1950年临沧解放；1952年成立缅宁专区；1970年改为临沧地区；2003年撤地设市。70年来，临沧各族人民在党的领导下，开拓创新、砥砺奋进，谱写了一曲经济社会突飞猛进的壮丽乐章，人民生活由建国前的吃不饱、穿不暖，向全面小康迈进的新时代。

　　临沧有3个县与缅甸接壤，边境线长290.791公里，有3个国家级口岸、19条边贸通道，是中国进入印度洋最近的陆上通道，在建设“一带一路”“孟中印缅经济走廊”“面向南亚东南亚辐射中心”中区位优势明显。

　　为此，临沧确立了“立足云南、服务全国、辐射周边”的综合交通发展思路，着力构建以昆明至清水河通道为燕躯，大理至临沧通道、临沧至普洱通道为燕翼，沿边通道为燕首，由昆明向南亚东南亚和印度洋飞翔的“燕型”综合交通网络。

　　目前，正积极推进玉溪至临沧高速公路、大理至临沧铁路等一批重大项目，这些项目完工后，临沧将构建起以航空为先导、高速公路和铁路为主骨架、水运为补充的立体综合交通网络体系，临沧清水河出境通道国内段全面打通。

　　2018年，临沧面对严峻复杂的经济形势和艰巨繁重的发展任务，全市完成生产总值630.02亿元，比上年增长9.3%，高出全省水平（8.9%）0.4个百分点，增速并列全省7位。

　　其中，第一产业增加值172.11亿元，增长6.2%，拉动GDP增长1.7个百分点；第二产业增加值205.39亿元，增长11.4%，拉动GDP增长4.0个百分点；第三产业增加值252.52亿元，增长9.4%，拉动GDP增长3.6个百分点。

　　回顾临沧的经济发展速度，GDP由1949年的0.7亿元跃升到2018年的630亿元，增长了234倍；人均GDP由87元提高到24231元，增长了278倍。

　　固定资产投资由1978年的1300万元增长到2018年的340亿元，增长了2617倍。

　　地方财政总收入由1953年的300万元增长到2018年的71.5亿元，增长了2383倍。

　　地方一般公共预算支出由1953年的400万元增长到2018年的267亿元，增长了6682倍。

　　农林牧副渔总产值由1949年的9600万元增长到2018年的271亿元，增长了282倍。

　　工业总产值由1949年的700万元增长到2018年的205亿元，增长了2929倍。

　　社会消费品零售总额由1949年的100万元增长到2018年的203亿元，增长了20300倍。

　　1949年，临沧是以农业经济占主导的典型农业社会。如今，全市经济运行总体平稳,质量效益持续好转,供给侧结构性改革稳步推进，经济社会高质量发展迈出坚实步伐。

　　张之政介绍，临沧目前有临沧、沧源两个机场，在建的还有凤庆、永德、孟定三个机场，未来还要针对特色旅游线路进一步拓展航线。铁路方面，大临铁路通车后，昆明到临沧坐动车三四个小时可达。高速公路目前规划建设的有12条，明年底有望实现县县通高速。临沧目前还实现了县县通二级路，每个乡镇通柏油路， 42%的村子实现了道路硬化。

　　“过去从昆明到临沧需要三四天，如果到耿马、到镇康、到沧源要一星期，现在从昆明乘飞机50分钟就能到临沧，特别是明年高速公路通车后，从临翔区到昆明就是4个小时的车程。”“未来更完善的路网体系建设会给临沧的经济、社会发展带来翻天覆地的变化。” 张之政说。

　　下一步，临沧市将会从以下5个方面推进工作，一是在建设国家可持续发展议程创新示范区过程中，实施好边境经济开放合作行动；二是加快推进临清铁路建设。力争在2020年上半年开工；三是快速推进临沧边合区建设。按照“近期成为保税区、远期成为自贸区”的目标，重点抓好清水河片区。年内启动跨境贸易特色小镇、口岸经济区及国际产能合作区基础设施项目，加快推进清水河口岸保税物流中心、新货运通道建设。推进设立镇康—果敢跨境工业园区，加快推进南伞口岸125货运通道建设；四是加快建设中缅双方共同推动的新建滚弄大桥；五是筹办好11月在缅甸腊戍市举行的边境经济贸易交易会。(乐云网记者 张绍珊）