12月25日，据俄罗斯卫星通讯社援引腾讯网报道，中国船舶工业集团有限公司（CSSC）下属 711 所研制并试运行中国第一台大功率斯特林发动机，发动机额定功率 320 千瓦，功率转换效率为 40%，是目前全球已知功率最大的斯特林发动机。

斯特林发动机，是一种热源外置的闭式循环往复式发动机，具有结构严密而简单，可快速启动，采用模块化配置的特点。

320千瓦斯特林发动机研制成功，标志着我国在大缸径斯特林发动机关键技术及制造工艺上获得了重要突破，为后续兆瓦级斯特林发动机的研制打下良好基础。

711所研制并成功试运行320千瓦大功率斯特林发动机，1台相当于超过日本海上自卫队的水下主力“苍龙”级潜艇上的4台每台功率75千瓦的斯特林MK.2发动机。

斯特林发动机，尽管有上述文字提到的特点，但仍存在着明显的缺陷，那就是发动机的输出功率有限。

潜航排水量3000余吨的“苍龙”级潜艇，需要采用4台输出功率75千瓦的斯特林MK.2发动机，占据了潜艇宝贵的内部舱室，影响了潜艇内部其他舱室的布局。

“苍龙”级潜艇，最大潜航速度可达20节，实际上在出航时，为了延长巡逻时间和作战半径，平常是以4节的速度在水下低速航行，原因就是发动机功率偏低所导致。

711所斯特林发动机技术，源自英国物理学家罗巴特·斯特林1816年发明，是一种外燃发动机，其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。

中国科研人员在此基础上，研发成功中国同时也是全球输出功率320千瓦的斯特林发动机，具有独立的知识产权，将为国产AIP潜艇提高吨位和航速，打下坚实的基础，将极大提高国产潜艇的吨位，提高水下的潜航速度，增大潜艇的作战航程，延长潜艇在水下的作战时间等。

类似“苍龙”级这般3000余吨的AIP潜艇，只需1台国产斯特林发动机即可搞定，就能达到20节的最大航速。

斯特林发动机，是一种不依赖空气的推进系统 AIP，使潜艇不必再浮出水面为电池充电，在水下续航力从柴电潜艇的数天增加到数周，也不必像柴电潜艇那样，需时常上浮换气，柴油发动机工作给蓄电池充电，因此，水下隐蔽性能远超柴电潜艇。

设想装上2台320千瓦的国产斯特林发动机，总输出功率达到600千瓦以上，潜艇的上浮时间就越短，潜艇也就越加安全，成为真正的大洋深处的“黑洞”。

届时国产AIP潜艇航速就非常可观，平常巡航速度可保持20节以上，战时将提高到30节以上，且能持续很长时间，其综合作战性能甚至都不输攻击型核潜艇，或将成为中国海军水下作战的一柄利刃。