昨晚，长安福特全新一代的锐界L公布了预售价，本是一场普通的发布会，却没想到因为价格引起了网友们的争议，锐界L一时风头无两，各大论坛热度持续上升，其中也不乏一些黑稿趁乱搅局。为什么这样一个本身实力和口碑都还不错的车，大家会对它的价格产生这么大的情绪呢？事实上锐界L的这个价格要是放在降价潮以前，应该不至于被喷成这样，锐界L究竟动了谁的蛋糕？

我认为这个多少是受到了前阵子部分地区如火如荼的降价潮的影响，再加上这个节骨眼上，免不了一些其他厂商的火上浇油。事物都有两面性，一台车造出来也不可能满足每个人的喜好，有争议很正常，从侧面来看也说明的确有很多人在关注着这车。

经过这一波我也对锐界L产生了一些兴趣，查阅了一些资料，总得来说锐界L和老款相比，的确在配置、空间、操控性能等方面都进行了升级换代，近期媒体的试驾测评中锐界L的驾控表现也很出彩，在价格没出来前，网友对于产品本身也是很认可的，从以上几个方面不难看出锐界L这个车是好车，所以才会有那么多人关注，只是在降价潮的这个风口浪尖上，成为了众矢之的。

配置方面：

L2级辅助驾驶、全液晶仪表、电动全景天窗这些实用的功能锐界L的入门款就有。我反正最喜欢的一点，就是锐界L全系标配的L2级驾驶辅助系统。平时跑长途的时候辅助驾驶会让人轻松许多，定速巡航设置好在高速路上就不用老是踩着油门，车道保持、车道偏离预警一打开，就好像多了一个可以提醒我的帮手。有了L2级驾驶辅助系统，几百公里开下来比一般配置的车要轻松很多。综合动力、配置这些因素考虑，感觉勉强上途昂还不如直接冲锐界L，妥妥的入门即高配。

空间方面：

锐界L车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，223独特座椅布局，包容开阔的空间，无论是视觉体验，还是驾乘体验都是非常舒适的。和同家族的探险者的轴距只差75mm，完全够日常通勤使用。续航上，劲、省、顺兼具的2.0T E混动系统，及FNV电车级架构赋能的智慧科技，兼具MPV的大空间舒适度与SUV的高通过性和新式能源车带来的高性能、低油耗。说实话，这种配置对于家用SUV来说，是非常出色的！大尺寸带来宽绰的空间，对于热爱全家出游的家庭是一个不错的选择。

操控动力方面：

锐界L将提供燃油版和混动版车型可选，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，发动机最大马力252PS。混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机+电动机，最大马力为275PS，最大扭矩为405N·m，并匹配智能电控机械四驱系统，以及混动电驱变速箱。既能满足需求四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性，能更好的适应各种复杂路况。此外，混动版车型0-100km/h加速时间为7.1秒，同级最快！只需要加注92号汽油，在WLTC工况下油耗为6.31L/100km，70升油箱续航里程1188公里。

底盘方面：

底盘，这也是车友最关心的问题。底盘到底有没有减配？关于这部分，我看了一些汽车博主和媒体的分享，锐界L底盘采用的是FVA平台战略，也就叫柔性模块化设计平台架构，说得简单点就是类似大众MQB、丰田的TNGA是一个意思，把平台的各个部分设计成一个又一个的模块，这样设计新产品的时候可以既高效，又能保证性能同时兼具个性。还有一个资料显示，这辆车上，整个平台上约有98%的零件，其实是经过了重新的设计，我们看到的全新锐界L，平台尺寸显然是大大地增加了。而它的承载能力，越野能力和NVH水平也的确大幅度的上升了。其实模块化平台战略本身也是行业常用的战略，在让产品更具个性化的同时，分摊研发与制造成本，平衡售价，从而能以更好的产品、更低的价格来获得更多用户的认可。福特也是顺应了潮流而已，这本身没什么好黑的。

如果问我锐界L这款产品好吗？对我而言，在SUV最看重的空间和动力操控方面，锐界L的表现都很棒，混动版的油耗和续航里程表现也不错，价格只是一方面，我们需要更多地去关注这个车本身是否符合我们日常用车实际需求，在网络的信息洪流中，我们都要保持理性不要轻易被带节奏。