅的舒适性和易用度这三点是最关键的考核标准。奔驰R对最后一排的设计真正做到了均衡考虑，尺寸可观并且舒适度尚可的座椅在保证承托性的同时不显单薄，简单通过拉扣便可以不用太费力的隐藏到地板之下。可以这样讲，也许对打算购买这款车的国人而言第三排座椅的利用率不会太高，但奔驰R的第三排座绝非是为短途旅行时应急所设计的。

仪表中部的液晶屏能够提供丰富的车辆信息，可惜汉化程度不高。

入门机配置提供了相对丰富的音响功能，面板依然很奔驰。

作为豪华车，双区自动空调是必须的。

　　既然奔驰R是一条公路游艇那么它的配置上必然是游艇级的设计，所能想到的配置应有尽有，通过出色的人机工程学各个操作按钮及控制面板分布在驾乘人员触手可及的位置上，加之出色的影音系统所能带来的更是略显奢侈的驾乘环境。