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12月11日，NASA局长比尔·尼尔森接受采访时表示：在探月方面与中国存在竞争，并称按照计划，美国“会先于中国重返月球”。

据悉，中国的登月计划分为“探、登、驻”三步，计划于2030年前实现载人登月。而NASA预计美国宇航员将在2025年或2026年先于中国登陆月球。

那么问题来了，为什么美国一定要抢先登陆月球？登陆月球又有哪些意义呢？

美国的登月计划叫阿尔忒弥斯，阿尔忒弥斯是希腊神话中的月亮女神，也是太阳神阿波罗的孪生妹妹。

阿尔忒弥斯计划于2020年9月，由美国国家航空航天局发布的。

该计划分为三个阶段：第一、重返月球；第二、建立月球基地；第三、火星登陆。其中载人登月计划在2028年。

但是在某些政客的强烈要求下，载人登月时间被压缩至2024年，建立月球基地也被提前至2028年。

要知道，自阿波罗计划后，美国已经50年没有登陆月球了，技术、人才、设备已经断档，甚至如网友所说“图纸也丢失了”。

在这种情况下，是否需要重新来一遍呢？什么意思呢？就是要依次进行无人绕月试验、载人飞行试验、飞行器登月返回试验，最后航天员登月。

我国从2004年开始，用时16年才完成前三步，而最后一步登月需要10年。

而美国的阿尔忒弥斯计划从2020年9月发布开始，到完成载人登月仅需要4年。也就是美国要用4年时间实现我国26年的太空成果。

我们承认美国的航天技术十分发达，美国也有登月的经验，但是这种跨越式的计划仍然存在着巨大的不确定性。

任何一个环节出现问题，任何一个小小的失误都可能造成计划的失败。

2022年8月，阿尔忒弥斯1号发射，但并不顺利，不是雷击就是漏油，总之“鸽”了很多次，让NASA颜面尽失，最后不得不采用马斯克的猎鹰九号执行任务。

其实阿尔忒弥斯1号原本计划在2020年就要发射的，2022年要发射“3号”火箭。结果因为技术、经费问题被推迟了两年。

按道理来说，火箭出现故障，所有计划就要推迟，重新规划。但是，NASA偏偏要逆势而行，继续加快进度，将载人登月计划改为2025年。

这样一来，NASA的工程师和技术人员再次陷入绝望，他们认为这是不可能完成的计划。

但是，美国政府似乎并不担心失败，甚至有点乐此不疲。这岂不是很难理解？

很多网友开始猜测，有的说这不过是NASA的惯用伎俩，目的无非是搞钱；也有的说这是要挑起太空竞赛，就像当初的美苏争霸；更有甚者说，这是为了抢夺月球上的资源。

其实，阿尔忒弥斯计划背后是“话语权的争夺”，竞争对手就是中国的载人登月工程。

我国的载人登月工程计划分三步：

第一步：2014年将航天器送入太空，已实现；

第二步：2020年左右建立空间站，已实现；飞行器实现“回”地任务，已实现；

第三步：2030年实现载人登月。

虽然中国人从未登上过月球，但我国的航天实力、登月进程走在了世界前列。

1、2020年12月1日，中国嫦五号飞船成功降落在月球的近侧，并传回了照片，16天后，嫦娥5号成功返回，并带回了1731 克月球样品，以及 131.5GB 科学探测数据。

2、2020年5月5日，长征五号B运载火箭首飞成功，中国空间站在轨建造任务拉开序幕。之后陆续将天和核心舱、问天实验舱、天舟四号货运飞船送入预定位置。

2021年6月，聂海胜、刘伯明、汤洪波入驻空间站，执行任务。

3、火星探测方面，天问一号火星探测器绕飞在近火轨道上，展开对火星形貌、地质构造、土壤特征、气候环境等的相关研究。

祝融号火星车已经在火星表面工作347个火星日，行驶了1921米，获取约940GB原始科学数据，目前正在“冬眠”，预计本月苏醒。

中国已经成为为数不多发射月球探测器的国家，第三个拥有空间站的国家，第二个着陆火星表面的国家。

从为数不多到第三，再到第二，妥妥的追赶超越。这足见中国在“集中力量办大事”方面，绝对走在了欧美之前。

因此，为了率先拿到“话语权”，NASA就必须赶在中国之前登上月球。

那么问题来了，月球是公共资源，谁有能力谁就可以登陆，为什么还要搞一个“话语权”呢？

2019年，NASA说服美国议员，同时找到了日本、澳大利亚、加拿大等国家，共同制定了一份《阿尔忒弥斯协定》。

协议中规定，该成员国可以在月球，或者其他星球的基地附近，建立一个“安全区”。这个安全区属于成员国，其他国家无权干扰和破坏。

同时，成员国可以在“安全区”内进行资源开采、科学试验等活动。

什么意思呢？说白了，就是要瓜分月球了。谁有实力，月球就是谁的。这简直不把联合国放在眼里。

联合国《月球协定》中，明确规定：任何国家不得依据主权要求或通过利用、占领等方式据为己有，各国平等自由的探索和利用月球。

显然，美国的协定直接凌驾在联合国规定之上了，这立即遭到了大部分国家的反对。

但是，美国一意孤行，直接拉来了22个盟友，当然这22个盟友都是美国的铁杆粉丝，没有中、俄、印度、德国等。

同时，美国直接将月球矿产资源开采权授予了民营公司，这简直不要太过分。全球民营企业能发射卫星的大概就属SpaceX了。

总之，这份协议就像是为了美国合理瓜分月球资源，量身定制的。

那么，我们不承认不就OK了，其实事情并没有那么简单。

如果这个协议获得更多的国家支持，那么它很可能成为一个具有世界影响力的国际组织。

例如，有这样一个奇葩的协定“瓦森纳协定”，它的主要内容是：先进的技术和设备，不论是军用还是民用的只能在这个圈子里面进行买卖，如果要卖给圈外的国家你需要先通报。

这项协定是1996年在荷兰确定的，对就是ASML的故乡荷兰。按照规定ASML向中国出售EUV光刻机，就要先通报。

通报之后结果呢？就是不能进行买卖。然后中芯国际从ASML订购了一台EUV光刻机，多年过去了，仍然没到货。

没有EUV光刻机，也就无法制造出7nm以下制程的芯片。也就造成今天我们的芯片困局。

而“瓦森纳协定”也得到了越来越多的国家的支持，包括美国、日本、英国、俄罗斯等40个成员国。

此时，NASA的阿尔忒弥斯计划，同样可以效仿“瓦森纳协定”，这样不仅可以挽回面子，同时利用协议捆绑住其他国家，并且能够争夺外太空明的话语权和规则制定权。

一旦拿到话语权，就可以牟取更多的利益，甚至压榨其他国家。

所以，我们单方面说“不承认”、“反对”，并不是解决的方法。怎么办呢？发展自己的登月计划，同时团结盟友。

例如，我国的空间站就邀请了俄罗斯、日本、瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、比利时、沙特、墨西哥、秘鲁等国家。

当然，能够邀请其他国家，首先要有强大的实力，这些国家肯陪我们玩，还不是我国拥有最新最先进的空间。

登陆月球也是如此，有了强大的实力，才能吸引到其他的国家加盟。不是有这样一句话“你若盛开、蝴蝶自来”。

那么登月的关键“重型火箭”，我国又达到了什么水平呢？

要想实现载人登月，就必须要有一款推力足够大的重型火箭。

上世纪60年代，阿波罗计划中的土星5号运载火箭，高度达到了110.6米，最大直径10.1米，重3039吨，推力达到了惊人的3408吨。近地轨道运力140吨，地月转移轨道极限运力48.6吨。

而中国现役最强火箭长征5号的总重量约为867吨，最大直径5米，高度57米，近地轨道运力25吨，地月转移轨道运力8吨，各项指标都逊于土星5号。

美国现役运力最强的火箭是猎鹰重型火箭，高70米、最大起飞重量达到了1420吨，近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步轨道运载能力为26.7吨。

可以看到，目前中、美都没有支持载人登月的重型火箭，未来谁能率先突破这项技术，谁就会赢得载人登月的先机。

根据相关资料，我国用于载人登月的新一代载人火箭将于2030年前完成研制，重型运载火箭研制也已取得阶段性成果。

新一代载人火箭的箭体直径达到10.6米（与长征五号运载火箭相当），高度110米左右，近地轨道运载能力150吨以上，地月轨道运载能力50吨。

这样的火箭相当于三个长5的动力芯，每一级动力由三个组合体并联，每个组合体有7台发动机，每台发动机推力120吨。

航天科技集团表示：这样的火箭将在2030年研发完成，可以将三名航天员送上月球。

美国的载人登月火箭叫“空间发射系统”，是由航天飞机演变而来的超重型运载火箭。

该火箭由NASA设计，第一阶段载荷为70—110吨，之后发展为130吨，最终达到143吨，甚至165吨，整体来说和土星五号相似。

但美国的“火箭发射系统”并不顺利，在执行发射任务时，先后三次出现故障，最后被迫采用了猎鹰九号火箭。

那么在未来几年，究竟谁能够率先研发出登月火箭呢？这仍是一个未知数。

但可以预料的是，美国登月计划雄心勃勃，似乎不的目的不罢休。

每个国家都有一个太空梦，中国也不例外。按照目前的速度发展，2030年实现载人登月完全没问题。

美国计划2025年重返月球，如此急于求成，反而会出现多种问题。

其实，无论是美国雄心勃勃的“阿尔忒弥斯”计划，还是我国有条不紊的登月工程，都不应该是太空竞争，而月球也不是各国的太空竞技场。

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