在上篇讲了波兰在TK的基础上开发的TKD自行火炮这期我们就聊一聊TKS-D坦克歼击车/牵引车。

在TKD之后，波兰人又在TK系列的基础上搞出了TKS-D，在文件中也被称为TK-SD、TKSD或“C2P装甲牵引车”，由华沙装甲武器技术研究局（BBT Br.Panc.）设计。

它的开发过程并不理想，因为它最初被设想为37毫米wz.36博福斯反坦克炮的装甲牵引车。

按照计划，该炮可以从炮架上卸下并安装在装甲牵引车上。牵引车可以继续牵引炮架，并在需要时使用反坦克炮从牵引车上开火。

然而，从照片来看，TKS-D车辆在服役时只安装了火炮，这使得可以利用自行火炮的战术优势。尽管它最初被设计为牵引车，但它成为了第一批专用坦克歼击车之一。它的优点与缺点或许都是小，高度还低（参见小型坦克歼击车的比较草图）。

TKS-D 设计基于C2P轻型火炮牵引车，由改良的 TKS 坦克底盘开发而成。它与 TKS 的不同之处在于变速箱中存在侧离合器，以及拥有更大的惰轮。

这为 C2P 和 TKS-D 提供了更好的牵引力。该项目由装甲武器部于 1936 年 2 月发起。主要设计师为扬·拉普谢夫斯基(Jan Łapuszewski)和H·利普科(H. Lipko)，并在鲁道夫·君德拉赫（Rudolf Gundlach）少校的指导下进行。

到 1937 年 5 月，第一辆TKS-D 原型车完成，是在第二台 C2P 原型车的底盘上构建的。编号为8897（用于测试带有实验性电话电缆层的C2P变体，可能是在1934 年用TKS改的C2P）。

早年有说法声称第二辆原型车是从TKS-B坦克的原型车改造而来的(编号1510)。然而，根据最新消息来源，第二辆原型车具有不同的焊接车身，是由第一辆 C2P 拖拉机原型车（编号：8898）改造而成的。具体改装时间未知（可能是在1937 年末）。

TKS-D 的装甲车体相对较长。与TKD一致，都是开放式的。由于瞄准镜位于左侧，因此与C2P相比，驾驶员的座椅和后部发动机散热器被移至车辆右侧。两辆TKS-D 原型车在车体形状上存在显着差异 - 第二种具有较高的侧面装甲、正面装甲也更高并向内倾斜。

1937年，波兰还为TKS-D开发了一种特殊的两轮非装甲弹药拖车，可运载120发炮弹（24箱，每箱装有5发炮弹）。意味着TKS-D 可以牵引弹药拖车和其后面的炮架（1938 年演习的照片显示他们有时候不牵引炮架，这表明将37毫米博福斯反坦克炮从TKSD车体上移走的想法被理所当然地放弃了）。

一些消息来源声称，波兰方面想制造装甲牵引车的想法始于 1936 年 12 月。当时他们想要一款可以用于运载弹药和三名人员的装甲牵引车。（他们曾考虑使用普通的TK/TKS 坦克作为牵引车，并加装37毫米博福斯反坦克炮不过后来实验证明并不实用）。

1937-38 年，两台 TKS-D 在莫德林的培训中心进行了测试。到 1938 年夏天，它们与 TKD 排一起被分配到第 10 骑兵旅摩托化旅的侦察部队（Dywizjon Rozpoznawczy），并于 8 月在凯尔采附近的巴里奇参加该旅的演习，然后于 1938 年 9 月在沃里尼亚进行演习。

随后，两辆 TKS-D 都参加了"收复"被捷克斯洛伐克占领的领土的行动，该省被占领（这里是波兰人的多数居住地，1919 年被捷克斯洛伐克武力占领。根据与捷克政府的强制“协议”，该地区在没有发生战斗的情况下被接管。

波兰方面曾考虑过把 TKS-D 的批量生产提上日程，但最终也没有落实。TKS-D 的价格估计为 65,000波兰兹罗提（包括 33,000-40,000 兹罗提的拖车成本）。尽管价格比 PZInz.160 项目低，但波兰方面在1938 年以只携带37毫米反坦克炮的话这个价格太贵了，并且不能提供针对步枪穿甲弹的全面保护。

因此鲁道夫·君德拉赫（Rudolf Gundlach）少校建议开展进一步的工作，设计一种特殊底盘上的运载工具，可抵抗 7.92毫米穿甲弹的自行火炮/牵引车（但值得注意的是，PZInż.160在此之前就满足了此类要求，但还是被官方pass掉了）。

TKS-D 原型车的命运长期以来一直是一个谜，直到 1999 年才得到了解答，1939 年 9 月，两辆 TKS-D 仍然在第 10 骑兵旅德侦察部队的反坦克排中，该排还有四门由轮式牵引车牵引的 37 毫米博福斯炮 。从 1939 年 9 月 1 日起，这两辆TKS-D 都参加了该旅在贝斯基德山脉（波兰南部）与两个德国装甲师（第 4 装甲师和第 2轻型（机械化）师）的激烈战斗。

它们在战斗中为波兰军队提供有限的火力，尽管尚不清楚它们是否真的与敌方装甲部队发生了小冲突。9 月 2 日，它们被用作弹药运输车。其中一辆车辆于 9 月 5 日在 Skrzydlna 村被炮火摧毁，第二辆车辆于 9 月 9 日随巡逻队返回阿尔比戈瓦镇，不过该镇已/之后被德军占领。至此下落不明。

1937 年 6 月 27 日，罗马尼亚国王卡罗尔二世和米哈伊王子在访问波兰期间在奥克西机场检阅了一辆全新的 TKS-D。值得注意的是车辆高度比较低。

武器装备：一门37毫米wz.36博福斯反坦克炮，安装在车辆前方。水平射击角度为左右各24°，垂直射击角度：负9度与正13度。

根据鲁道夫·君德拉赫（Rudolf Gundlach）少校在1938 年的报告，车内携带的弹药量为 60 发，拖车内可额外携带 120 发（一些错误的说法声称车内携带 68 发，拖车内携带 80 发 ）。

装甲：车体均采用轧制装甲，厚度从4毫米（斜板装甲）到6毫米不等，顶部敞开。车体底部可能由普通钢制成，就像基本的牵引车一样。

在第一辆原型车上，它的车身是用铆钉固定的。但是第二辆原型车是焊接的。两款原型车的侧面装甲的高度稍有不同。（第一种的侧面装甲仅覆盖，第二种的侧面装甲的高度基本与乘员的头部持平）。

TKS-D可携带4名乘员。火炮的右侧是驾驶员的座位，左侧，坐着一名炮手或车长，后面坐着一名装填手，以及第四名乘员。（可能需要指出的是，第四名乘员实际上是多余的，他的任务是在火炮部署时传递弹药。第10骑兵旅中甚至有为TKS-D准备五名乘员，但由于空间不足只能作罢）。

右侧驾驶员后面很可能有一个放弹药箱的地方。而发动机则纵向放置在战斗舱后部中央的半圆柱型盖内。变速箱和驱动机构位于发动机前面。车上没有收音机。

动力： Polski FIAT-122B - 汽油机，最高46马力，配备70 升油箱 。

未完待续。。。

我们下期再见！拜拜！