【荣誉称号】世界首座山区峡谷千米级桥梁

【主要数据】该桥为主跨1088米的钢桁梁悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，是世界首座山区峡谷千米级桥梁，建成时居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。该桥东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米，世界排名第九高桥。

【地理方位】位于贵州省安顺市，跨越坝陵河大峡谷

【建成时间】2005年4月开工，2009年12月23日通车。大桥通车标志着G60沪昆高速全线贯通，横贯东西的大动脉从此畅行无阻。通车后从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里，车程从50分外缩短到5分钟，从兴义到贵阳车程可缩短到4小时以内。

【获奖情况】当时贵州建设的技术含量最高的桥梁，获2016-2017年度“鲁班奖”

悬索桥之三：

赤水河红军大桥

【江津经习水至古蔺高速公路】

【荣誉称号】世界山区峡谷第一高塔悬索桥

【主要数据】大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米，桥位位于古蔺县太平镇。贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米，桥位位于习水县习酒镇。

【地理方位】位于四川古蔺县太平镇与贵州省习水县习酒镇的交界处

【建成时间】2019年9月30日，通车后习水县到四川省古蔺县的车程从2个小时缩短为40分钟。

悬索桥之四：

抵母河大桥

【毕节至都格高速公路】

【荣誉称号】抵母河第一跨

【主要数据】该桥为538米钢桁梁悬索桥，桥梁全长881.5米，其两岸索塔均采用由塔柱、横梁组成的门式框架结构，毕节岸索塔塔高147米，都格岸索塔塔高为63.35米，两岸索塔高度差为83.65米，该桥建设过程中首次采用了梁段空中自动转体这一新工艺。

【地理方位】位于水城县董地乡东北约2千米处的抵母河峡谷

【建成时间】2012年9月开工建设，2015年1月通车。

悬索桥之五：

北盘江大桥

【沪昆高速贵州境镇宁至胜境关段】

【荣誉称号】世界第15高桥

【主要数据】大桥为单跨钢桁加劲梁悬索桥，主桥为单跨636米，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，世界排名第15位高桥，为当时国内已建成的钢桁梁悬索桥最大跨度，首次在国内同类型桥梁中采用全桥连续桥面。

【地理方位】位于贵州省黔西南州晴隆县境内

【建成时间】2005年10月开工，2008年11月月27日建成通车。通车后，该路段的行车里程缩短了30多公里，行车时间节省近两个小时。

悬索桥之六：

北盘江大桥

【关岭至兴仁高等级公路】

【荣誉称号】吊装最重的悬索桥

【主要数据】大桥为主跨388米预应力混凝土加劲梁悬索桥，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，桥面至江面高366米，世界排名第十高桥。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。

【地理方位】位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上

【建成时间】2001年3月开工建设，于2003年12月28日建成并通车。通车后，该桥使汽车穿越此处“天险”的时间从40分钟缩至5分钟。

【获奖情况】荣获贵州省“黄果树杯”优质施工工程。

来源：天眼新闻

编辑：夏 菁

李 霞

编审：王晨娟返回搜狐，查看更多