3月17日，高德地图联合交通运输部科学研究院等权威机构发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》，苏州排名第37位，相较于2016年度拥堵排名，前进了一名……前进了……

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该报告显示，苏州市一季度最拥堵的月份是3月，3月底正是较为拥堵的清明节前夕。当月高峰期拥堵延时指数1.7，高峰期城市平均行车速度为27.59km/h。

数据中的“拥堵延时指数”是高德交通大数据用来显示城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与畅通状态下旅行时间的比值。苏州市一季度高峰拥堵延时指数为1.634，即高峰出行时间是畅通状态下的1.634倍，高峰平均行车速度28.7km/h。

这意味着什么呢？这么说吧，国际公认拥堵警戒线是20km/h……心里突然有点慌！

比较去年的数据，我们发现，虽然苏州一季度的拥堵名次是前进了，但是高峰拥堵延迟指数和高峰平均车速都有所改善，这说明，苏州以及其他城市都在想办法缓解交通拥堵状态。

数据还告诉了我们什么？

一、苏州每天8时是一天中最拥堵的时刻，这个点在上班路上的人们最有体会了！

二、1月6日则是苏州一季度最拥堵的一天，当天高峰拥堵延时指数达1.89！好想知道那天到底是什么日子，发生了什么，为什么成为了一季度最拥堵的一天……好奇心都被它勾起来了！

三、姑苏区是最拥堵的区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.77倍。

四、此外，该数据还显示，苏州一季度拥堵天数最多的道路是狮山路的三香路到长江路段，3个月中有20天拥堵……是吗？怎么感觉天天都堵？

早晚高峰哪里最堵

每一份拥堵数据背后，都夹杂着苏州人的泪水啊！来看看相关数据显示的，苏州一季度早晚高峰最堵的地方在哪里，这些道路有没有留下过你深深的怨念……

通勤日早高峰拥堵道路前十名：

友新高架

（友新路出口到西环路高架段）

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南环路高架

（由西向东）

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南环路高架

（由东向西）

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创业路（昆山）

（从小澞河路到长江中路）

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润元路

（从人民路到相城大道）

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北环快速路

（从娄江大道到太湖大道）

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北环快速路

（从太湖大道到312国道）

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东吴南路

（从东进路到东吴塔）

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东环路高架

（由南向北）

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西环路高架

（由南向北）

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通勤日晚高峰拥堵道路前十名：

狮山路

（从三香路到长江路）

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宝带东路

（从冬青路到计委大厦）

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西环路高架

（从新庄立交桥到友新高架）

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东环路高架

（从官渎里立交桥到吴东路）

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金港大道（张家港）

（从南二环路到南环路）

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滨河路

（从马运路到苏福路）

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柏庐中路（昆山）

（从朝阳西路到昆太路）

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友新高架

（从友新路出口到西环路高架）

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狮山路

（从苏州乐园到三香路）

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南环东路

（从独墅湖大道辅路到人民路）

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为什么苏州这么堵

熟悉了这些拥堵道路，

相信你以后还是无法避免拥堵的！

那到底为什么苏州这么堵呢？如果不是路太窄的话，那一定是因为发展很好了……

车多：

数据显示，截至今年2月底，苏州全市机动车保有量达331万余辆，为省内最多，其中汽车317万辆，排地级市首位。去年苏州日均上牌量超过1600张。平均算下来，苏州大约4个人当中就有一人有车。

停车位少：

车辆多，但是配套的停车位却无法跟上来，去年5月，姑苏区汽车保有量达32.8万，所有停车泊位仅8.9万个，占道停车难以避免，成为道路拥堵的原因之一。

路网结构：

路网结构不合理制约了交通疏散能力。比如姑苏区，窄街窄巷多，难以新建或拓宽道路，主次干道、支路比例不协调，交通压力最大。

建设修路：

建设、轨道施工密集铺开，各方向可供选择的路径有限，造成车流集中形成“新堵点”，带来了区域交通“阵痛”。

防堵措施

避堵，应该是一个全民合作的事情。首先，为了缓解交通拥堵，苏州给出的措施有：外地车牌限行、加大交通整治力度、外地户口积分上牌（暂未实行）、新（扩）建道路等。

不过，苏州就这么大、道路就这么多，汽车数量却会一直增加……所以，我们能做的就更多、更有效了：

1、使用导航

现在很多地图APP都有拥堵提示、避堵路线规划，根据实时路况信息，提前离开拥堵的道路节点。

2、提前出门

早起一小时早出发，既不会迟到，也不会堵在路上影响心情。当然，每天早起还是需要毅力的……

3、绿色出行

地铁、自行车、步行……选择绿色交通工具出门，基本上不会受到堵车的困扰。

话虽如此，然而……

开车带来的方便，

能让大家放弃驾车，改为绿色出行吗？

这真的是个问题……

本文来源：今日苏州返回搜狐，查看更多