注：资料来自military factory，原文英文，已翻译校对

引言：“SU-152是152mm ML-20火炮和KV-1重型坦克底盘的结合，为二战中苏联军队生产的一种自行式重型攻击武器系统”

到了1942年中期，苏联军队——现在正在进攻德国/轴心国的侵略者，他们急需一种自行推进的反围攻武器系统，用以击败东部战线上的固定防御工事网。在战争的这一时间段，陆军仍然依赖于马拉榴弹炮和车载榴弹炮，但这使乘员（和运输车辆）面临各种战场危险。在苏联的冬季/春季，泥泞地形上运输此类武器也变得越来越困难，而且这些现有的火炮都是非直瞄榴弹炮，它们不能有效地用作破防武器。

苏联国家国防委员会开始研究解决方案，并最终提出了一个重型突击炮的要求，即可以在短时间内大量制造。该项目于1942年12月31日开始，在短短的25天时间里，已经看到了成果。苏联工程师约瑟夫·科廷（Joseph Kotin）将152mm ML-20（1937型）重型火炮与现有KV-1重型坦克的底盘结合在一起，这是一种即将结束战争的载具。第一辆试验车在车里雅宾斯克100号工厂产出，上面有着“Object 236（236工程）”标识符。该试验车在1943年初进行了评估，并很快投入批量生产，不久即成为“KV-14”。1943年4月，这辆车被正式命名为“SU-152”。

SU-152保留了原有KV-1的驱动部件，包括履带和轮子。然而SU-152的炮塔并不是横贯式的炮塔，而是在车体上安装了一个厚厚的、固定的方形上部结构。巨大的炮管突出了一段距离，正面装甲板有75毫米厚，以最大限度的保护。两侧都是60毫米厚的，车顶只有20毫米厚的装甲保护。因为SU-152将会与敌人的防御阵地和装甲车辆交战，所以强大的正面防护是设计中的一个明确要求。

SU-152内部有5名乘员，对飞机、轻型装甲车和步兵的防御由12.7毫米DShK重机枪完成（位于车体上部结构的右前侧）。通过一台V-2K型发动机提供动力，该发动机的输出功率为600马力，安装在车体后部。悬挂系统采用了扭力杆装置，提供了一些越野支撑，并且该车在公路上能以最高每小时27英里的速度行驶。

因为主炮的尺寸（以及它的重量），炮管需要稍微偏离中心线，驾驶员的位置就在它的左边。炮手在车体上部结构的左侧。车长被安置在车体上部结构的右侧。总的来说，车舱是一个狭小、简陋的空间，几乎没有给乘员带来多少舒适的感受

此时，德军已开始在东线部署强大的“虎式”坦克，这种坦克既有良好的保护，又有很好的主炮，即出名的88毫米高射炮。这些坦克的正面装甲防护达到了100毫米，但事实证明，这一系列坦克在机动上是不可靠的，而且没有达到改变德国命运所需的数量。

随着SU-152的到来，苏军终于有了一辆能发射152毫米口径炮弹的坦克歼击车，它可以发射穿甲弹，能在一定范围内击穿虎式的坚固装甲。在某些情况下，虎式坦克的炮塔完全是被107磅重的炮弹炸飞的。SU-152的射速最高能达到每分钟1.5发。除了它的装甲破坏价值之外，这种武器仍然可以作为榴弹炮使用，使用高爆弹（HE），即使有轻型装甲车和加强阵地也毫无用处。

（现在知道为什么SU-152叫动物杀手了吧）

尽管在战场上取得了成功，但很明显，SU-152还有改进的余地。一个更现代化的改进方案已经准备就绪，这是一个改进版的152mm火炮被安装在新的“IS”（“约瑟夫·斯大林”）重型坦克的底盘上。SU-152在1943年年中就已经开始考虑更换了，当时以这种新的形式开始开发，并且在1943年9月至11月的试验中解决了问题后，试验车被采用，命名为“ISU-152”。然后在年底前开始生产。

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