乌克兰多瑙河港口出口通道遇“瓶颈”

俄乌两国是全球主要谷物出口国，乌克兰2020至2021年的粮食出口量超过4400万吨，其中有90%的粮食通过黑海出口。

乌克兰粮食出口的传统路线主要有四条：海运方面，主要通过亚速海的别尔江斯克和马里乌波尔港，以及黑海的敖德萨港这两条路线。除了海运外，还有经过波兰的铁路。但受限于乌克兰与欧盟的轨道宽度不同等因素，整个过程耗费时间长、成本昂贵，极大限制粮食出口。另外一条是经白俄罗斯的铁路，则因为制裁而不可行。

受俄乌冲突持续的影响，在黑海粮食走廊开启之前，乌克兰主要通过铁路、公路和多瑙河航运，先把粮食运送至周边国家，继而再出口。

根据总部位于敖德萨的劳合社代理商Eurogal的数据，3月份，通过多瑙河港口的出口量达到40万吨，截至7月份，每月增加到150万吨。

大量船舶涌入乌克兰的小型内河港口使基础设施紧张，导致了与伊兹梅尔、列尼和基利亚港口相连的苏利纳运河（Sulina Canal）的拥堵。最近，乌克兰的多瑙河港口正面临新的物流问题，由于涉及爆炸物的事故，导致通过Bystre河口的使用受到临时限制。

多瑙河-黑海运河位于乌克兰敖德萨州，是罗马尼亚苏利纳运河（Sulina Canal）的替代航道。Eurogal表示，通过Bystre河口，可以把更多乌克兰的粮食运往国外市场，有望增加每月50万吨的粮食出口。

自7月28日以来，在Bystre河口已经发生了两起船舶撞到爆炸物事件。当天，小型水文测量船“Shlaykhovyk”撞上了一个爆炸物，导致船头被炸了一个洞。7月31日，引航船“Orlik”在通过Bystre河口时与爆炸装置相撞。因此，通过Bystre河口通往乌克兰多瑙河港口的通道暂时受到限制。

此外，Eurogal称，自7月25日以来，多瑙河中下游地区的水位急剧下降，这进一步影响了多瑙河港口贸易能力。船舶现在只能装载吃水深度为1.8米而不是2.1米的货物。因此，每艘船的装载量从1600吨-1500吨减少到1000吨左右。

直到8月1日装载超过2.6万吨玉米的船只“RAZONI”号成为第一艘通过新建立的黑海粮食外运走廊离开敖德萨港的运粮船之前，多瑙河港口一直是乌克兰唯一的运营港口。此外，不论现在黑海“粮食走廊”的成败，多瑙河港口将继续是乌克兰粮食的重要出口枢纽。除了不受机制极为复杂的协议条款的限制外，通过多瑙河港口不限于粮食出口，还可以接受货物进口。

图源：Bing 返回搜狐，查看更多