本实用新型属于汽车配电控制领域，具体涉及一种汽车中央电器智能控制盒。

背景技术：

在新能源汽车或者混合动力汽车的电器控制系统中，电池产生的电能需要分配给如显示屏，abs系统，冷暖风机等用电设备中来维持车辆系统的正常运行。电能的合理有效分配，能有效的降低蓄电池的损耗和延长蓄电池的使用寿命，并增加新能源汽车的行驶里程。

汽车中央电器控制盒，广泛应用于新能源汽车或者混动汽车的电器控制系统之中。是一种将蓄电池产生的电能、合理分配给车辆上各个需要消耗电能的电器设备上的主要配件。

现有的汽车中央电器控制盒，大多数结构简单、功能单一，多采用电器线路板，搭载继电器和保险，并以外接护套的方式，来实现电能的分配。现有技术虽实现了汽车中央电器控制盒电能分配的功能，但控制盒并不具备智能型控制与通信的功能，无法实时、有效的监测汽车电器控制盒及电器设备运行状态，也不能根据车辆的实时状态自动控制相关的用电电器，且当汽车电器发生故障时也存在不易检查维护的缺点。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种带智能模块的汽车中央电器智能控制盒。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车中央电器智能控制盒，包括汽车中央电器控制盒，汽车中央电器控制盒中设置有电气控制板，电气控制板与蓄电池连接，且电气控制板与各用电电器设备连接，所述电气控制板与各用电电器设备之间设置有可恢复式保险丝；

还包括智能控制模块，所述智能控制模块与汽车中控台连接；智能控制模块包括电源模块、cpu模块、电压电流采集模块、电池仓温湿度采集模块、光照度采集模块、can通信模块、adc模块和数据存储模块，电源模块分别与cpu模块、电压电流采集模块、电池仓温湿度采集模块、光照度采集模块、can通信模块、adc模块和数据存储模块连接供电；

其中，电池仓温湿度采集模块设置在电池仓内，电池仓温湿度采集模块的输出端与adc模块的输入端连接，光照度采集模块设置在汽车车体表面，光照度采集模块的输出端与adc模块的输入端连接，adc模块的输出端与cpu模块连接；

电压电流采集模块设置在汽车中央电器控制盒中，电压电流采集模块的输出端与cpu模块连接，cpu模块通过can通信模块与汽车中控台连接，cpu模块与外部存储模块连接，cpu模块与电气控制板连接。

所述电池仓温湿度采集模块为温湿度传感器；光照度采集模块为光敏电阻。

所述电压电流采集模块为带电压功能的电流互感器，电流互感器通过电磁耦合方式检测电气控制板输入端电压电流，电流互感器设置在电气控制板上方。

所述cpu模块为8位单片机。

所述电源模块的输入电压为24v。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1、本实用新型提供的汽车中央电器智能控制盒，不仅能完成蓄电池电能的合理有效分配，中央电器控制盒中搭载可恢复式保险丝，可以有效避免汽车中央电器控制盒中电器故障对蓄电池的损耗。

2、智能控制模块能够实时采集汽车中央电器控制盒中的电压电流及蓄电池仓中的温湿度，以及外部光照状态，根据预设值作出相应的控制操作，如开关干燥器、冷暖风机、车辆灯光等。

3、智能控制模块采集的数据可传输至汽车中控台进行显示，方便维修人员检查维护，还可根据显示数据定期检查汽车中央电器控制盒电压电流数据，维修人员根据从显示数据中得出的电压电流数据判断是否需要对用电电器设备进行维护，避免因维护不及时，用电电器发生故障对蓄电池产生损耗，延长了蓄电池的使用寿命和汽车的续航里程。

4、本实用新型提供的汽车中央电器智能控制盒，采用分布式can通信模块与汽车中控台进行通信，具有通信速度快、效率高、实时性好、抗干扰能力强的特点；智能控制模块安装方便，易拆卸更换。

附图说明

图1是实施例的中央电器控制盒原理图。

图2是实施例的智能控制模块原理图。

具体实施方式

实施例

如图1、图2所示，一种汽车中央电器智能控制盒，用于对蓄电池产生的电能进行分配并智能控制相应的用电电器设备，用电电器设备是干燥器、冷暖风机和车辆灯光；汽车中央电器智能控制盒中设置有电气控制板，电气控制板用于接入电能并根据控制指令将电能分配给相应的用电电器设备；电气控制板与蓄电池连接，且电气控制板与用电电器设备连接，电气控制板与各用电电器设备之间设置有可恢复式保险丝。

还包括智能控制模块，智能控制模块与汽车中控台连接，其中，智能控制模块与汽车厂商的中控台通过固定的通信协议通信。智能控制模块将采集到的相关数据传输给汽车中控台用于显示。中控台技术为现有技术，本实用新型不再详细描述。

智能控制模块包括电源模块、cpu模块、电压电流采集模块、电池仓温湿度采集模块、光照度采集模块、can通信模块、adc模块和数据存储模块，电源模块的输入电压为24v，电源模块分别与cpu模块、电压电流采集模块、电池仓温湿度采集模块、光照度采集模块、can通信模块、adc模块和数据存储模块连接供电。adc模块为模数转换模块，用于将模拟信号转为数字信号。

电池仓温湿度采集模块为温湿度传感器，温湿度传感器设置在电池仓内，电池仓温湿度采集模块的输出端与adc模块的输入端连接，温湿度传感器采用sht11高精度温湿度传感器。

光照度采集模块为光敏电阻，光敏电阻通过外接线束的方式设置在汽车车体表面，光照度采集模块的输出端与adc模块的输入端连接，adc模块的输出端与cpu模块连接。

电压电流采集模块为带电压功能的电流互感器，电流互感器设置在汽车中央电器智能控制盒中，电流互感器通过电磁耦合方式检测电气控制板输入端电压电流，电流互感器设置在电气控制板上方，电压电流采集模块的输出端与cpu模块连接。

cpu模块为8位单片机，cpu模块通过can通信模块与中控台连接，cpu模块与外部存储模块连接，cpu模块与电气控制板连接。can通信模块采用sn65hvda1040a芯片进行数据的收发。cpu模块为现有技术，本实用新型不再详细描述。

本实施例的工作方式为：根据上述连接关系设置汽车中央电器智能控制盒系统。电池仓内产生的电能通过电气控制板分配给相应的用电电器设备，电气控制板与各用电电器设备之间设置有可恢复式保险丝，当用电电器设备发生故障产生大电流时，可恢复式保险丝可避免大电流对电池仓内蓄电池产生影响。智能控制模块可检测到保险丝通断状态，保险丝有熔断和正常两个指示状态，智能控制模块并将此状态信息通过can通信模块传输至汽车中控台，维修人员可根据中控台上的状态显示，来确定故障点。

电源模块的输入电压为24v，电源模块将24v电压转换后为智能控制模块供电，智能控制模块中的电压电流采集模块、光照度采集模块和电池仓温湿度采集模块得电开始工作，实时监测环境数据，并将数据传输至cpu模块，cpu模块经过处理之后将数据传输至中控台显示、传输至数据存储模块进行数据存储，以及根据cpu模块中预设值进行相应操作，发出控制指令，控制相应电器设备工作。

维修人员可通过汽车中控台和can通信模块实现与cpu模块的信息互通，可在中汽车控台上进行电压电流超额报警值的设置，此报警值可设置为异常值、超额值和危险值，并对应不同的报警方式。中控台、can通信模块与cpu模块互通为现有技术，本实用新型不再详细描述。

维修人员还可在汽车中控台上设置手动模式和自动模式两种，手动模式下，相关人员可以根据中控台上的显示数据，手动操作相应用电电器设备工作，自动模式下，则通过cpu模块的预设值进行相应控制操作。

电压电流采集模块实时采集中央电器控制盒中的电压电流值，并将采集到的电压电流值传输至cpu模块，cpu模块进行数据分析，并根据预设报警阈值进行相应的指令发送，通过汽车中控台显示报警。

自动模式下，当用电电器发生故障，且电流值达到危险值时，cpu模块根据预设值可自动切断汽车中央电器智能控制盒配电电源总开关。

自动模式下，光照度采集模块实时采集光照信息，并将信息通过can通信模块传输至cpu模块，cpu模块根据预设值进行相应操作，当天色变暗到一定程度时，cpu模块根据预设值发出灯光打开指令，电气控制板接收到灯光打开指令控制汽车上的示廓灯和近光灯设备打开；当天色变亮时，cpu模块根据预设值发出灯光关闭指令，电气控制板接收到灯光关闭指令控制汽车上的示廓灯和近光灯设备关闭。

自动模式下，电池仓温湿度采集模块实时检测电池仓内的温湿度，并将数据传输至cpu模块，cpu模块将数据传输至汽车中控台上显示，并根据预设值进行相应操作，当电池仓内温度低于或者高于预设值时，cpu模块根据预设值，发出打开或者关闭冷暖风机的指令给电气控制板，电气控制板接收到指令，控制冷暖风机开始工作或者停止工作，以保证电池仓内处于正常温度范围内。当湿度大于预设值时，cpu模块根据预设值，发出打开干燥器的指令给电气控制板，电气控制板接收到指令，控制干燥器打开，直至电池仓内湿度达到合理值后关闭。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。