巧合的是，也正是在他高考那年，中国花费了2000万美元成功购买了前苏联第二艘航母“瓦良格”号——一艘并未完成的航空母舰。

但是由于当时国际势力的阻挠，瓦良格号并未能及时驶回中国，直到2002年，才在多方努力之下达到中国海域，回到大连港的时候，王硕威刚好本科毕业。

王硕威所读的专业在当时可谓是香饽饽，本科毕业后大多数同学都选择了北上广深等一线城市，待遇也非常丰厚。

而王硕威却在这时走进了中船重工集团下属的701研究所。要知道研究所的工作可是比较枯燥，并且待遇也比周围的同学们低得多，但是王硕威却坚持了自己的选择。

江湖公认“得航母者得天下”。老美拥有十几艘航母战斗群，就可以在世界耀武扬威。而中国要想确保自己的国防安全，那么航母必定是国防重器。

所以国家才会花费极大的人力、物力和财力，买下瓦良格号，希望能让中国航母的研发进程加快。

当时的瓦良格号完成进度不到70%，虽然运回了国内，但是接下来的工作却一点不比新建一艘航母来的少。

当时摆在面前的最重要的问题就是电磁兼容的问题，如果不能解决这个难题，即使是能再次下水，那也没有任何战斗力，和一艘海上乐园没有什么区别。

航母被称为是世界上最复杂的巨型系统工程平台，电子设备种类极其繁多且复杂，大量无线电和卫星天线层层叠加，同时电子系统的工作频率也不一样，电磁之间极易互相干扰。

一旦出现彼此干扰的情况，航母甲板根本无法安全作业，那航母的战斗力和安全性就根本无法得到保障。

在701研究所“打磨”三年的王硕威，在自己25岁时便接受了这项重任，解决瓦良格号甲板的电磁兼容问题。

在王硕威接手这项工作时，所面临的情况是一穷二白，没有任何借鉴经验，没有任何外援专家，没有任何设计图纸，甚至团队中所有人都是第一次接触航母。

面对如此现状，年轻的王硕威不仅没有退缩，然而像打了鸡血一般兴奋，这是一条全新的路，自己终于可以做一次拓荒者。

无论是在零下二十多度的冰天雪地户外作业，还是在高温、高湿、高盐的岛礁坚守数月，他和团队成员从来都没有说过一次苦，加班加点，彻夜不眠更是常态。

这一坚持就是7年，最终他们战胜了常人难以想象的困难，成功攻克了这一难题。更是开创性的完成了航母电磁兼容性1：1陆上联合实验。

2012年，我国第一艘航母辽宁舰在正式出海亮相，中国期待了百年的航母梦终于在此时成真。

辽宁舰改造工作的成功，让年仅32岁的王硕威在业内声名大噪，但这对于他个人来讲，仅仅是一个起点而已，正如中国的航母梦也才刚刚开始一样。

紧接着，国家提出了山东舰的改造计划，年轻的王硕威直接被任命为了副总设计师，在这个级别的总设计师中，是最年轻的一位。

随后的五年时间里，王硕威带领团队解决了多项难题，从航母特种钢，到专业焊接，再到阻拦索和电磁系统等上百项关键技术，全部实现了自主知识产权，这就意味着山东舰的一切都是由中国自主研发。

2017年，山东舰正式下海，中国正式进入双航母时代。

接下来的福建舰，王硕威势如破竹，直接担任总建造师。领导并实施整体建造方案。如今福建舰早已下水，而单从表面的一些数据来看，也早已拉爆老美现役的绝大多数航母，震惊了世界。

从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，一艘比一艘先进，一艘比一艘战斗力爆表。而这些成绩的取得均离不开王硕威的努力。

国之重器纷纷下水，让中国海军在对手面前扬眉吐气，可以说，我国能够在更短的时间内，从无到有，从落后到领先，这位没有留洋经历，一个中国本土毕业的本科生功不可没。

如今王硕威带领的团队平均年龄不过36岁，而这些年轻的科学家也终会带给我们一波又一波的惊喜。

致敬年轻的他！

返回搜狐，查看更多