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眼下SUV浪潮早已在全球范围内引爆，尤其是受中国买家和俄罗斯、中东富豪的热捧，导致各种超豪华品牌纷纷“下海”，推出自品牌创立以来首款SUV车型，一开始难免遭受各种流言蜚语。

不过事到如今，大家可以看开点。在市场的丰厚利润面前，一群买不起车的吃瓜群众想要品牌留住所谓的“情怀”，这根本是天方夜谭，倒不如多搬点砖。

超豪华车销量低，本身数量少

2016年，我们国家对超豪华车开始有了一个明确的定义了，不含增值税，零售价超过130万的车，就定义为超豪华车了。

那从价格上看，动辄几百万宾利、劳斯莱斯这些车子，在超豪华车里面的占比，都是极少的顶尖的那些车子了。

那么，劳斯莱斯它自己给了个销售数据，2018年，劳斯莱斯在全球一共交付了4107辆，和你想象中的数字有没有不一样，中国区销售占20%。全世界，中国占20%。

也就是说，去年1年，劳斯莱斯在中国差不多卖出了820台左右。宾利稍微多一点，2969台，和全年总的乘用车销量2371万辆这么比一比，这些超豪华车的销量万分之一都不到，这是万万没想到。

空间：奢华的超大私密空间，给你“移动的皇宫”般的乘坐体验

作为一辆车身长达5.3米的“三厢式”SUV，库里南四座版车型即便是在后车厢空间与后备箱之间采用了私密玻璃隔断后，仍然有着非常宽大犹如“移动的皇宫”般的后排座椅空间。

四座版车型后车厢剧院式座椅配备有多向电动方向调节，需17500美元！

舒适度：无论何种路况都保持始终如一的平稳与安静

劳斯莱斯-库里南在乘坐舒适度上也几乎是无可挑剔，除开空间和座椅本身，整车的减震效果和隔音也做的非常的出色，在我们试驾的底特律这座城市里有很多地方的路况非常的糟糕，坑洼路面非常的多， 但是库里南都能将这种颠簸感过滤的一干二净，而隔音效果方面也是做到了极致的安静，无论是在高速还是坑洼的小径上，几乎上都听不到室外的风噪或者是胎噪，这感觉就和你戴着一副BOSE的降噪耳机差不多。

虽然库里南在海外市场价格几乎是国内的一半不到，外媒也给出相当高的综合评价，但是劳斯莱斯传统的客户群体，更多的是“Old money” 这类作风老派稳健的中年高端人群，

仍更偏爱传统的轿车，对这款SUV的兴趣并不会太大。在亚洲市场尤其是中国市场，大劳这几年都表现出了强劲的销售势头，最新的调查显示在中国劳斯莱斯的车主平均年龄不到40岁，明显具有更加年轻化属性的劳斯莱斯-库里南，会更加受到新富豪阶层的追捧和欢迎。但对于劳斯莱斯这家百年顶级豪车老厂来说，库里南的处境并不算太乐观，毕竟同为顶级SUV的宾利-添越、兰博基尼-Urus在价格上都比它便宜“太多了”。

标签: 劳斯莱斯 库里南

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