配置水平越来越高、智能化程度越来越高，这是目前新车的发展规律，但在中国市场上，有部分车型存在配置搭配让人不解的地方，如倒车雷达、后视镜加热等成本不高但很实用的配置不能提供，今天小猫就和您聊聊几款配置选择让人不解的车型。

如今已经是2022年，您能相信一款起步价格超过10万元、标配自适应巡航、主动刹车等安全配置的丰田居然没有倒车雷达吗？而且是全系车型连选装都不可以，在 丰田卡罗拉身上就真的发生了。

作为全球著名的家用车，卡罗拉在全世界都不缺粉丝，在中国市场，它更是稳居销量排行榜前列，但就是这样的一款车，全系都没有倒车雷达，虽然有朋友会反驳说卡罗拉有不少车型标配倒车影像，但有过驾车经历的朋友都知道，倒车影像在有些市场不如倒车雷达好用，如夜间或雨天，同时，如果没有倒车雷达的省油提醒，单纯依靠观看屏幕倒车会增加难度，因为倒车过程中还需要看左右两侧后视镜。

倒车雷达很贵吗？显然不是，某些大品牌前后八探头且可以在仪表盘中显示距离的倒车雷达只要一千多元且还包安装，至于为什么卡罗拉为何全系没有倒车雷达，小猫认为这没准是一汽丰田觉得麻烦，装雷达比较复杂吧。

不知道是不是看到了消费者的呼声，一汽丰田入门级三厢轿车威驰，在去年11月推出了创行CARE版车型，它居然标配了倒车雷达，希望卡罗拉也能同步跟进，至少让配备倒车影像的车型也可以标配倒车雷达，哪怕是官方售价提高1500元或2000元，相信消费者也可以接受。

又是丰田，也是丰田的热销车，这一次是来自广汽丰田的雷凌。相比没有倒车雷达的卡罗拉，雷凌确实进步不少，至少中高配和顶配车型标配倒车雷达，但北方客户经常用到的后视镜加热，它是全系车型都不能提供。

对于没有后视镜加热，有些朋友认为问题不大，理由是“小雨用不着、大雨没效果”，但小猫认为，后视镜加热真正的作用在深秋初冬，有些时候后视镜上会有一层薄冰，有后视镜加热功能，可以很快的将其除掉，虽然也可以用除冰剂将它处理掉，但多少会增加点麻烦。相比容易加装的倒车雷达，后驱加装后视镜加热是比较麻烦的。不适合北方用户使用，这或许也是雷凌销量远远落后于卡罗拉的原因之一吧。作为一个后来者，雷凌需要在配置、性价比方面更有优势，来打动更多的消费者。

华晨宝马1系是宝马在中国市场的入门级轿车，这款车同样存在配置搭配让人不解的地方，那就是，现有的3款车型均不能标配定速巡航，需要车主额外花2300元选装，如果是一辆售价5万元的低端轿车，不能标配定速巡航可以让人理解，但对于价格区间20.58~24.68万元的国产1系而言，这真的有些说不过去，因为定速续航并不贵，选装价格也仅仅是车价的不到1%。虽然不能标配定速巡航让人遗憾，但好在消费者可以购买选装包，获得原厂定速巡航，这要比根本不能选装倒车雷达或后视镜加热的丰田好一些。

盘点国内市场，部分车型存在配置不合理或跟不上竞争对手脚步的情况，今天介绍的这三款车是市场热度较高但存在明显缺陷的车型，如卡罗拉和雷凌，这两款丰田明星车。在此之前，同为日系明星家用车的日产轩逸，存在不能提供定速巡航的短板，但在新款车型上，它的部分车型已经标配自适应巡航。看着老对手日产都“知错就改”了，丰田是不是也该考虑为卡罗拉和雷凌增配了呢？