图为高架桥上的高铁

高铁已经成为人类日常出行所必需的交通工具，乘坐时可以发现，中国高铁会在高架桥上飞驰！最高速度甚至能够达到350公里每小时，为何选择高架桥而不选择走平地呢？背后原因，难不成是为了更加省钱吗？其实不然，因为高架桥不仅不会省钱，反而还将大幅度提升高铁的造价，但却可以有效将高铁线路架设在一个相对封闭的空间内，从而确保高速运行时的安全，看来中国高铁领先世界是有原因的。

图为中国高铁

在很多人的印象当中，高铁具有速度快平稳且安全的特性，而这些特性和轨道的铺设是离不开关系的，要让其达到较高的安全速度就必须拥有足够平直的轨道，而将高铁线架在高架桥上之后，线路就能够保持平直和平顺，让列车的加减速与转向更加顺畅，保证运行的效率和安全，并且在需要度过河流时，能够和高于地面的桥梁无缝对接，不需要爬坡和下坡，也能够将轨道修建成最适合高铁转向的弯道角度。

在地面上铺设的轨道很容易受到地面沉降的影响出现起伏，并且常规手段对于正常出现的地质沉降根本无计可施，而在350公里的运行时速下，任何高低变化都可能导致高铁列车的颠簸甚至是脱轨，一旦造成事故，不仅产生巨大经济损失，对乘客的生命安全也会带来巨大威胁，因此如此巨大的安全风险是完全无法承受的，而相比之下，高架桥的桥墩基础往往深入几十米的地下，直接打在基岩上，基本不会出现沉降，此外将高铁托举到更高的空中，也能够避免恶劣的天气情况对轨道产生的破坏，并且由于桥梁基本使用混凝土这种坚固材料进行制造，所以后期需要的养护工作量比较小，这样一来养护成本就大大降低了。

图为高架桥和高铁

中国耕地资源相对有限且紧张，而高铁经过的地方通常都是农村，这就意味着存在大量耕地，因此使用以桥代路的方式，可以大量节省土地资源，根据统计数据，按照这种方式修建的，每公里铁路都能够节约43亩土地，以整条高铁线路来计算，最终节约的土地可能达到数万亩，并且也能够节省大量向农民支付的征地补偿费。

而对于铁路周边的群众和动物来说，高架桥也更加安全，毕竟如果将铁路修建在地面上，那么就无法排除人员和动物进入轨道的可能性，而时速达到350公里的列车是完全不可能在撞到障碍物之前刹停的，一旦发生事故，不仅影响列车运行效率，更是会造成群众生命财产方面的损失，负面影响几乎不可估量。

图为建设中的高铁高架桥

综上所述，直接从经济方面来做比较的话，高架桥的修建成本的确更高，但高铁是一个系统化的工程，因此将其他方面的因素也考虑进来之后，高架桥就成为了我国高铁建设的最佳选择，不仅更加安全，还能节省更多耕地和养护成本，这也令人不得不对中国工程师的智慧感到钦佩。返回搜狐，查看更多

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