目前国内人口已达14亿，社会经济正稳步提升，家家户户都能买到车，已然成为了非常普遍的事实，加上自主品牌的大肆兴起，让购车门槛进一步降低，有车一族也变得更多了，自然也就加重了道路交通的压力。而这个时候，有一台微型车便会解决许多问题。首先城市出行更自由，停车变得更方便，不仅经济环保，也更容易掌控。

其次，从对立角度来看，微型车也更加符合潮流。在普通轿车的框架早已固定的时候，新兴的车型反而不受固有思维的影响，在微型车可以发散出更多有趣、好看的设计，或许特斯拉的赛博皮卡设计，放在微型车上也会非常合适，或许宝骏E200也能成为时尚宠儿。因此，微型车往往是最不起眼的，但同时也是最接近未来车的。譬如丰田有一款即将上市的微型车—丰田Aygo，造型显得非常小巧，但也极具未来感。

外观上，丰田Aygo就与普通车型迥然不同，撕裂的车头设计，分外的夸张也很大胆，但同时也不是太惹人讨厌。车身依旧是流线型的设计，前脸将丰田全新家族设计中的"X"元素发挥到了极致，同时搭配回旋镖形状的大灯，如同是带着面罩的超级英雄，看上去非常酷炫，很是适合当下愈加个性、前卫的年轻用户。

来到侧面，就能看到这样一辆小体积的车究竟有多可爱。圆滚滚的车身上搭配上，从大灯开始的完全悬浮式车顶，宛如短小精悍的手枪子弹，充满了速度感。设计师还怕车身的动感不够，在设计了一根流畅的腰线以外，还将底部的防擦条，喷涂成了更运动的红色。

至于车尾，后挡风玻璃几乎占据了尾部一半的面积，尾灯也被挤到了边上，灯组造型也很有辨识度，跟本田飞度的尾灯组有几分相似。同时，后挡风玻璃还是后备厢的盖子，打开这个无边框的后备厢时，也是非常炫酷。总体来看，相比威驰FS、致炫致享等丰田两厢车，无疑丰田Aygo是走在了时尚的前沿，真的就如同未来车一般。

进入车内，会发现相较于第一代的丰田Aygo，新车一改过去"玩具车"的内饰设计，也跟外观一样变得精致、潮流起来，虽然材料本身的塑料感还是非常强，但好在色彩设计方面，使用了很多撞色处理，显得非常年轻、时尚。

另外，方向盘虽然非常奢华地使用了真皮包裹，左右还有简单的多功能按键，不过直径较小不太适合手大的男性，易于操控的有点更适合女性消费者。而且，圆形的仪表盘像是借鉴了摩托车上的仪表盘设计，主体是一块车速表，车速表的正中央还有一块圆形的单色行车电脑，看上去非常带感。

中间的控制区域，设计上独立于中控台，像是一套放大版的诺基亚手机，功能上也能轻松地与手机连接，拓展车内的功能性，这点还是比致炫、致享给力的。至于中控下方，微型车会设计得复杂也没什么用，有分区空调听上去就更像是在开玩笑，所以这台车的空调控制区域操作非常简单，全是采用的是单温区手动旋钮调节空调。

对于一台售价预计不足4万的微型车，若是真的使用真皮座椅，那么估计厂商连本都收不回来，所以车内采用的还是常规的织物座椅。座椅的设计也比较简单，包覆性也不强，毕竟丰田的设计师，也没有太多考虑过，这辆车可能会被拿来激情驾驶吧。

乘坐方面，我们以一位身高178cm的测试者为例。当他坐到前排之后，头部空间还有1拳2指，比普通的紧凑型轿车还要优秀一点，确实值得肯定。但是，坐到后排时，头部空间只有1指，腿部空间仅2指，瞬间就被打回原形。所以，丰田Aygo的使用场景还是，一对父母坐在前排带着一两个孩子在城市中行驶，比较适合孩子还小的三或四口家庭。

至于动力，丰田Aygo上搭载了一台1.0L自吸发动机，最大功率72马力，峰值扭矩95N·m，听起来像是来自上世纪四五十年代的动力水平，不过，放在这样迷你的车型上刚好合适。同时车上还运用了很多尖端的丰田节能技术，使得Aygo每百公里油耗仅需2.8L，听起来像是很离谱，油耗竟然比一些摩托车还要低，但按照丰田的技术来看，想要达到如此出色的油耗，可能性还是很高的。

总结一下：这样一台微型车不仅外观可爱动感，内饰还非常时尚温馨，是很多年轻小家庭的合理之选。毕竟这辆车表现出的经济性非常优秀，不仅在能源层面是如此，还在停车、实际驾驶等方面，也拥有更佳的经济性，既能减少停车使用面积，也能一定程度缩减堵车时间，最为关键的是，新车预计售价不足4万左右，很可能成为"最便宜"的日系车。