中央气象台10月12日10时继续发布台风蓝色预警：南海热带低压已于今天（12日）上午8点钟加强为今年第16号台风，上午10点钟其中心位于海南省万宁市以东大约730公里的南海中部海面上，就是北纬17.6度、东经117.2度，中心附近最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为998百帕，七级风圈半径150-350公里。

预计，台风中心将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强，并向海南岛东部到广东雷州半岛一带沿海靠近，将于13日晚上在上述沿海地区登陆（23-28米/秒 ，9-10级，热带风暴级或强热带风暴级），之后穿过海南岛，趋向越南北部沿海。大风预报：12日14时至13日14时，台湾海峡、南海北部和中部、北部湾、西沙群岛附近海域以及海南岛沿海、广东沿海和广西沿海将有6-7级大风，其中南海北部部分海域和海南岛东部沿海风力可达8-9级、阵风10-11级，海南岛东部海面风力可达10级，阵风11-12级。降雨预报：12日14时至13日14时，海南岛东部沿海将有大雨或暴雨（50-80毫米）。

船舶如何防台

01

首先应该密切注意天气预报广播；加强报务值班，避免漏收、抄错气象电报和上级防台指示，并通过传真天气图了解台风相对于本船的方位、距离和台风的路径以及移动速度。

02

在收不到天气预报和传真天气图的情况下，应根据对雷达、无线电定向仪和各种气象仪器的观测，并通过目测天气现象、海况、生物动态得到的查料，判断在航行区域是否有台风出现和台风出现后的方位、距离。

在能收到天气预报和传真天气图的情况，也可根据以上实测情况进行验证。

03

根据所掌握的台风情况，结合本船耐波性，稳性和船速载货情况以及所处海域障碍物分布和有无避风浪港口锚地等全面考虑；以便决定采取何种方式防台。是在海上迁回避台、还是在港口系泊、亦或择地抛锚。

海上航行时

按台风前进各部位分：右侧半圆是危险半圆，左侧半圆是可航半圆。若将台风范围分为四个象限：第一象限是最危险象限，第二、四象限为次危险象限，第三象限为较安全象限。所以当船只不幸陷入台风范围内时，应尽速设法回避危险象限，进入较安全象限而脱离台风范围。

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的前进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

抛锚防台时

① 应选择底质好， 水深适合， 避风浪，与附近船舶及障碍物保持足够距离的地点抛锚。

② 用八字锚抗台应使两锚链受力平均，两锚链夹角约保持20°~40°

③单锚抗台，应加抛立锚止荡、防止造成山字锚耙松泥土而走锚。并在船首外的锚链环上加带系缆， 以减少锚链受力和在锚链孔处的磨擦造成断链的可能性。

④ 可用雷达避险距离，避险方位或水深避险法，日夜监视船位。特别港内船舶多时，既应防止本船走锚，又要防止它船走锚，发生互碰。

⑤在大风中应在车舵的配合下动锚，防止停车时动锚, 以免急速走锚时无法挽救。

⑥ 当走锚后，搁浅不可免时，应尽可能不让船尾搁浅。

系泊防台时

如果船舶靠码头时受台风影响，要对自己的处境进行分 析。如果港内避风条件良好，涌浪不会太大，台风引起的水 位上涨不至于使船发生危险，本船受风性能也较好，则可以 留在泊位上抗台，反之应离泊出港抗台。船舶系泊抗台应注意以下几点：

① 增加缆绳，特别是迎风向更应加强，各缆绳受力均 匀，缆绳磨摖部位要包扎，涂油以防磨损；

② 码头与船体之间要增设碰垫；

③空船要压载，减少受风面积；

④如果强风来自外舷，则可抛开锚以缓和风浪的冲击；

⑤浮筒防台时，系单浮筒较为有利，它可以保持首受风。用主锚链加缆索共同系带，为防止锚链制吃力太大，可用钢缆把锚链分环加以固定。为防止偏荡，必要时可抛立锚和辅助锚。