证据获取困难。航空事故现场的证据往往受到极端环境、时间和外部干扰等因素的影响，调查员需要面对复杂的环境和外部阻力，通过各种技术手段进行精确的证据收集，以及多方面证据的排查和检验，确保证据的真实可靠。

技术和科学问题。 航空事故的调查涉及到航空器的机械和电子设备、材料物理、气动力学等多个方面的技术和科学问题，调查员需要掌握丰富的专业知识，对现有技术的局限性有充分的理解，才能调查出事故的真实原因。

管理和协调问题。航空事故调查通常需要多个机构和国家之间的紧密协调和合作，而这种合作往往面临着多种挑战，如资源不足、信息不对称、意见不统一等等，调查员需要具备协调和管理方面的能力，以提高效率和调查水平。

舆情、政治和法律问题。在航空事故中，外部媒体和公众的压力往往在事故调查中起到了很大影响，经常涉及到政治和法律问题，调查员需要对其进行妥善处理，以保证调查的公正、透明和客观。

时间紧迫。航空事故调查的时间紧迫，调查员需要在极短的时间内展开事故调查，并尽快得出结论并公布给公众。准确地确定空难原因非常重要，我们需要尽快了解空难原因，并从中学习和提高，以确保未来的空中安全。

综上所述，航空事故调查是一项十分复杂和困难的工作，需要调查员具备全面的专业技能和知识、优秀的领导和协调能力、以及扎实的语言和文化基础等。只有通过精细的调查与分析，才能最大程度降低类似事故的发生，提高空中交通的安全性，维护市场信任和社会公正。

如果发生了空难，那么几乎不存在生还的可能，所以飞机一旦失事，一般都不会存在生存的机会，对此，可能有人会有疑问？为什么不在客机上配备降落伞呢？降落伞或许还能够给乘客带来一点生机。实际上，关于这个问题在当时设计飞机的时候就已经考虑过了，但是因为存在很多限制，故而便没有设计实施。

实施难度大。 对于巨型水平飞机，需要提供适当的装置来使几百名乘客能够顺利“跳伞”。这意味着复杂的设计、发射或射出的精度、调试和操作系统等庞大的降落伞系统。

高度和速度限制。 通常来说，需要有足够的跳伞高度以及相对较低的降落速度才能使降落伞使用安全。 在空中，某些机组乘员可以在至少7,000英尺（2,100米）的高度下跳伞，这意味着飞机必须在较低高度和速度上停飞，这在大多数情况下是不可能的。

存储和消耗空间。 每个降落伞必须具有适当的存储空间，而且在不使用时会使用飞机上的可用空间。同时，降落伞系统需要进行适当的维护和更新，这将对维修要求和成本产生影响。

系统完整性。 降落系统的完整性和可靠性是最重要的问题之一。降落伞系统必须经过精细的设计和制造，并配备相应的备件和安全测试。这一过程增加了整个飞机系统的复杂性，并会增加能错配降落伞带来的安全隐患。

总之，每一部分的因素都需要工程师、制造商、政府监管机构和航空公司之间的策划和协调，是一项非常繁琐和昂贵的任务。虽然降落伞系统可以提供某种程度的安全保护，但是在现有的技术和经济条件下，安装和使用名义成本较高，实际保障效果相对较少，所以现行的航空安全标准不建议配备降落伞。

但不管怎么说，空难发生的概率是很小的，飞机仍是比较安全的交通工具。对于东航MU5735的调查情况，网友们也不用太过着急，因为空难本身的复杂程度会对调查时间产生影响，一般而言，空难调查都需要2-3年的时间，对于复杂的空难事故，10年以上才调查清楚也是正常的。返回搜狐，查看更多