亚洲龙在上市之际就一直受到了很多人的关注，亚洲龙作为皇冠的“继任者”无论是设计还是高级感的营造上都丝毫不逊色于他的前辈。亚洲龙作为丰田轿车的旗舰车型，在动力总成上肯定少不了丰田著名的混合动力系统。

亚洲龙混动的电池使用寿命可达8年以上，一般来说丰田的混动蓄电池寿命都会与车辆寿命一致（初代普锐斯还在使用，并未更换电池，里程超过70万公里），因此非特殊情况下是不需要更换的。同时丰田未这套混动系统提供8年或20万公里的质保，足以说明丰田对这套混动系统的质量信心。因此我们不需要太过担心亚洲龙混动电池的寿命问题，按时保养就能维持电池不错的耐久性。

世界上只有两种混动一种丰田混动，一种其他混动。这恰恰说明了丰田品牌在混合动力领域的出色表现。早在1993年，丰田公司就已经在混合动力领域从事了27年的历史，其混合动力技术也遥遥领先于其他汽车品牌，这些领先的“黑技术”也被“封闭”在亚洲龙中。双擎已成为亚洲龙双擎在收获中高端混合动力车市场的“杀手“”。

亚洲龙搭载的升级版丰田混动系统，也称为第二代混动系统，使其动力性和经济性相比起以往的丰田混动车型有着不错的提升。2.5L汽油机+88KW电机可以输出131KW的最大综合功率，官方综合工况油耗仅为4.3L/100km。混动系统在城市道路中显示了不错的优势，在低速时可以使用电机进行驱动，省油的同时还能发挥电机的扭矩优势帮助车辆更从容地起步。

亚洲龙双擎配有2.5升自然吸气发动机+电机组合，该引擎属于Toyota TNGA架构下的DynamicForce系列。它是最新一代的产品，压缩比高达14.1，整个电源系统的热效率高达41％。最大输出功率达到160kW，借助E-CVT变速箱，亚洲龙双擎实现了4.3L / 100km的超低油耗。

众所周知，为了提高电池寿命和性能，工业上通常使用三元锂电池，但是安全性能经常是红灯亮，停电和自发燃烧事件层出不穷。亚洲龙双擎配备了镍氢电池。尽管该电池的能量密度不如三元锂电池高，但是它具有更高的安全性能和稳定性，更长的使用寿命，并且不需要定期更换。同时，对整个底盘结构进行了优化，以提高驾驶舒适性，同时进一步降低了故障可能性，使消费者可以选择亚洲龙双擎，而且亚洲龙还有专属的四年十万公里的专属保养政策。

正是基于混合动力系统的出色性能，更低的维护成本以及更好的服务保证，这些都为消费者带来了更高的购车价值感，使亚洲龙成为当前最畅销的混合动力汽车。