说到绿皮车，你是不是第一时间想到的是这种老式绿皮车，其实这种绿皮车已经越来越少了，基本被“红皮车”、“蓝皮车”、“白皮车”完全取代，有时在春运或节假日中充当临客使用，平时想坐都坐不上。但今天要说的“绿皮车”非此绿皮车，而是“换装”之后的列车。早在2014年，铁路总公司就要求从年底开始，除动车、高铁和城际外，其余车体颜色重新刷上绿色，新概念的“绿皮车”重回大众视野。

　　这需要从三个方面来考虑，第一，一辈又一辈的铁路人对这一抹绿色的感情可以说是深入骨髓的，而绿色一直又是安全、快速、环保的象征，安全对于铁路而言永远是摆在最高位置的，所以“火车返绿”更能凝聚铁路职工的人心，让铁路职工时刻绷紧安全运输这根弦；第二，以前列车颜色多样性带来的刷漆时的工作量巨大，并且采购涂漆材料时繁琐复杂，带来诸多不便，统一涂装后，不仅可以减轻列车日常维护的工作量，也能使采购环节更加透明化，对于检修和保洁工作提供了极大的便利，并且不会产生额外的费用，另外，相对于其他颜色，新换装的橄榄绿更耐脏；第三，所有列车统一“着装”之后，使我国的旅客列车显得更加统一（动车组白色，普客绿色），更有利于打造品牌效应，扩大在国际铁路市场的影响力和占有率，促使中国铁路更深入地走向世界。

　　中国铁路的两翼齐飞

　　但两年多的时间过去了，我们还经常会看到有的车体颜色依然没变，也就出现了大批的“混色车”，为什么这些车辆还没有“换装”，重回“绿皮车”呢？

　　其实，这主要得从车辆的油漆涂刷工作说起，车辆的的油漆涂刷工作主要由段修和厂修来完成，也就是说，当这辆车到了段修或厂修期限时，将会对车体重新涂刷油漆，之前的是针对不同车型涂刷不同颜色油漆，“换装”后则是统一涂刷绿色油漆。那些还没有“换装”的车辆是因为它们还没有到段修或厂修的期限，所以还没来得及给它们“换新衣服”呢。值得注意的是，“换装”后涂刷的绿色和以前绿皮车的绿色不同，虽然都是橄榄绿，但之前是G04号，换装之后用的是G06号，比之前的颜色更深。

　　“换装”之后，列车颜色都一样，如何区分它们呢？

　　普客（以前的绿皮车） “换装”前后

　　25G型车“换装”前后

　　25K型车“换装”前后

　　25T型车“换装”前后

　　此次“换装”主要就集中在图中所显示的普客（以前的绿皮车）、快车（K字头、25G型车体）、特快（T字头、25K型车体）和直达特快（Z字头、25T型车体）四种类型的车体，图中左侧是未“换装”之前的车体，右侧是“换装”之后的车体，可以明显看出，“换装之后车体颜色完全相同，腰带线颜色和位置也一致，只有图中红色框线中的黄色色块的个数和大小不相同，普客（以前的绿皮车）是2块且大小相同，快车（K字头、25G型车体）是3块且大小相同，特快（T字头、25K型车体）是5块且依次变小，直达特快（Z字头、25T型车体）则是一条直线。

　　火车“换装”初期，造成了很多乘客“眼盲”，不知道自己该做哪趟车，其实，对于乘客而言，不必执着于区分“换装”之后的各种车型，只需拿好车票，带好自己的行李物品，听从工作人员指挥，有序进站上车，对号入座，对于有疑问的地方及时询问工作人员。

　　之前的颜色组合是：普客（以前的绿皮车）是草绿色，快车（K字头、25G型车体）是红色，特快（T字头、25K型车体）是蓝色，直达特快（Z字头、25T型车体）是白色，高铁动车组是纯白色。颜色被统一以后，“普客绿”和“高铁白”组成了铁路颜色的“新套餐”，与之前的“套餐”相比，更加简洁明了，但又略显单一，前后两种“套餐”，你更喜欢哪种？