虽然汽车可以让人们的生活更加快捷，但因为两方面原因，在当时并未得到大规模推广。

第一方面就是由于当时技术限制，并没有创造汽车的流水线，而是所有工序都是用手工去完成，导致这样一台三轮汽车的成本就达到当时的3000马克，换算如今人民币的话相当于1万5千元。

可知道在100年前，这个数字是非常巨大的，除了极少部分贵族能享用，能有百分之90的家庭无法承受这巨大支出。

第二个方面就是这台三轮汽车所搭载的汽油发动机，是世界上第一台发动机，其热效率只有4%。发动机热效率指的就是发动机有效功率能否高效消耗燃料，从而转化为输出动力，热效率比值越大，就说明发动机工作效率越高，排出的废气就要越少。

早期发动机

最直接的说法就是热效率越高，汽油燃烧的会更充分，一箱油跑得会更远，从而汽车会更加省油。然而在当时只有4%热效率的发动机，不仅意味着会十分浪费燃料，更意味着由于燃烧不充分导致废弃中的有害成分加大，久而久之对环境的污染会十分巨大。

正是因为这两方面，在当时汽车并未得到大范围使用。不过在之后的一百多年里，在人类不断的革新下，不断地挑战克服发动机热效率低的缺点。

直到1997年，日本丰田汽车推出混合动力汽车，在当时可以说丰田的混合动力技术排在世界头等。从此以后，丰田汽车的销量一直排在世界前排，而就在2020年的最新发动机热效率排行中，丰田更是以发动机热效率可达41%稳居世界第二。

然而就在前不久，由我国老牌军工车企东风汽车旗下东风风神，发布的

#全新AX7马赫版#

中型SUV上，搭载的东风自主研发的马赫动力1.5T发动机的热效率可以达到41.7%。这已经是稳稳地超过日本丰田发动机的41%热效率，跻身世界第二。

全新马赫版AX7

也许有的朋友会认为，这也就超过了丰田0.7%的热效率不算什么。但要知道的是，内燃机技术发展到今天，已经是经过了100多年，每提升1%的热效率对于车企来说都是极为苛刻的。

特别是一直以来日本丰田的发动机技术都是十分优越，我们国产汽车能在短时间内超过日本，其中难度可谓是十分巨大的。更值得一提的是，全新AX7马赫版最大发动机功率可达到140千瓦，每百公里的油耗仅为6.6升。

就是这样一辆车重达1.6吨的中型SUV油耗却与丰田凯美瑞混动一个级别，这不得不为国产汽车竖起大拇指。

全新AX7马赫版不仅在动力上如此出色，在外观上更是采用了世界领先的风暴美学设计。其所搭载的大灯为有明显区别性的风舞之魂光学大灯，可以让您在夜晚驾驶全新AX7行驶在马路上，拥有着十分显眼的大灯。

前脸还搭配了风暴美学数字格栅，在拥有狂野的同时还不失稳重，适合各个年龄段驾车人群的审美。

全新AX7马赫版不仅在外观和动力上如此出色，就连空间上也有着越级的享受。全新AX7的车身共计设计了50余处静音处理方案，并且还搭载了丹麦Jamo尊宝音响，在行车驾驶途中可以享受着越级静音体验。

更令人兴奋的是，全新AX7马赫版还有另一个称谓，就是“公路火箭”。其不仅拥有着世界一流的发动机动力，更拥有着极其安全的车身。

可知道在如今市面上高强度车身，已经算得上是顶级安全车身了。然而东风汽车为了让国人更安全，不惜成本，在全新AX7马赫版上采用了更加安全的超高强度车身。

从字面上就可以理解，超高强度车身要比高强度车身还要高上一级。这种超高强度钢材要比普通钢材强度还要高出3至4倍，它的硬度仅次于金刚石，却具有金刚石所没有的韧性。

要知道车身的韧性尤为重要，在汽车发生碰撞的时候，有着超高强度车身的全新AX7可以将碰撞力量完美分散到车身其他部位，以此减弱一瞬间的冲击力量，可以为车内人员减少极大的冲撞力，从而提供了更好的防护。

写到最后，不得不为国产汽车的发展速度称赞，更是不由得为老牌军工企业东风汽车竖起大拇指。

相信在不久的将来，我们的国产汽车一定会得到世界的认可！返回搜狐，查看更多