小明在31000多公里的时候出现机油灯偶尔亮灯，持续时间数秒钟，自行消失，多次在4S店检查，未明确原因，一直在观察，5月份车辆保养（里程大概33000-34000左右），保养时机油放出来很脏，未见渣滓，技师保养时说测一个机油压力，但说监测仪器在维修，以后抽时间再去。保养时使用上海大众的全合成机油至今，保养后车辆出现转速低于800转时机油灯亮灯，转速>800转后，立即灯灭，初时也时偶发，随后越来越频繁，主要表现为等红灯、停倒车时等车辆静止及低转速状态下灯亮，给油后转速上去了，灯灭，空挡给油也一样，但是冷车时灯不亮，一般3公里以后开始出现。车辆基本信息：2012款8T小明，现2年9月，里程36000，车辆于28000公里（2012.11）出现车底盘被挂的事故，(详见《我的第一次车祸，供大家学习》)，当时事故把机油箱底壳撞坏，换了，更换了机油泵，换的普通带T发动机机油，之前使用机油为嘉实多全合成机油。

       周四抽了个时间去了趟4S店，说了情况，电脑监测提示机油压力不够，偶发，发生258次，测了机油压力，当时怠速测出机油压力为0.8-0.9，技师问了他们技术总监说低了，正常应该是1.2，同时还测了转速在1000转、2000转、3000转及3500转的压力，但是未告知我正常否，只是后来说怠速时压力不足，考虑原因：1 机油泵或者机油箱有渣滓，但是我去年换个机油泵，不排除是吸油嘴有堵塞；2 可能性最大的是凸轮轴磨损，需拆开检查；3 以上两处都没问题的话需拆发动机大修。如果简单，费用可能几千，如果大修发动机就上万了。他这一说，让我有点不知所措，但是机油灯亮不是小事，车辆毕竟重要，于是约了下周一进行维修。

       回家的路上，一直在思考，因为最近几天时间一直在网上查询这个故障原因，很多显得比较专业的意见没有说那么麻烦呢，于是决定回家后请教下老婆的表姐夫，一个老驾驶员，在电话联系过程中，老丈人听到了，这个也是个老驾驶员了，只是很多年都没开车了，被我忽略了，当时听我汇报病情后，他们的判断是机油泵出了问题，正好当天姐夫到成都办事到了我这边，我在郊县，于是晚上两个老驾驶员和我一起对车进行了现场会诊，意见都比较统一，还是机油泵出了问题。这趟说下来，我才知道这两个老驾驶员不光开车，对车辆维修还是有一定造诣的，我们当时的分析如下：车辆在低转速状态下灯亮，是因为发动机处于怠速，需要机油润滑量小，机油泵泵入油量不够，于是亮灯，当发动机开始工作，需要机油量增加，在发动机压力增加下，机油泵能泵入足够油量，故而灯不亮，冷车低转速下不亮灯，是因为冷车时机油粘度较高，能够泵入足够机油，工作越久，机油越稀薄，供给量就小了，于是冷车时不亮灯，3公里以后开始出现。对于是否凸轮轴及发动机的问题他们时否定的，如果是高转速的情况下亮灯，应该考虑机油管道堵塞，而且车里程少，比较新，结合目前小明症状及体征不支持，故不考虑。

       因为第二天姐夫哥到成都办事，于是他陪我一起去4S店进行维修，当时和接待员以及技师接洽后，4S店给出的意见是先检查凸轮轴，在检查机油箱，最后检查发动机，对于4S店的处理，我哥表示不同意及不认同他们的说法，说什么可能，怀疑，没有一点专业性，于是换人与我们沟通，同样的说法换种表达方式，显得专业后，我们能接受，从这里看出语言的重要性，我们认同他们的诊断，但是我们要求按照我们的顺序检查车辆，首先检查机油箱，重点是机油泵，必须更换一个新的机油泵后重新测机油压力，如果仍有问题，我们对新更换的机油泵买单，然后在检查凸轮轴，对于发动机的维修，我哥说什么是发动机大修，你们概念都错了，那不叫发动机大修，叫发动机解体，清洗油路，你们就是用这些吓不懂的车主，发动机解体价格查下来4800左右，大修发动机那是肯定上万了，对于这个概念，当时我是长知识了，我感觉头天我就这样被忽悠了。这下，他们知道碰到内行了，最后谈下来，如果前两处检查不出问题，要解体发动机，前两处的工时费免单，我们出材料费，总共费用控制在了6000以内，这和头一天的费用就有了很大的出入，看来不懂要遭很多啊。

       开始检查，因为当时没照相，所以没的图片发给大家，可惜了，整个操作过程，我们均在场，因为前一天监测了机油及电脑，故不再重复该检查，直接放了机油，因为才保养完，故留了机油，拆了机油箱底盖，我第一次看到了机油泵，上面是奥迪标志，技师说是通用件，下了吸油嘴，清洗，清洗后他们准备装上了，我哥当时就阻挡下来，说机油泵都没换，技师说机油泵才换的应该没问题，我们坚持要求更换，并说了我们的分析原因，并再次强调，这是一开始和接待就谈妥了的，于是让我们气愤的事情开始了，技师说要下机油泵必须抬发动机，我哥不认同，技师当时就把我们撂下了，自己走了，当时我们都忍了，我们找来接待，如果不解决我们准备投诉了，然后技师说店里没有库存的机油泵，我哥毛了，你们那么大的4店还赶不到路边摊，没有货，拆之前怎么不说，拆了说没货，看到说不过去，接待立即说去申请调货，从其他4S店调我们回了休息室等待，这一等就是2个小时，期间我们说了些事，斯柯达有没有专用的机油泵，有没有可能是型号不匹配，导致出现问题，打电话到大众400电话询问，那边说的是出厂时用的是斯柯达专用件，至于维修需询问当地维修点，并且表示有斯柯达的专用机油泵，因为开始不知道等好久，并且我哥还有事，我说要不然装起了，我哥说不能装，一装我们就给钱了，对方会说是我们喊装的，这样工时费就跑不脱了，啊，又长经验了，又继续等嘛。

       2小时后，货到，我们一看，又是奥迪标志的，当场就问，有斯柯达的专用件，为什么不用，答复是配件都是有型号的，电脑上一输车型，型号就出来了，我们说问了400，400说不可能装其他牌子的配件（其实没有），这边说400的只是接电话的，什么都不懂，我们没再说什么，马上开始更换，其实哪里需要抬发动机嘛，下了螺栓，一把螺丝刀帮忙固定住链条，稍微费点点劲就拿下来了，看来是他们不愿意更换机油泵，更换好后，固定，上了吸油嘴，油底壳上胶，固定，接上机油压力监测器，准备加油了，我们临时决定换新机油，于是加了5.1升，一切OK后，准备点火开始监测，其实当时心里还是很紧张的，万一不是呢，后面的工程又大了，时间还耽误的更多，今天还有个内行，今天以后呢，哎，算了，不想了。点火，监测，冷车提示机油压力达到2了，我心中一阵窃喜，我哥也一脸轻松了，哈哈哈哈，还要等车热了以后再看，于是开始后续工作，再次检查机油箱漏油否，上底盘钢板，检查机油液面，最后车热后机油压力达到1.6，哈哈，看来技师们都知道我们是对的了，我想这次不光是我们长知识了，他们可能也长了。

       因为机油泵更换不到1年，还处于保修期内，4S店对于维修免单，我们只出新更换的机油钱，对于免单，我哥提前给我说了的，如果是机油泵的问题，我们不能出钱，因为这是质量问题，我们还没提，他们自己已经认了这笔费用，不赖账，也算对得起他们自己的牌子。

      此次维修经历，得到很多经验，最重要的是发动机解体和发动机大修，对于很多新手司机多半是不懂的，我到现在驾龄4年多，60000多公里了，都才搞清，还有就是维修之前一定要请教内行，就像下机油泵，4S店说要抬发动机，如果不懂的人也就只有放弃或者认了，还有就是谈价格的问题，对方考虑问题后需逐步监测3个地方，如果前两个没问题，我只认最后一个检查的费用。幸好当时我哥坚持必须换机油泵，不然，按照4S店的处理，我花了6000块钱，还是找不到原因，这下真成冤大头了。一点专业知识就帮我节约了6000块钱和避免了对车的折腾。

       希望这篇***对各位外行司机有点帮助，只是可惜了没有照照片，当时主要是没那个心情，车间又热，时间又紧，心头还有气，就没顾上了，只要对大家有帮助就行了，对的起我敲了那么多字了。