2016年7月26日，最新版GB 1589-2016即《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》正式发布，目前国家标准化管理委员会官方网站已经可以查询到。

　　虽然同时公布的四个标准均同汽车有关，但最受关注的无疑还是GB1589，作为一部修订历时四年的新国标，新版GB1589的正式落地可谓千呼万唤始出来！

　　废话不多说，今天我们就一起来解密新版GB1589。相比旧版也就是2004版GB1589，新版国标对货车车重、车宽、车长等方面规定均有较大改动。

　　首先说长度和宽度

半挂车长度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米；仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变；取消整体封闭式厢式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车的长度限值特例，也就是说上述挂车长度最大限制统一为13.75米；半挂车前回转半径不应大于2040mm。

在宽度方面，GB1589-2016规定的宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米。这样的修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求；冷藏车由于保温层厚度，所以宽度限值2.6米。

新增了能够装载8（大中型）~10（中小型）辆乘用车的中置轴车型，中置轴、牵引车挂车长度限值12米，其中牵引车车厢长度限值8米。

由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米，其中中置轴车辆运输列车限长22米。

汽车列车方面，长头卡车迎来政策红利。铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。

　　再说重量

　　最大总重限制是本次GB1589修订的重头戏，新版国标对货车总重量的限制，根据车轴数随动。其中

一轴中置轴挂车最大允许总质量限值为10吨。

二轴货车及半挂牵引车、二轴中置轴挂车、二轴每轴每侧为双轮胎牵引杆挂车最大总重限值统一为18吨。

三轴货车及半挂牵引车最大总重限值25吨，因为鼓励采用空气悬架，所以三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车的驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨至26吨。三轴中置轴挂车最大允许总质量限值为24吨。三轴汽车列车（4×2+1轴挂）最大总重限值27吨。

双转向轴四轴货车，最大总重限值31吨，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨至32吨。四轴汽车列车（4×2+2轴挂）最大总重限值36吨。

五轴车限重43吨，包含4×2+3轴挂和6×4+2轴挂。

备受关注的六轴车总重限制为49吨，其中双导6X2牵引车、后提升6X2牵引车组成的六轴列车限重46吨。

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　　在修订的四年间，新的GB1589一直都是舆论的中心，关于它的任何消息都能成为头条。如今正式发布，相关内容对比征求意见稿变动不大，但对国内卡车市场来说，可谓影响深远。

　　首先是轿运车行业的规范化，此次GB1589新增对载荷分配具有先天优势的中置轴挂车分类，配合即将于9月份启动的汽车运输车治理方案，必将强烈改善目前国内轿运车非法改装、超载运营、危险运输的局面。

　　另外，因为之前对卡车车长的限制，让长头卡车的载货量天生矮一截，导致与平头卡车相比，燃油经济性、舒适性和稳定性都略胜一筹的长头卡车在国内一直发展不起来。

　　新版GB1589对长头卡车长度的额外放宽势必改变目前平头卡车一家独大的局面。这不止是让长头卡车粉丝能开上心仪的“长鼻子”卡车，从经济效益来看，也让众多卡车司机有了更好选择。

　　新版GB1589刚刚发布两天，相信下一步各大主机厂会立刻响应，根据新国标重新设计生产标准，而交通管理部门，也会很快根据新国标修改相关法规，更大更广的变革正在酝酿，让我们拭目以待！

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