排气过热度的意义：

当机组有排气过热度低时，要防止压缩机有湿压缩现象，对于螺杆机组可能会保护停机，不让压缩机继续运行，此时排气温度低，过热度也低，机组油分离也不好，轻则跑油，所以螺杆机组要控制排气过热度。

吸气过热：

压缩机的吸气温度高于蒸发温度时，称为吸气过热。

对于吸气过热要区别两种情况：

为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，有一定的吸气过热度，是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程，吸气过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。

三、 制冷系统过冷度

过冷度一般是指节流阀前液态制冷剂实际温度，与饱和温度的温差，检测这个参数需测量节流阀前的液体压力（表压）和液管的壁温

例如：以R22冷媒为例，假设冷凝器内的压力为1.64MPa，则饱和温度为45℃。饱和状态的A-B间为45℃，A-B间冷媒为气液混合状态（潜热）。

B-C间所有的气体已经变为液体，状态为全液体状态，并且不断向周围散热，使温度继续下降（显然），譬如降至40℃ 。这时冷凝器出口温度比冷凝器内的温度低5℃，这种状态称为过冷，我们称这时流出的冷媒有5℃的过冷度。

制冷剂的过冷循环的意义：

如果没有过冷度，两相冷媒中的液体在“液管”中压力稍有损失，液体就会“闪气”饱和液体由于压力的降低必然会蒸发，最终到达蒸发器的两相冷媒的干度就会比设计的干度大很多，液相成分减小，就无法满足蒸发器的蒸发量，制冷效果当然会降低。 合理增加过冷度，单位制冷量和性能系数均有所增加。

在中小型制冷系统中，过冷循环的实现方法是把制冷系统的供液管 与回气管包扎在一起，并做好供液管与回气管之间的保温处理，利用回气管的低温降低供液管里的液体温度，也可把一段供液管和膨胀阀直接安装在库 房内通过，经再次冷却达到过冷的目的，从而提高制冷效率。采用过冷循环同时也加热了回气管的温度，可避免压缩机吸入过湿蒸气而可能产生 “液击”故障。

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