说到桥梁的规模大小通常都会说它的长度，比如说世界最长的桥梁是我国的丹昆特大桥，它是京沪高铁的一部分（丹阳至昆山段），这座特大型铁路桥长达165公里。

世界上最长的跨海大桥是我国的港珠澳大桥，这座横跨伶仃洋的公路桥长达55公里。

那么世界上最宽的桥梁是哪一座呢？2019年5月20日，埃及的万岁大桥竣工通车，这是一条宽达67.3米的双向12车道的公路桥，它看上去像是把两座大桥并在了一起，一度被吉尼斯世界纪录收录为世界最宽的大桥。

不过该桥的这一宽度世界纪录并未保持多长时间，我国四川省成都市简阳空港大道上的简州大桥在去年6月份完工后以70米的宽度超过了它，该桥梁横跨沱江，也是双向12车道，主路和辅路并行，主线路基宽55米，支线路基宽度40米，它才是目前世界上最宽的大桥。

此外，四川成都市的成都沱江大桥也于去年6月份开工，宽达68~79米，建成后的宽度将成为世界第一，它也是一条拥有双向12车道的公路桥。

不过在成都沱江大桥完工之前，我国还将有一座极宽的公铁两用桥完工，它就是我国正在建设中的宜宾临港公铁两用长江大桥（简称“宜宾临港长江大桥”）了。

​5月31日，多家媒体报道了宜宾临港长江大桥顺利合龙的消息，最后一节桥面吊装成功并顺利安装，它事实上已成为世界最宽的公铁两用桥。

​该桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，是川南城际铁路自贡至宜宾线的控制性工程，高铁线路的作用是川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，大桥的中间正是蓉昆、渝昆4线时速300公里的高速铁路。

​同时它也是宜宾东部的一条重要公路大通道，中间高速铁路向外的两侧就是双向6车道的城市快速路。

而且该桥最外侧为供行人和自行车来往两岸通行的人行道和非机动车道，给当地居民提供了便利。

​所以这座桥上有4种交通通道，而这4种不同通行方式的通道采用了同层设计，这也正是这座桥的桥面宽达63.9米的原因，如果是在平地上的话，它要比双向十车道的公路路面还宽，和双向十车道的高速公路的路基宽度差不多。

该桥是全球首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，由蜀道集团建设，中铁大桥局和四川路桥公司联合承建，建成后将成为世界跨度最大和宽度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，因此不少人称这座桥有“一个世界之首，两个世界之最”的荣誉，其全长1742.1米，主跨522米，63.9米宽，在同类型桥梁中的宽度和跨度均为世界第一，可见桥梁规模相当巨大。

要建成如此巨大的重要桥梁也是很不容易的，建设者们先后破解了大体量深水嵌岩基础、超高超大索塔施工、超大超宽超重钢箱梁吊装三大技术难题、首创“八爪鱼”浇筑技术，大幅度提升了下料准度、施工效率与浇筑质量。另外还做到了塔区钢箱梁与索塔同步施工，提前进行主桥钢梁架设，实现了索塔施工与主桥钢梁架设同步推进，新技术已将大桥建设工期缩短了约4个月的时间，预估2023年底通车。

这是一座创造新景观的大桥，在它通车运营后，极宽的桥面会给人十分震撼的感觉，一桥飞架两岸，下面是滔滔江水，桥面上4条高铁线路，动车组飞速地来回穿梭；双向6车道的高等级公路上汽车来来往往；两侧还有自行车和电摩的来往两岸，最外侧的人行道如同观景平台，可以凭栏观望长江水天一色，轮船在桥下穿梭而行，非常壮观。而它在交通运输方面的作用更是意义重大，建成后它将有效缓解宜宾及其附近长江两岸的通行压力，并借助高铁和公路进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈，促进社会经济加速发展。

参考资料：

《光明网》5月31日文章《高铁、汽车同层并行！这座长江大桥，将创3个世界第一》