不知道你们第一次见到广汽本田ZR-V致在的时候，是一种怎样的感受，笔者初见新车时，发现ZR-V致在有着完全不同于过去本田SUV的高级感，也可以说是精致感。当大尺寸格栅、镀铬装饰、贯穿式尾灯等元素通通消失不见，清爽且独特的气质立刻就显现了出来。 而在驾控层面，广汽本田将ZR-V致在定义为“最好开的SUV”，毋庸置疑，全面的产品力蜕变必然隐藏着更深层次的架构革新——本田HA（Honda Architecture）新架构。 低重心与高视野的双向奔赴 传统SUV有三大优势，即空间大、视野开阔、通过性强，这是SUV车型崛起的根本优势。不过，底盘升高、体积增大的同时，车辆重心也变得更高，很大程度损失了车辆的驾控性能。因此驾控感受出众的SUV车型，在20万以下的SUV市场中很难觅得，通常需要上升到豪华品牌领域的高性能版本。 牺牲驾驶乐趣，显然是与本田品牌理念背道而驰的。广汽本田深刻地认识到了这一点。于是本田HA新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”的特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，让ZR-V致在拥有传统SUV所不具备的驾驶乐趣。 只是坐在主驾驶的位置上，笔者便发觉ZR-V致在的坐姿明显要比传统SUV更加低趴，得益于低重心的底盘和低臀点设计，为ZR-V致在提供了接近于轿车的乘坐高度。同时，车辆保持了一台SUV应有的宽阔视野。 作为影响操控体验的关键一环，ZR-V致在搭载代号为L15CD的1.5T高功率发动机，拥有最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力参数与型格保持一致，同时匹配CVT变速箱。上手后的初体验围绕“轻快”二字展开，并且加速过程相当顺滑。得益于轻量化材质的广泛应用，1.5T高功率发动机推动这台紧凑型SUV更显轻松，也为车辆灵活驾控打下了坚实基础。 相较于轻快的驾驶感受，ZR-V致在的底盘表现却展现出了“扎实”的一面，底盘结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而且副车架升级为铝合金材质，同时在底盘承轴、衬套及衔接位置加入低摩擦技术，而为了更进一步确保稳定性，前后轮距则来到了1591mm/1604mm，要知道同样以驾控著名的奥迪，旗下追求操控的同级SUV Q3，轮距也才为1578mm/1570mm，超宽的前后轮距也是致在能贴地飞行的关键，其行驶质感无限趋向于运动型家轿。 举个例子，传统SUV的高重心，会让车内人员在高速变线过程中产生大幅度晃动，驾驶员缺乏安全感，通俗一点讲就是车子很“飘”。而ZR-V致在的低重心设计压缩了悬架行程，有效抑制身侧倾的幅度，再配合全新的底盘设计及调教以及前后超宽的轮距，能在快速过弯的情况下确保车身稳定性，为驾乘人员提供充足信心。 这还不是全部，ZR-V致在内置雅阁同款VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，能够根据速度调节阻尼，低速轻松惬意、高速沉稳厚重，并能满足驾驶员对车辆精准指向性的需求，再配合大角度悬挂设定，最小转弯半径仅为5.2m。可以说，广汽本田针对ZR-V致在的车身、底盘及方向盘进行了全方位的技术优化，目的就是为了让更多SUV用户拥有不输家轿的驾乘体验。 这意味着，从本田HA新架构的首款SUV——ZR-V致在开始，将推翻“SUV无操控”的刻板印象，让本田系车型的操控乐趣从众多SUV当中凸显出来。 视觉享受从何而来？ 低重心与高视野的车身设计，为ZR-V致在带来驾控高级感的同时，也在视觉层面产生了“化学反应”。最直观的部分就是车身侧面，营造出了SUV车型少有的低趴视觉效果。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯部分，呈现出修长的视觉效果。而这份修长也间接体现在了轴距上，ZR-V致在的轴距为2655mm，与皓影仅有5mm之差，乘坐空间达到了越级表现。 在细节上，ZR-V致在标配18英寸轮圈，凸显饱满质感。而且ZR-V致在的外后视镜位置进行了后移，配合隐藏式雨刷，进一步降低了A柱盲区对行驶安全的影响，整体视野更加开阔。 同样“清爽”的质感也体现在车头和车尾。相较时下流行的大尺寸中网，ZR-V致在反其道而行之，进一步缩窄中网尺寸，并通过六边形与引擎盖造型呼应。格栅也摒弃了“油腻”的镀铬装饰，全部改用亮黑色网状格栅，更加契合新能源时代背景下的设计风潮。 尾部造型的设计上，ZR-V致在避开了令人审美疲劳的贯穿式尾灯，而是开创性的采用大尺寸“勺子”造型，内部以红色光源勾勒曲线，外部覆盖熏黑色处理，视觉效果颇具新意。随着视线下移，底部的钢琴烤漆饰板结合银色底护板，让ZR-V致在的尾部造型多了一份层次感。 在座舱内，ZR-V致在的内饰细节绝对能够颠覆多数人对于本田的认知。随手触摸到的细节，如中控台、门板、中央扶手等位置全部选用同级少有的珠光漆高级软材，不仅触感细腻，视觉效果也比普通皮质包裹更加耐看。整体的内饰设计风格与型格较为相似，不过在换挡区域专门设计了“马鞍