关于临港

这里的规划定位，故事似乎没有太多神秘感可言

这个新区呈现出来的画面，实际上已经有了非常明确清晰的样貌

我们说临港，其实就是在说下一个浦东

浦东花了26年的时间完成GDP的万亿目标，对临港新片区，同样的目标要在2035年完成

我们能感受得到上海在这片土地，快速复制浦东奇迹的意念决心

也因为围绕着临港有太多的政策利好

人们在解读这个地方的价值时，目前存在着几种逻辑

有人会从滴水湖而展开，谁离滴水湖近，哪里就是临港的价值高地；

有人会从地铁16号线的沿线展开论证，毕竟围绕着地铁配套已经成熟看得见；

很明显，目前的评判依据，其实说的都是过去的临港

所有人都在期待临港还会得到怎样的利好，但其实这个新区的价值逻辑，已经和从前大不相同

今天我们就来聊聊，临港的价值，现在开始会被什么重塑

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现在开始，什么能真正改变临港

对于任何新区来说，第一条改变格局的地铁线路，尤为重要

就像当初莘庄因为1号线，松江因为9号线，花桥因为11号线，都重塑了它们的价值，当然还有房价

接下来十年，临港的格局也将因为一条线路的开通，迎来重大转折

这个转折的核心就在2025年即将开通的两港快线

来源：上海轨道交通俱乐部

目前临港板块内已有16号线，是这里接驳市区的主要公共交通方式

那改变临港新片区格局的，为什么不是16号线，而是两港快线

回答这个问题，我们就要从根本上追根溯源

从开通的时间上看

临港新片区的成立时间在2019年8月，而16号线早就在2013年通车

这说明16号线早期的定位是为临港更快融入市区，但两港快线才是临港自2019年规划落地以来的第一条重要交通规划

它在临港新片区综合交通十四五规划中也被重点提到，可以说是改变新区交通格局的“一号线路”

从设计时速上看

如何在交通上还能更快的接市区，依然是这个新区的命门所在

两港快线设计时速160km/h，而目前的16号线最高时速为120km/h

从前通过16号线在龙阳路换乘，从临港到上海市区，至少需要1h40min

两港快线开通后，从临港出发约15min，即可到达浦东枢纽，30min7站到张江，60min抵达虹桥

提速后，完全可以重塑临港新片区和上海其他枢纽板块的时间+空间格局

从接驳的路线看

两港快线相比16号线，未来能够衔接的线路更多，能级更高

比如，通过浦东机场可以连接2号线陆家嘴、张江、浦西市区方向

又可以通过未来建成的上海东站连接机场联络线，通往徐汇、闵行、虹桥方向

还可以直接通过上海东站和21号线东延伸段连接，通往张江、金桥方向

这意味着两港快线不仅衔接未来的上海东站+上海机场

使临港新片区与上海市区、大虹桥乃至长三角一体化示范区，实现互联互通

还能与机场联络线互联，串联起临港新片区和浦东、虹桥两大航站楼的距离

这将大大降低临港在时空上的偏远感

两港快线建成之后，临港将联动东方枢纽参与全球竞争和国际合作

毫无疑问，因为有了这条两港快线，临港作为世界一流滨海城市的海陆空交通枢纽格局，才真正意义上形成

它也将会取代16号线成为临港通向市区的主流交通方式，从而重塑临港价值

而两港快线直接途径的板块，有且只有一个地方：105片区

不仅如此，两港快线的终点站，也选在了105片区核心的中轴位置上

这样来看，临港的城市脉络和骨架，其实已经很明显

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沿着两港快线，在105片区的核心位置，临港正在形成一条真正的城市中轴

它刚好处于临港105片区的几何中心轴线

同时，它也是联动临港新片区 ，与上海市中心城区及新城之间的重要线路

在这条中轴上，105片区由三大板块组成，包括：金融创新功能区、中央商务区、国际产业集聚区（图片仅供参考，具体以官方公布为准）

据十四五规划，105片区是滴水湖板块规划中唯一一个定位金融的板块

2025年这里将新增金融和总部企业办公面积约100万平方米、集聚各类金融机构和投资类企业约300家、跨境结算量目标值约4000亿元，为离岸金融产业生态，构建灵活的规划框架

而截至目前，临港新片区成立以来的经济发展成就中，创新金融服务尤为突出，从2019年开始金融类项目数增加了11倍，平均在这里每3天就落地1家金融机构

意味着105片区成为下一个陆家嘴的画面，现在已经是正在进行时了

再看看未来的商业体量能级，同样也是所有片区里的最高

就在105片区的中央商务区，未来将规划一个国际离岸金融中心，占地面积约为210万平，建筑面积超过300万平方的城市航站楼

这个屹立在105片区中轴位置的城市航站楼，未来将对标香港、曼哈顿等国际自由港，是全球首个实现境内关外概念的TOD枢纽新城

不仅成为临港105片区的地标，还将规划包括大量高端商务办公和商业综合体，有免税购物、新型贸易、国际中转服务等商贸功能

城市航站楼规划为境内区和关外区，在关外区会打造包括离岸金融总部、行政办公楼、保险投资中心、商务酒店、空中大堂等等，让将来从临港“出关”、“免税购物”成为可能

未来沿着这条城市中轴，还会形成一条错落有致的最高260米的楼宇天际线

我们在其他成功的新区中看到

在地铁+商业+生态景观的超级中轴规划下，中轴其实就意味着未来的城市核心

最明显的例子浦东的世纪大道、广州的珠江新城，目前就是两个城市价值最高的地方

所以，临港的下一步，其实已经很明晰了

从现有资源看，目前105片区众多配套资源和规划，都在依两港快线中轴而展开

就是要在两港快线串联起来的这条城市中轴上

将最便捷、最现代化的比如希尔顿酒店、星空之境城市公园、城市航站楼、金融CBD等资源整合

也因此，105片区也是5个区域中规划人口最多，同时也是人口密度最高的区域

至2035年，规划滴水湖核心片区常住人口规模64万，其中105规划17.17万人

所以，无论从大城市圈发展，还是临港新片区来看，由两港快线托起的105片区

都是新片区最为纯粹的发展核心带，同时也是上海的下一个金融中心

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所以我们应该怎么看待临港的未来

未来十年，能够将临港的价值再往上抬高一个层级的

就是这条黄金中轴，在两港快线交通枢纽的驱动下，105片区真正意义上奠定了临港的中心

我们说此时此刻，为什么可以选择临港

正因为这条中轴在105片区的横空出世，让临港的置业版图从此被重塑

105片区正在史无前例地汲取着临港未来十年的所有重要资源

相比其他地方，作为一个未来能够最快融入市区和长三角发展的先行板块

目前105片区的价值，其实是被远远低估了

但这也代表着此时此刻的临港，给了更多人机会

经历了诸多不确定性，如果说现在还有什么是能够衡量一个片区和项目，具有长远前景的标准

那就是信任

在105片区，有一家房企正在扛起片区开发的先行者大旗：中铁诺德

如今105片区开发还处于早期阶段，中铁诺德选择毫不犹豫地进入，本质上就代表着这个品牌的社会责任感

而谈到中铁诺德，不得不提到它的母公司，我们非常熟悉的中国中铁

作为全球最大建筑工程承包商之一，中国中铁也是目前最多国家级别工程的缔造者

如此雄厚的品牌和实力，在当下楼市里是稀缺且非常关键的

对经历过狂奔时代的临港来说，楼市的信任比金子还珍贵

自然在产品端也是以高标准要求，所以这次中铁诺德在临港倾注了品牌的心血和诚意

这次拿出集团的拳头作品：中铁诺德·璟宸

项目以绿建三星和超低能耗建筑标准打造，体量约30万方，自带约2900方沿街商业

距离当前在建的两港快线距离仅800米左右

是105片区未来最快能享受到两港快线利好的项目

目前二批次即将取证，推售建面约89-129㎡产品，总价227w起，可以说是临港项目里的洼地价了

在各种规划不断兑现的长远未来，临港的价值逻辑也在不断发生蝶变

而关于临港的未来，其实已经写在这条城市中轴之上

因为，未来十年临港所有的重要资源，几乎全都在这里了