说起越野车，你的第一反应是什么？

大多数人都会想到，底盘高，通过性强，四驱等特点。

那么关于车型呢？

更多人想到的是Jeep，或者准确说是牧马人。

作为“越野三杰”中，在中国市场销量最高的车型，Jeep牧马人用其满大街跑的销售数据形象的向我们说明其在国内的认知度，另外两款有着杰出越野性能的车型分别是路虎卫士和奔驰G级，这三款车辆的越野性能在越野圈里那也都是获得一致好评的。

在野外，”越野三杰“能去的地，乌尼莫克也能去；乌尼莫克能去的地，那哥三还真未必都敢去。

面对乌尼莫克时，它们也许会说，乌尼莫克那不能算作乘用车，那是个卡车！但这次我拍到的这辆U5000 SUV可能要让它们闭嘴了，因为这是个乘用车，可以挂蓝牌的。

先简单说道说道乌尼莫克这个品牌吧。

乌尼莫克这个品牌也是诞生于二战后对物资运输的基本需求，准确说是农用物资的需求。乌尼莫克的创造者阿尔贝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原本是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的负责人，他最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”。在那时，“Unimog”这个品牌名根本尚未成型。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时，新车也首次获得正式的命名——Universal-Motor-Ger?t（泛用自走机具，universally applicable motorised machine），缩写就称为“Unimog”。

第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但推出的新车销量太好了，畅销暴露出原本制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非小厂足以负担。在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

原本当天去北京金港汽车公园是去参加另外一个品牌的活动，但运气就是这么好，在赛道入口的地方发现了一个大”怪兽“，就是眼前的这辆乌尼莫克U5000 SUV（因为这次时间赶上周末，店员没有找到车钥匙，故无法进入车内实拍，也就无法更多的描述其作为一辆乘用车，一辆SUV的内饰部分的特点了，欲了解详情可参考 家家编辑的文章，在本文中对该车统一简称”U5000“）。

目前这辆车可能是全北京的唯一一辆，售价约398万元。

我故意将我的明锐停在这辆U5000边上，结果我的车顶还不及U5000的车轮高。

如果说，看着这辆U5000的车头还觉得挺魁梧的话，那再看看这侧身，活脱脱的将奔驰G加高了的样子嘛，有点像动画片《十万个冷笑话》里的那个哪咤。魁梧的身形，却长了一张娃娃脸。

对于如此高大的车辆，越是眼前的视野就越差。想起前几年，我和朋友们一起出去玩，排队过闸机时光顾着我旁边的朋友光顾着说话了，说到兴奋处还带着些肢体语言，结果一没注意胳膊打到排他前边的一个女生头上了。他身高180+cm，那女生估计160-cm。哥们连声道歉，女生甩一句”没长眼呀，怎么看路呢？“，我哥们回一句”对不起，我应该低头，要不真看见您“。为了能照顾到车前下部的视野，U5000还很贴心的装了前置摄像头。

除了高大上的U5000，旁边还有一辆小号的乌尼莫克U400。说它小，是相对于U5000而言。

U400售价约238万元。

这次能有机会亲眼见识”越野之王“的容颜着实让我兴奋，但对于其越野能力却还没有机会亲眼见证。

受制于北京市对柴油车和货车的法律法规的约束，尤其是U5000更是容易受到各种限高的影响，估计在北京的市区内想见到这两款车是不容易了。但我相信，有能力把这两款车领回家的人，一定有Ta自己的”游乐场“，有自己的玩乐方式。